| Gediminas | 2015-09-15 |
|
Super
|
Mano vertinimas:
Rekomenduoju:
|
Gera trauka, gražus kėbulas bei vidus, kokybiškos vidaus medžiagos,labai ekonomiškas
Kietoka pakaba
|
Superinis mašiniukas. Mano pirmasis automobilis, vairuoju jau ketveri metai, rimtų gedimų nebuvo. Kuro sąnaudos minimalios žinant variklio galią ir trauką (110kw) . Galėtų būti minkštesnė pakaba,bet žinant kad važiuoklė sportinė,tai priekaištauti neverta. Salonas gražus, odinis, didelis navigacijos ekranas, autopilotas, automatinės šviesos, šildomos sėdynės, stabilumo kontrolė (DSC) kaip tokių metų automobiliui -fantastika. Išorė man labai graži, faceliftas. variklio gedimų nebuvo, visuomet laiku keisti kokybiški Castrol tepalai bei filtrai. Žiemą variklis įšyla labai greitai,bet beabejo reikia šiek tiek luktelti kad įšiltų ir turbina. detalės nepigios, bet kai dažnai taisyti nereikia tai ir neatsiliepia labai skaudžiai piniginei. Prieš ketverius metus mokėjau 19500LT dabar pardavinėsiu už 4500 €. Jei kas ieškote gero ir visuomet aprūpinto e46 ieškokite greitu metu Autoplius. Black Saphire mettalic ,Klaipėda Ieškoti tik gerai išlaikyto ir mylėto automobilio,kad nusipirkus nereiktų dar pusę automobilio kainos pridėti remontui. Geriau pirkti šiek tiek brangesnį nei vidutinės rinkos kainos, kad nereiktų vėliau gailėtis. Beabejo prieš perkant patikrinti servise.
Pilnas atsiliepimas...
|
|
| Viršaitis | 2015-08-24 |
|
Ekonomija ir malonumas
|
Mano vertinimas:
Rekomenduoju:
|
Ekonomija, išvaizda, patogumas ir patikimas ilguose kelionėse
Važiuoklė, purkštukai, galios trūkumas,
|
Turiu automobilį jau porą metų, dažnos komandiruotės tad reikėjo patikimo ir ekonomiško, bei patogaus automobilio. Užmiesty malonu vairuoti, įsijungi kruizinį režimą ir leki, sąnaudos užmiestyje apie 6l. Dažnai per dieną iki 800km nuvažiuoju, tad įvažiavus į miestą, mechaninė greičiu dėžė tada pradeda erzinti, nes vis reikia maltis su ranka po ja :) Būtų automatas būtų liuks. Mieste ima 8l kažkur, greitai pašyla žiema. Patikima kelyje, labai gerai valdosi, bei gražiai atrodo. Gaila bet pradeda rūdys lįst prie arkų, o daugiau viskas tvarkoje.
Vairuotojui ir prieky vietos pakalmai, sėdynės galėtų būt patogesnės. Gale vietos pakankamai, bet jei atsilošęs važiuoji nera patogu labai. Automobilis jaučiasi toks "vikrus" tai ir nori gazo paspausti, bet galios pritrūksta. Apsukos kaip ir visų dyzelių nuo 2000 iki 3000 traukia kaip reikia. Pajausti tikrą malonumą reiktų benzino, bet tada nebūtų ekonomijos. Toks automobilis tinka merginoms, manajai labai patinka, nes nėra didelis, galios kaip tik jai ir sportiškai atrodo.Beto nereikai labai piniginės kratyti degalinėj. Pilną baką užsipylei ir galima sakyt pamiršai. Mieste ir žiemą, ima daugiau, bet jei ramiai važiuoji, ne "gazas-stabdis" atitinkama ekonomija. Variklis 2l dyzelis. 105kw mieste užtenka galios, užmiestyje taip pat, bet norėtųsi daugiau. Labai jaučiasi, kad automobilis, gerai surinktas,tvirtas, bet atitinkamai ir sveria, todėl atrodo kad galios trūksta kai pajudi išvietos. Variklis geras, grandinė stovi tad niekas nebaisu. Ji užmusti galima jei tik sklendės kažkokios įvidų sukrenta, jas reiktų pašalinti ir galima puikiai bevargo važinėt. Kolkas nuvertėjo nelabai daug, nes dyzelis ir nebloga komplektacija, tik be šildomų sėdyniu ir odinio salono.
Buvo purkštukas apsinešęs, tai važiavau ir sustojau, tas malonumas lygtais 400 eurų. Per gulinčius policininkus pasivažinėjus lužo amortizatorius galinis. Pagrinde, ką tvarkau nuolat tai važiuoklė, nors automobilis duobiu beveik nemato. Teko rankinį tvarkyt, nes pajudėjau išvietos keletą kartų, rankinis veikė kaip veikęs, bet garsas po automobiliu lyg per plastmasinius butelius važinėčiau. Galvojau visa važiuoklė subirėjo, o pasirodo tik spyruoklė sulūžo ir kaladėlės liečiasi.
Tai va, kasmet tik važiuokle remontuoju, bei tepalus ir filtrus keičiu. Perku tik Castol, nes taip gamintojo nurodyta. Nežinau kodėl, bet keliais beveik beduobių važiuoju, o važiuoklė vis pabyra nevisa, bet koks menkniekis.
Automobilis man tik įrankis, pats nesikrapštinėju, tik prieš T.A į serviza, jie tik važiuokle pažiūri, patvarko ir viskas daugiau jokių bėdų. Manau, kartą įmetus servize apsilankyt, tai nėra blogas rezultatas. Ruošiuos važiuot su juo kol bus nepataisomas, nes kažką nusipirkti patikimo ir nebrangaus, bei ekonomiško neiįmanoma, nes neaišku ką įsigysi.
Kad ir senokas auto bet vis dar simpatiškas, patogus vairuoti ir jaunatviškas.
Reziume, patogus ir ekonomiškas automobilis. Būtinai patikrinti važiuoklę, turi visiškai nieko nesigirdėti, jokio taškesio ar barškesio. Jei ką pastebsi ir ges pirmiausia, tai važiuoklė, nes ji BMW silpnoji vieta. Neimti pačios prasčiausios komplektacijos, nes jausmas bus kaip golfe. O juk noris ir patogiai atsisėst ir kad žmogų į vidų pasisodint gėda nebūtų. Varikliai patikimi, bet neturi būti jokio pašalinio garso. Jei vidus labai "nudrožtas", vadinas ir pats automobilis bus apleistas ir neprižiūrėtas. Būtinai vaira susukit iki galo ir atgal porą kart, neturi girdėtis jokio traškesio.Youtube pažiūrėkit e46 OBS hidden functions, ir pažiūrėsit kai patikrint ar kokia idikatoriaus lemputė neužgesinta ir t.t.
Būtinai prieš perkant nuvažiuokit į servizą, jei nieko neras, tai vadinas viskas ok, nes uždrožt tokį variklį labai sunku. Gera mašina, turės ir nebloga kainą. Gal daugiau sumokėsit, bet mažiau vėliau teks tvarkymui išleist.
Pilnas atsiliepimas...
|
|
| Tiesiog | 2015-05-10 |
|
Gražus rupūžė
|
Mano vertinimas:
Rekomenduoju:
|
Išvaizdus, puikiai valdomas, pakankamai ekonomiškas, patikimas
dėl valdomumo atleidžiu pakabai standumą :D, orginalios detalės tikraaaai brangios
|
Eksploatuoju pusantrų metų, priekaištų neturiu Smagus automobilis, ypač žiemą. Tiems kas bijo BMW dėl galinių varomųjų ratų šaltuoju periodu galiu pasakyti, kad elektronika dirba taip, kad nei galą užmesi, nei kitaip skersuosi mašiną net ir to norėdamas.
Tiems, kuriems automobilio išvaizda ir charakteristikos patinka tikrai rekomenduoju, įsigyti verta.
Varikliukas nėra rajus kurui, nebent dugnais važiuosi.Man asmeniškai 1,8L. (105 kw.) pilnai užtenka tiek pakvailiojimui tiek kasdieniam važiavimui. Kaip ir visų, kaladėlės,filtrai, tepalai, pora lempučių, Tikrinti servise.
Pilnas atsiliepimas...
|
|
| Drifteris | 2014-11-08 |
|
bmw 318i e46
|
Mano vertinimas:
Rekomenduoju:
|
Patikimas, gera variklio trauka, ne taip smarkiai rudyja kaip e36
tiesiog geras kasdieninis automobilis
|
Labai geras automobilis kaip 1.8 gera trauka vaziuoju kelis metus ne karto nera pavedes per salcius ziema labai malonu ir patogu vairuoti. Variklis 1.8 retai genda tik paprasciausiai reika isygyti normalu nesudrožta automobilį su gyvu varikliu del kuro sanaudu nesiskundziu ir nepasakyciau kad jis labai daug ryja pirkti dar gyva masina nes jai bus gerai padrozta laukia brangus taisymai arba netgi visas variklio keitimas. svarbiausia kad nebutu rudziu pozymiu ir jei nepagailesit pinigu ir nusipirksit tvarkyta masina tai ji jums nekels bėdų ir papildomu problemų bei lėšų
Pilnas atsiliepimas...
|
|
| Ramūnas | 2014-10-21 |
|
318i 98m
|
Mano vertinimas:
Rekomenduoju:
|
Valdymas
Audio sistema
|
Būtent iš Saab'o persėdau į šį e46'ą, pirkau jį auto turguj, buvo grįžęs kaip ir dauguma iš vokiečių. Pisipažinsiu mane patraukė kaina ir geras mašinos stovis, kaip tokių metų žinoma. Nors tikrai ne ieškojau benzininio Bmw. 5000lt už pakankamai tvarkingai atrodančią auto, mane suviliojo. Apsukęs kelis ratus aikštelėje, važiavimas juo manęs labai nesužavėjo, prošvaista ne įpatinga, vairas sukasi sunkiai, pirmos pavaros norėtųsi, kad įsimestų tiksliau, nesijautė to ryšio su mašina, kai norisi ją vairuoti ir nesustoti...
Vis dėlto nusprendžiau ją įsigyti, o ekploatacijos begyje ji man vis labiau ir labiau patiko. Atsirado tas jausmas, kai įlipus į automobilį, jautiesi puikiai ir nekantrauji kuo greičiau jį užkurti ir pralėkt vingiuotu keliuku, būtent tada pasireiškia visas šios mašinos vairavimo malonumas, taip staigiai ir taip tiksliai valdomos mašinos dar vairavęs nebuvau. Žinoma 114-os arklių itin smagiam pasivažinėjimui yra mažai ir kaskart spusteldamas vis dažniau pagalvoji apie šešių cilindrų variklį, o šis 1,9l motoras nėra nei ekonomiškas, nei galingas, jis toks nei šioks, nei toks, gal labiau tinkantis moterims...
Kas labiausiai nustebino šiame automobilyje, tai audio sistema. Pirmą kartą įjungęs muziką net juokas paėmė, - muzikos kokybė lyg būtų leidžiama iš telefono kuris užkritęs po lova. Gamyklinė sistema, tragiška, tokio siaubingo grojimo nepamenu ar kada teko girdėti. 1,9l; 114ag; 11l/100km mieste; silpnas, neekonomiškas. Patariu pirkt galingesniu varikliu.
Pilnas atsiliepimas...
|
|
| Asta | 2014-05-16 |
|
Apie BMW 320D E46
|
Mano vertinimas:
Rekomenduoju:
|
Vien pliusai. Patogus, nėra labai didėlis, vietos tos gale yra tikrai pakankamai. Kuro sąnaudos nedidėles, detalės tikrai nėra kosminėmis kainomis. Gera vairuoti šį automibilį.
Kol kas labai rimtų minusų neįžvelgiau.
|
Turiu automobilį bmw320d e46 1999metų, nusipirkau jį prieš 7 mėnesius, esu labai patenkinta šiuo automobiliu. Mažiau skaitykite visokius komentarus, kadangi dauguma rašo, tik tam, kad rašyti, patys neturi, nėra išbandę ir kažką kažkur kažkada girdėjo ir labai baisūs komentatoriai atsiranda, visų galų meistrai. Prieš man perkant šią mašiną, labai daug skaičiausi, tai ką galiu pasakyti, radau daug neigiamos info apie ją "ypač tokia tematika "mano draugelis turėjo" ir pan. Aš džiaugiuosi, kadangi per šiuos mėnesius, pakeičiau tik tepalus, kadangi prasukau virš 13000 km. amortikus pakeičiau kadangi jau reikėjo ir viskas.. Daugiau jai nieko netvarkiau. Priklauso daug nuo to, kokią mašiną nusipirksite, tad jeigu pirksite labai atidžiai apžiūrėkite jos stovį. Aš esu patenkinta net labai. Traukia labai gerai, išbandžiau :D esu mergina, tad labai tikrai "nesidraskau" , nors turint tokią mašiną, norisi spausti :D 100kw, 2.0 dyzelis, traukia tikrai gerai. Tikrai vairuoti yra labai malonu. Kuro sąnaudos nėra didelės, apie 7/6 l / 100km. Labai gerai ĮSIDĖMĖKITE: nuoširdžiai patariu: kai perkate labai gerai apžiūrėkite automobilį, ir jeigu tikrai pavyks nusipirkti gerą, daug problemų su juo neturėsite.
Pilnas atsiliepimas...
|
|
| Dabar jau BMW fanas | 2014-04-06 |
|
bmw e46 sedanas 3.0D
|
Mano vertinimas:
Rekomenduoju:
|
Kokybe, valdymas, patikimumas
neradau
|
Na pirmas įspūdis geras. nupirkau nenuvargusi. Oda klimato kontrole ir kiti malonus privalumai. automobilis labai manevringas, galbūt kiek mažas pasukimo kampas parkuojantis šonu. Na neminkščiausias automobilis, bet standus ir patogus. Labai gerai apgalvotas (čia tik mano nuomone). ilgai ieškojau ir apsisprendžiau ties šiuo variantu dėl keliu priežaščiu, norėjosi praktiško ir kažko gražaus, galingo ir kartu ekonomiško. Na dėl kuro sąnaudų tai kaip tokiam litražui nėra dideles vidurkis 6-9 L priklauso kaip nuotaika vairuojant. Pas mane 50-50 miesto ir užmiesčio. važiuojant apie 120km/h kuro sąnaudos apie 6-7L pagal momentines sąnaudas su autopilotu. Mano nuomone jei ieškai kažko aštraus ir kartu sa liginai taupaus. šitas variantas kaip tik tau. Variklis geras, nereikalauja per daugiausia prieziuros. Aisku apleisti taipogi nereikia. 3.0D vienas is geriausiu BMW varikliu. Trauka mano manimu yra is ties ispudinga. kai buna noras paspausti prie sviesaforo, tikrai pamatai jog tavo auto tikrai neeilinis. Na daliu kaina nemanau jog isskirtine. Kaip ir visu, nori geresniu moki daugiau, nori pigesniu gauni prastesnes. Automobilis yra populeresnis todel nuverteja leciau, bet ir kaina didesne. 3.0L yra zimiai brangesni nei 2.0L. del patikimumo, galios ir kuro suvartojimo santikio. Butina patikrinti tilta ar neispuves, galioja iki ~ 2000-05. o daugiau kaip ir visu auto apziura.
Pilnas atsiliepimas...
|
|
| Mantvydas | 2014-02-01 |
|
BMW 320 2003 metu
|
Mano vertinimas:
Rekomenduoju:
|
Gana isvaizdus, taupus variklis
Nepatikimas variklis kaip ir visas automobilis! Garso izoliacija apgailetina.
|
3 metus vazinejau lexus is 200, taciau del dideliu kuro sanaudu ir sparciai didejancio kilometrazo nusipirkau bmw 320. Pirkau tuo metu tikrai geros bukles 2003 metu 2.0l dyzelini modeli. Taciau jau pravaziavus pimus 4 menesius prasidejo problemos kaip turbinos durniavimas, purkstukai, variklis.... zodziu trumpai tariant automobilis gana isvaizdus ir prabangus, taciau eksplotacijos prasme tai tikrai labai prastas automobilis... Gal cia man tokia nuomone susidare po lexus automobilio, kuris buvo labai patikimas, taciau labiau pasidomejes supratau, jog aplamai visi BMW eksplotacine prasme yra labai prasti.
Taupus, bet tikrai nera patikimas, kartais pagalvojus geriau nusipirkti automobili, kuris valgau daugiau, taciau pats variklis patikimas ir nereikalauja investiciju. Automobilis tikrai prastas eksplotacine prasme, dalys labai brangios o kiniskos labai nepatvarios ir aplamai paziurekite pasaulinius reitingus, bmw niekados neuzime ir neuzims geros vietos patikimumo atzvilgiu... Suprantu kai dar perka naujus bmw ir turi pinigu jo tvarkymui, bet kai perkama 14 metu senumo masina uz paskutinius pinigus, tai tikrai pasigailesite :)
Patarciau geriau pasitaupyti dar siek tiek ir nusipirkti geros bukles japoniska automobili:
Lexus, toyota... Patikimumas garantuotas
Pilnas atsiliepimas...
|
|
| Edgaras | 2013-06-19 |
|
BMW 320D 100kW 2001m. Touring (universalas)
|
Mano vertinimas:
Rekomenduoju:
|
Komfortiška, daug privalumų, patogus valdymas, patogus salono išdėstymas, puiki išvaizda.
Kaip ir jokių.
|
Patogus valdymas, ekonomiškas, komfortiškas, gera muzikos kokybė su BMW buissnes CD magnetola. Daug privalumu, parktronikas, lietaus davikliai, borto kompiuteris, klimato kontrolė, kondicionėrius, autopilotas. 2,0d 100kW, ekonomiškas ir galingas variklis. Perkant dyzelinį automobilį jį tikrinkit taip:
Užšildykit variklį iki darbinės temperatūros, tada paspaudos gazo pedalą pakelkit apsukas iki 2000, palaikykit kokias 5 sekundės ir tada spauskit iš karto iki dugno, žiūrėkit kokį dūmą metą ir atleidus gazą ar nesipurto variklis.
Pilnas atsiliepimas...
|
|
| Domas | 2013-06-05 |
|
e46 320D 100kW (m47)
|
Mano vertinimas:
Rekomenduoju:
|
Puikus valdomumas, geras galios/ekonomijos santykis, ergonomija, puiki salono ir išorės išvaizda, įvairūs "pribombasai", puikus stovėjimas ant kelio, nebloga garso izoliacija, geros kokybės medžiagos
apgailėtina garso sistema, daug mažos reikšmės ligų, didžiulis turbo lagas, ne itin daug vietos gale, silpnokas siurbys bei turbina
|
Kadangi puikiai atrodančio bei visdar neatsibodosio e46 kainos pasidarė prieinamos kiekvienam lietuviui, sugalvojau pasidalinti savo metų patirtimi eksplotuojant populiariausią e46 modelį Lietuvoje 320D.
Visu pirma, rasti gerą/nenudrožtą BMW tikrai sunku. Tad iš karto siūlyčiau žvalgytis į touringus (universalus). Aišku jei jums toks kėbulas priimtinas. Laimėsite dėl dviejų dalykų - touringai kažkur 10% pigesni bei 90% mažiau sudrožti nei sedano dyzeliukai. Priežastis paprasta - sedanus renkasi mėgstantys paspausti, pavaikyti žmonės, touringus renkasi labiau ramesni žmogeliai. O dyzelis jei pavaikytas - ateityje bus problema po problemos. Dar girdėjau šnekas kad touringai labiau pavargę - tipo dėlto kad buvo vežiojama daugiau svorio su jais. Mano nuomonė tai neturi daug įtakos. Beto pavargusi pakaba žymiai geriau nei pavargęs motoras. Bet visgi, sedanai šiektiek gražesni, tad jei rasit tikrai gerą - imkit. Touringas tuo tarpu visiškai nesiskiria savo dinaminėmis savybėmis nuo sedano. Tad jūsų skonis rinktis.
Man iš šio auto didžiausią įspudį padarė jo valdomumas – kažkas nerealaus. Užtenka čiutčiut pajundinti vairą, kad ir su vienu pirštu – viskas, auto tą jaučia ir neša posukį. Ant kelio taipat puikiai stovi – paklausus šone sėdinčio, koks buvo jausmas ant 120kmh išsukti nemažą posūkį, atsakymas – nieko nejaučiau (nebaisu). Greitis nesijaučia labai, tad važiuojant kad ir 140kmh atrodytų kaip koks 100kmh. Oro pagalvių – nemažiau 6. Stabdžiai taipat be priekaištų. Tad tuo pačiu ir saugus auto.
Salone vietos nebent tik priekyje pakanka – gale ten jos kaip golfe. Šiaip gana komfortiškas auto, ne „kratafordas“(su nedidesniais nei R16 raitais), patogios sėdynės, žemai sėdima, gazo pedalas kaip furose, mygtukai taipat išdėstyti puikiai bei nustebins galybė malonių smulkmenų (jei ankščiau neturėjot brangios auto arba bmw), kurių dažniausiai neturi kitos to meto ir tos klasės auto, pvz. daug stalčiukų ir dėžučiu pasidėti daiktams, „protingai“ užgęstančios lemputės, galimybė uždaryti langus su pulteliu, specialus galinių durų užraktas kad neiškristų vaikai ir tt.. O jei dar ir komplektacija gera, bus prikišta dar daugiau tokių smulkmenų. Žiūrint į tai, kad čia tik vidutinio segmento auto, sakyčiau visai neblogai.
Aš parašysiu apie 2 litrų dyzeliuką - kuris ėjo 1998-2001 metais ir išgauna 100 kW ir 280 N•m bei varomas grandine. Daugkas peikia jo trauką, na bet man tokios kalbos tik juoką kelia, kai lietuvos gatvesė 90% auto neturi net to 100kW. Vienu žodžiu, "tikri" BMWistai tik peikia šį variklį, nors iš tikro yra tik šone sedėję kai draugelis pravežė su 3.0D BMW tad 2.0D jiem tapo per maža (o patys vairuoja III golf 66kW).
Iš tikro šio variklio mini problema - turbina pradeda veikti nuo maždaug 1750 apsuku, tad iki tol trauka tikrai prasta - kartasi užknisa, kai posukis įveikiamas antru bėgiu ir reikia laukt kol pakils apsukos iki 1750 ir auto pagaliau šaus į priekį. Tas labai nervina, geriau jau kartais netgi pirmu bėgiu išsukt posukius. Na aišku +1750rpm traukia tikrai gerai. Dar pastebėjau, kad ketvirtu bėgiu trauka tikrai nekokia (bent iki 2300 rpm), bet įjungus į penkta viskas OK - lenkt dažniausiai nebaisu. Na aišku 2/3 bėgiu traukia puikiai, bet čia dažnai auto tas galioja. Dar man šiekiek įstrigo kad KARTAIS sunkiai gaunasi gražiai perjungti pavaras – kitaip sakant, variklio ir transmisijos sujungimas šiektiek nuvylė. Niekaip nepriprantu prie to, kai su ankstesnėmis auto budavo viskas ok. Bet čia galioja jei norisi pavaikyti ir reikia greit jungti pavaras. Šiaip patys bėgiai jungiasi tikrai patogiai. Galbūt jau mano sankaba nemažai prasukta.
Šiaip daugkas sako, kad alkuniniai nelaiko, bet čia pasenusios kalbos. Svarbu labai nevaikyt šio dyzeliuko, ir viskas bus gerai. Galbūt tos alkūnės lužta dėl noro atsiimt dėl to didelio mano minėto turbo lago - po tu nelemtų 1750rpm paspaudžiama iki kokių 4000 ir taip nuolat. Negirdėjau kad normaliai važinėjant lūžtų tas velenas. Jo įtrūkimo požymis - kažkas blogai spaudžiant sankaba(vibracija, mušimas tarkim). Tad jei jaučiat kad ją spaudžiant kažkas netaip - praleiskit tą varjantą. Taipat su sankabos pedalų susijusios smagračio bėdos. Vienu žodžiu geriau nerizikuot jei trukčioja sankaba. Bei čipuotų varjantų net nežiūrėkit – šis variklis nesusidoroja su padidint galia. Pradės viskas byrėt, beto čipiuoti neapsimoka (prisideda mažai kW). Geriau prasivalyti visokius įsiurbimo kolektorius.
Auto tikrai ekonomiška – mieste 7.5, užmiestyje 4.5. Nėra ką daugiau ir pasakyti, galios/ekonomijos santykis iš to meto dyzelių galbūt tik TDi 81 kW nusileidžia. Nežinau kaip su kitais auto, bet važiuojant su žaliu/saliarka/baltarusišku auto traukia pastebimai prasčiau. Bet tokio geriau stengtis nepilt – siurbliai taipat gana jautrūs. Nors iš tikro, daugkas pila ir viskas OK. Taipat šis variklis nelabai sugeba susidoroti su masės apkrova – nuo trijų stambesnių žmonių salone jau jaučiasi pastebimai sumažėjusi trauka, kai tuo tarpu su fordo TDCi ar galingesniais VW Tdi motorais vežk kiek nori – trauks gerai. Visgi taip yra dėlto kad 2.0D nebuvo orentuotas dėti į didelės apkrovos auto.
Kitos smulkmenos – jei neišyla iki darbinės temp. Reikės pakeist du termostatus (po 100-150lt). Galima važinėti ir su senais termostatais, bet juos pakeitus man sanaudos sumažėjo 0.5l bei pats variklis lengviau dirba prie darbinės. Dačiko rodiklė turi stovėt per vidurį (75 laipsniai). Tad jei iki vidurio trūksta pora mm blogas termostatas pradeda aušint ties kokiais 60 laipsnių. Manau tiek yra aiškiai per mažai dyzeliui. O jei keisti termostatus tai vienareikšmiškai abu. Dar viena mini liga – dirbantis variklis klanksi. Garsas sklinda iš generatoriaus dirželio įtempėjo – pasikeisti jam tektų paklot 50 litų.
Jei auto ne itin traukia, bet pašalinių variklio garsų nėra – viskas tikriausiai gerai, tik gali būti užsikimšę suodžiais EGR, kolektorius, keli davikliai ir tt.. Kuriuos galima nesunkiai nuėmus pravalyti benzinu. Pilnas internetas, kaip tai padaryti. Taipat variklyje stovi turbinos/alsuoklio/seperatoriaus filtras, kurį reiks keist kas 3 tepalo keitimai (arba medžiaginę dalį pakeisti paralonu). To meto bmw dyzelio turbinos ne itin patvarios, tad geriau sutvarkyt ta filtriuką, ir apsieiti nuo turbinos restauracijos už 1000lt. Taipat reiktų neužmiršti, kad po smagesnio pavažinėjimo užgesinti motorą patartina bent po 30sec stovint(kol atvės turbina). Kalbant apie turbiną – jei pagazavus švilpia, greičiausiai išpjautas katalizatorius. Seniau sakyčiau, kad nieko tokio, bet po 2013 kovo 31 nebesakau. Visgi jei švilpimas aiškiai nemalonus bei atsiranda TIK po maždaug 1750rpm – turbinai artėja galas. Dėl katalizatoriaus atsirandantis švilpimas girdisi nepriklausomai nuo apsukų, užtenka šiektiek spulstėt gazą. O šiaip, jei ir viskas ok – turbina šiektiek turi švilpt.
Dėl variklio būtų viskas – nekankinant jo daugiau nei 3000rpm, stengiantis pilt kurą iš degalinių bei laiku keičiant filtrus, tepalus ir kartais pravalant visokius kolektorius su juo neturėjau ABSOLIUČIAI jokių bėdų.
Žiūrint į komplektaciją - galima nemažai rasti su oda. Kondicionieriai e46 ėjo visose komplektacijose. Pas mane gana skurdu - tik šildomos sedynės. Kurios tikrai puikios bei patogios ir įšyla per 30 sekundžių. Dar visiem svarbu yra multifunkcinis vairas (junginėt radijo stotis, autopolitas ir tt) bei BC posūkių svirtelė (per ją galima peržiūrėt sąnaudas, temperatūrą ir tt..). Pas mane viso to nėra, bet tai nėra didelė bėda - vairą galimą rasti už 300-500 litų o svirtelę už 50lt. Vairą reiktų tik prijungti ir viskas veiks o svirtelę dar reiks ir nuvežt priprogomuoti už 50 litų. O ir šiaip visą informaciją ir be svirtelių gali pažiurėt spidometre paspaudžius ir palaikius atitinkamai kilometrų nunulinimo knopkę. Gali rast net tokia info kuri rodo kiek tiksliai degalų bakę yra, akumuliatoriaus įtampą ir tt.
Automobilio pakaba tikrai paprasta - be jokių trijų šarnyrų ant vieno rato. Galinė pakaba tvirta, netgi kaikas vadina amžina o va priekio silpnesni sailenblokai. Mano jau šiektiek jie kleba bet šarnyrai ir kita tvirti nors nemažai važinėta kaimo keliukais bet šarnyrus daugkam taipat tenka patvarkyt. Pakabos remontas tikrai nebrangus, tik reikia atminti, kad jei restauruojasi ta dalis, ją ir reikia restaurot nes kitaicų naujos dalys nelaiko. Bet tuo pačiu restauruoti tik pas gerus specialistus nes kitaip rizikuojate prarasti BMW teikiamą valdymo malonumą. Aišku jei kišenė leidžia pirkti originalias dalis - kodėl gi ne. Dėl kainu - šarnyras restauruot apie 50-70 litų. Tad tikrai pinigų dėl pakabos neišmėtysite. Sailenbloko pakeitimas girdėjau apie 150 litų bet negarantuoju. Ne mechanikas, tad nežinau ar išviso jie persipriesuoja ar išviso naujus stato. Esmė kad pakaba pusėtinai patvari ir svarbiausiai ne itin brangiai remontuojasi. Nemažai jos dalių tinka nuo kregždės, tad, patys spręskit..
Apie išvaizdą neverta daug šnekėt (išorė visiškai nerūdyja) - nebent apie vidų. Salonas aukščiausios kokybės, gražus, minkštos plastmasės(ar gumos?). Tik plastmasinės juostos (vidaus moldingai) susibraižo - bet jos neužima daug vaizdo salone. Ir jas nesunkiai galima nuimt ir nudažyt ar apklijuot juostele. Visa kita salone nelabai subraižysi. Garso izoliacija nebloga. Daugelis auto turi bėdų su pašaliniais garsais salone. e46 liga – durelių pasenusios gumos, besiliesdamos su kėbulu važiuojant krebžda. Gali atrodyti, kad lango gumos krebdža, kadangi atidarius langą jis „pranyksta“. Bet tik todėl, kad skresvėjo garsas užgožia gumos trinimasi. O jos vistiek trinasi virš lango. Spręndimas paprastas – papurški gumas purškiamu silikonu ir salone tylu tylu.
Jei garsas girdisi darinėjant langus(traškėjimas) - dar viena liga: lango pakelėjas. Šiuo atvėju nedelsiant(jei nedarinėjat lango, tada galima ir nekreipt dėmesio) prisikapstyti prieto pakelėjo(tik vidinę durų pusę nuimt reiks) ir žiūrėti, kodėl tręška. Greičiausiai tam tikroje vietoje pakelėjo trosas yra ir trinas arba nulūžę balti laikikliukai. Vienu žodžiu, pagal situaciją reikia žiūrėt ir PIGIAI sutvarkyt, kas ten negerai, nes poto darinėjant viskas galiausiai išluš ir teks pirkti naują pekelėją ar net varikliuką. Aš jau taip prisidarinėjau ir vos ne vos be išlaidų padariau kad laikytūs langas savoje vietoje. Norint normaliai darinėt langą reiktu naujo pakelėjo. (iki 100lt, gal ir daugiau kažkur).
Dar patarčiau nusipirkus auto pasikeist vairo stiprintuvo skysti (ATF Dexron II). Nes vairo kolonėlės pareina ir jos itin brangiai remontuojasi. Kadangi galas varomas, taipat reiktų žiemą naudoti tik geras padangas. Aš turėjau problemų net su naujomis, bet šiaip pravažumas nėra tragiškas – užnešus auto suvaldyt tikrai įmanoma. Jei auto būtų aukštesnė, išvis jokių problemų žiemą.
Garso sistema yra visiškai apgailėtina – neblogi žemi dar kažkiek gelbėja, bet aukšti tai tikrai tragedija bei galinės kolonėlės tikriausiai dėl vaizdo ten stovi. Normaliam pasiklausymui gal ir užteks bet tarkim visu dar netrukčiojančiu garsu paleidus muziką ir išlipus iš mašinos beveik nieko nesgirdi. e46 retose kompletacijose yra sudėta Harman Kardon sitema, kuri visai nebloga.
Apibendrinant, auto yra tikrai geras bei turi savo iškirtinių pliusų. Ligų taipat daug, bet laimei jos tėra smulkmenos - net su kai kuriomis galima gyvent. O jei ir negalima, jos pigiai ištaisomos. Bet atsiminkit, kad mano pastabos nebūtinai atitinka kitam e46 – galbūt labiau sudrožtas, kitaip nei mano, byrės ir byrės. Tad ši apžvalga labiau tinka prižiūrėtiems e46, kuriems iškyla įprastos šio modelio bėdos.
Perkant labiausiai reikėtų atsižvelgti i šiuos dalykus - sankabos stovis, ar įtartinai nešvilpia, ar netreška darinėjant langus.
Pilnas atsiliepimas...
|
|
| |
| 123456 |
Nerijus Paketūras
Autoasas.lt
apžvalga
.jpg)
