Markės
415 iš 1571
Nerijus Autoasas.lt Nuomonė
Rodos dar visai nedaug praėjo kai pasauliui buvo pristatytas 488 GTB modelis su tradiciškai centre sumontuotu V8 varikliu ir štai turime naujajį šio segmento atstovą Ferrari F8 Tributo. Iš išorės mažasis Ferrari nuo savo pirmtako skiriasi nedaug. Tiesą sakant nedaug skiriasi ir nuo dar anksčiau gaminto šio segmento atstovo Ferrari 458 Italia. Visi šie automobiliai turi aštrius pailgos formos priekinius žibintus (ši savybė F8 Tributo modeliu leidžia papildomai paimti oro srautą į angas virš priekinių žibintų), labai sportišką, skulptūriškom linijom išmargintą kėbulą su didelėmis oro paėmimo angomis tiek priekiniame bamperyje, tiek galiniuose sparnuose. F8 Tributo nuo savo pirmtakų išsiskiria tik galine dalimi su keturiais apvaliais žibintais – kiek primiršta detalė, tačiau labai dažnai naudota praeityje gamintiems Ferrari. Galima būtų apkaltinti kompaniją fantazijos trūkumu, visgi reikia pripažinti, kad visi šie modeliai turėjo itin vykusį, dinamišką, patrauklų dizainą ir kažko iš esmės keisti nėra būtinybės. F8 Tributo lyginant su 488 GTB palengvėjo 40 kg, tapo aerodinamiškesnis 10%. Patobulėjimas lyg ir ne milžiniškas, tačiau nepamirškime, kad ir seniau gaminti Ferrari buvo arti tobulybės. Iš pirmtako Ferrari 488 Pista paimtas 3,9 litro darbinio tūrio V8 variklis su dviem turbinomis išvysto 710 AG galią ir 770 Nm sukimo momentą. Tai itin solidi galia šiam nedideliam Ferrari, tad 100 km/val. automobilis pasiekia per 2,9 sek. (0,1 sek. greičiau, nei 488 GTB), iki 200 km/val. jis įsibėgėja per 7,8 sek. ( 0,5 sek. greičiau nei 488 GTB). Maksimalus greitis padidėjo 10 km/val., iki 340 km/val.). Nors variklio garsą kiek pritildo turbinos, tačiau Ferrari pasistengė, kad garsas per specialų rezonatorių būtų perduotas į saloną, tad šaunu kad variklio garsas išliko natūralus, sukuriamas ne per garsiakalbius. Automobilis taip pat leidžia saugiau mėgautis galia posūkiuose, kurią kontroliuoja elektroninės sistemos. Viduje F8 Tributo išliko tipiškas Ferrari ir čia nematome beveik jokių pasikeitimų lygininat su pirmtaku. Ir tai kiek nuvilia, susidaro įspūdis, kad šioje srityje Ferrari dizaineriai išties pritūko idėjų.
SKAITYTI DAUGIAU SUSKLEISTI
VIN patikra - sužinokite automobilio istoriją
Filtruoti pagal kurą:
  
Modifikacijų: 1
KĖBULAS F8 Tributo
Kėbulo tipas Kupė
Durų skaičius 2
Sėdimų vietų skaičius 2
Bagažinės talpa, l n/d
VARIKLIS
Degalai Benzinas (dujų iranga?)
Kuro sistema n/d
Variklio tipas V8 Turbo
Variklio pozicija n/d
Darbinis tūris, cm3 3902
Cilindrai/vožtuvai 8/32
Galia, AG/KW/aps.per min. 720/537/8000
Maks. sukimo momentas, Nm/aps.per min. 770/3250
Įsibėgėjimas 0-100 km/h, s 2.9
Maksimalus greitis, km/h 340
TRANSMISIJA
Varomieji ratai Galiniai
Vairo stiprintuvas n/d
Pavarų dėžė Automatinė 7 pavarų
MATMENYS/SVORIS
Ilgis, mm 4611
Plotis, mm 1979
Aukštis, mm 1206
Svoris/Max svoris, kg 1330
Atstumas tarp ašių, mm 2650
PAKABA IR VAŽIUOKLĖ
Priekinė pakaba n/d
Galinė pakaba n/d
Priekiniai stabdžiai Diskiniai aušinami ABS
Galiniai stabdžiai Diskiniai aušinami ABS
Priekinės padangos 245/35 ZR 20
Galinės padangos 305/30 ZR 20
DEGALŲ SĄNAUDOS (skaičiuoti dujų įrangai)
Mieste, l/100km n/d
Užmiestyje, l/100km n/d
Vidutinės, l/100km n/d
CO2 emisija, g/km n/d
Degalų bako talpa, l 78
Autoterminų paaiškinimai...

Klausimai apie šį automobilį

Turite klausimų apie šį automobilį? Klauskite mūsų lankytojų:
Ferrari modelių gama
Klasė 1980 - ieji1990 - ieji2000 - ieji2010 - ieji
789012345678901234567890123456789
  Sportiniai V8   F355360 ModenaF430458 Italia488 GTB
    F8 Tributo
  Sportiniai V12 Testarossa   
  GT klasės   Maranello599 GTB FioranoF12berlinetta812 Superfast
  GT klasės 2+2   456612 ScagliettiFFGTC4Lusso
  Supercar F40 F50  Enzo  LaFerrari
  Pradinė klasė    California 
    Portofino
  789012345678901234567890123456789
1980 - ieji1990 - ieji2000 - ieji2010 - ieji

VIDEO

Išskirtiniai automobiliai

Automobile-data.com Carmaniac.co.uk