+ Dėti nemokamą skelbimą

Atsiliepimų paieška

TOP automobiliai

Atgal Rašyti atsiliepimą Išsaugoti

1831 iš 1917

Volkswagen Golf, (Mk4) 1997 - 2003

Įvertinimas:

3.75% geresnis nei vidutinis konkurentų įvertinimas (3.6)Viso įvertinimų: 72

Patikimumas

3.8

1% geresnis nei vidutinis konkurentų įvertinimas (3.8)

Varikliai

4.1

10% geresnis nei vidutinis konkurentų įvertinimas (3.7)

Interjero kokybė

3.5

2% geresnis nei vidutinis konkurentų įvertinimas (3.5)

Komfortas

3.1

2% geresnis nei vidutinis konkurentų įvertinimas (3.1)

Valdymas

4.0

5% geresnis nei vidutinis konkurentų įvertinimas (3.8)

Ar rekomenduojuTaip 85% Ne 15%

Benzinas: 1.4 - 3.2 litroDyzelinas: 1.9 litro

Nerijus Paketūras Autoasas.lt apžvalga

PRIVALUMAI

Kokybiškas interjeras
Erdvus salonas
Ekonomiškas

TRŪKUMAI

Ne pats patikimiausias automobilis
Aukšta kaina
Prastokai valdomas

Volkswagen Golf Mk4 vėl tapo labai sėkmingu modeliu Europoje. Dabar Golf buvo pozicionuojamas kaip aukštesnės klasės automobilis turintis aukštos kokybės interjerą ir geresnę įrangą, kadangi Volkswagen grupė siūlė kitus pigesnius šios klasės atstovus – Škoda Fabia, Seat Leon. Todėl Golf savo kokybe labiau primena brangesnį Audi A3 modelį. Šios kartos Golf nebuvo sukurtas kabrioletas, vietoj to kompanija naudojo senesnės versijos kabrioletą su pakeistais priekiniais, galiniais bamperiais bei priekiniais žibintais. Šios kartos GTI modeliai turi 1.8 turbo variklį, kurio galia siekia 150 AG, o vėliau buvo padidinta iki 180 AG. Tačiau galingiausia versija R32 turėjo visai naują VR6 3.2 L variklį su 24 vožtuvais ir išgaunantį 241 AG (180 kW) galią ir 320 Nm sukimo momentą. JAV rinkai buvo skirtas dar galingesnis Audi TT R32 variklis su 250 AG gebantis įsigreitinti 0-100 km/h per 6.6 sekundes. Bendrai paėmus Golf vėl sudarė puikų įspūdį - aukštos kokybės interjeras, patikimas elgesys kelyje, patogus ir talpus. Tačiau tuo metu kai vieni giria visaapimančią Golf kokybę, kiti pažymi dažnas technines problemas.

SKAITYTI DAUGIAU SUSKLEISTI

Ar žinai kad?

Ketvirtos kartos Golf buvo gaminamas su nepaprastai retos konfigūracijos VR5 varikliu. Iš esmės tai V formos penkių cilindrų variklis ir tokius gamino tik VW kompanija:

Galingiausia R32 versija turėjo 241 AG variklį:

VR variklio komponuotė pakyginus su kitais tipais:

Pats VR6 variklis atrodė taip:

Kabrioleto versija ištiesų buvo senesnės kartos Golf, tik su naujesnės ketvirtosios kartos Golf‘o priekio dizainu:

2000 metais šios kartos Golf pelnė geriausio hečbeko titulą (pagal žurnalą „Diesel Car“).

1998 metais Golf pelnė geriausio hečbeko titulą (pagal žurnalą „What Car?“).

Žurnalas „Top Gear“ 1998 metais šios kartos Golf apdovanojo kaip geriausią šeimos automobilį.

Tokį automobilį vairavo ir Kate Middleton:

Atsiliepimai Modifikacijos Galerija Saugumas Konkurentai Straipsniai

Atgal į atsiliepimų sąrašą

2018-03-09

VW GOLF MK4 1.9 TDI 96 KW 2003 m. hečbekas

Mano vertinimas:

Rekomenduoju:

Patikimumas Mano vertinimas automobilio patikimumui

Variklis

Interjero kokybė Mano vertinimas automobilio kokybei

Komfortas

Valdymas

Galia, geras kainos ir kokybės santykis, patikimumas, mažas nuvertėjimas, santykinai pigus remontas.

Mažai vietos gale sėdintiems, traškancios plastmasės salone, dažnai perdegancios lemputės, kieta važiuoklė

Variklio darbinis tūris, l: 1,9

Kuro tipas: Dyzelinas

Degalų sąnaudos mieste, l/100km: 7,8

Degalų sąnaudos užmiestyje, l/100km: 5,5

Vidutinės degalų sąnaudos, l/100km: 6,6

Bendras automobilio aprašas

Sveiki pabandysiu detaliai papasakoti savo auto istoriją. Taigi automobilį savo vardu nusipirkau 2016 m. žiemą, žinoma, kad tai buvo mano pirmasis auto, nors prieš tai važinėjau su aibe kitų. Daug pažįstamų atkalbinėjo nuo šio pirkimo, kad neva Golfai pacanų nujotos mašinos, kurios draugauja su rūdimis, o važiuoja kaip vadeliotojo traukiamas vežimas. Visiškai nekreipdamas į šiuos stereotipus ir po ilgų paieškų trukusių pusę metų galiausiai nusipirkau kaip man atrodė "ledinį" variantą. Žinoma ruošdamasis auto pirkimui daug skaičiau apie dažniausiai pasitaikančius jų trūkumus, ligas, tačiau jau iš anksto žinojau, kad noriu nesurūdijusio varianto parvežto iš užsienio (lietuvoje išlaikytų gerų variantų paprasčiausiai nėra) ir kuris nebūtų lėtapedis bei ne prasčiausios komplektacijos pvz. irkliniais langų pakėlimo mechanizmais. Auto buvo parvaryta iš Prancūzijos, prabėgus 300 k. su serviso knygele, klimato kontrole, esp sistema, 4 elektr, langais ir be rūdžių. Auto trauka bei salono tvarka man paliko didžiulį įspūdi ir likau taip sužavėtas, kad prieš pirkdamas jos į servisą nevežiau,o pasiklioviau savo žiniomis ir perikupo "geru" žodžiu. Mano džiaugsmas ir gera nuotaika greitai išgaravo kai po savaites paaiškėjo, kad smagratis stipriai barška, o pakaboje išsidėveję priekinių šakių galiniai sailentblokai (golfų tipinė liga) bei galinės kaladėlės tuoj stabdys stūmokliukais. Servise sužinojau, kad pakeisti pakabos dalis kainuos apie 80 eurų su darbu ( santykinai pigu) . Sankabos remontas kaštavo 500 eurų su darbu, nes dėjau vienos masės naują smagratį, diskatorių, diską bei išmynimo guolį, žinoma galėjau restauruoti smagrati apie 200 eurų komplektas, tačiau meistrai patikino, kad kelių metų bėgyje smagratis vėl pradės barškėti,o tada laukia vėl ta pati skaudi procedura - vėl imti greičių dėžę ir remontuoti. Diržus pakeisti įskaitant vandens pompą, itempėjus, generatoriaus bei pagrindinį diržą Conti tech firmos kainavo apie 130 eurų bei darbas 70 eurų pas pažįstamą.Po šių dramatiškų pirmų apsilankymų serviso dirbtuvėse su savo nauju pirkiniu pfu pfu pfu tris kartus per kairį petį be einamų dalių tokių kaip filtrai, tepalai, padangos, lemputės daugiau į auto nieko neinvestavau nors per metus įsuku 20 k.

Eksploatacijos kaštai, nuvertėjimas

Ką galiu pasakyti apie šį auto tai, kad jo gale vietos iš tiesų nėra daug ir asmenims, kurie turi vaikų ar dažnai važiuoja trise ir daugiau ilgesnėse kelionėse bus ankšta ir nepatogu, tačiau zmogui, kuriam reikia nuvažiuot į darbą , studijas ar pas merginą vakare - auksinė mašina nekreipiant dėmesio i vyraujančius stereotipus. Auto lemputės linkę dažnai perdegti ypač artimųjų šviesų - nežinau galbūt prastos gamyklinės ritės, važiuoklė kadangi gale stovi paprastas balkis ir uždėjus 16 ar 17 colių ratlankius, kas labai populiaru tarp jaunimo, jaučiasi kiekviena duobutė kelyje. Mano patarimas dėti standartinius 15 colių nors ne taip kietai atrodysit, tačiau važiuosit žymiai minkščiau. Važiuoklė metalinė, paprasta, tvirta ir didelio galvos skausmo nekelia. Variklis labai gerai traukia ir užmiestyje su 6 bėgių greičių dėže pasižymi labai mažu apetitu apie 5,5 litro 100 km. Šis variklis su pumpe duse degalų įpurškimo sistema pasižymi tylesniu darbu bei super trauka, tačiau neapsigaukit purkštukai, kurie dirba kaip kuro siurblys nepasižymi labai dideliu patikimumu,o jų remontas nėra pigus tad ieškanties tokio varianto patarčiau servise patikrinti kiekvieno purkštuko parametrus. Nepatarčiau azartiškesnį vairavimą mėgstančiam asmeniui pirkti auto su 66 kw varikliu, kuris nors ir pasižymi itin mažomis kuro sąnaudomis bei pigesniu variklio remontu, tačiau iš tiesų yra tikras vėžlys ir greičio mėgėjui gali įvaryti vėžį. Elektronika patikima, didelių nusiskundimų jai neturiu nors ir girdėjau, kad elektriniai langai linke strigti bei gesti. Kas liečia auto nuvertėjimą tai šis yra sąlyginai mažas- žinoma jei auto nesurūdijęs, tvarkingas, variklyje kas 15 k. keičiami tepalai pagal gamintojo rekomendaciją (asmeniškai pilu sintetinius GM 5w30 tepalus 20 eurų - 5 litrai, pigiau , bet tikrai ne prasčiau nei Castrol kurių kaina dvigubai didesnė). Be to privalu laiku keisti oro, kuro, tepalo filtrus, nes šių esminių dalykų ignoravimas pirmas etapas link turbinos, puršktukų mirties.

Patarimai perkančiajam

Mano patarimas perkančiam nepirkti pigiausio varianto rinkoje , nes šie būna labai pavargę bei su didelėmis ridomis bei jokiu atveju nepirkti lietuvoje eksplotuoto varianto, nes iš užsienio parvarytas bet kokiu atveju bus tvarkingesnis. Be to nepadaryti mano klaidos ir prieš perkant nepagailėti keliasdešimt eurų auto detaliai patikrai servise. Taip pat prieš perkant įdėmiai apžiūrėti auto kebulą, nes šie linkę rūdyti ties priekiniai sparnais bei slenksčiais.

Įvertink šį atsiliepimą (viso 16)

Nenaudingas Vidutiniškas Naudingas Labai naudingas

Volkswagen modelių gama
Klasė	1990 - ieji							2000 - ieji										2010 - ieji										2020 - ieji
Klasė	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4
Mini						Lupo						Fox
Mini																			Up
Maži		Polo								Polo			Polo				Polo								Polo
Kompaktiniai	Golf				Golf						Golf					Golf				Golf							Golf
	Vento					Bora							Jetta					Jetta								Jetta
						New Beetle													Beetle
																											ID.3
Vidutiniai	Passat			Passat				Passat					Passat										Passat
Dideli																															ID.7
Reprezentaciniai										Phaeton
Kupė	Corrado															Scirocco
Keturduriai kupė																Passat CC									Arteon
Roadsteriai														Eos
Mini krosoveriai																										T-Cross
Mini krosoveriai																													Taigo
Krosoveriai																									T-Roc
Dideli krosoveriai															Tiguan									Tiguan								Tiguan
																												ID.4
																													ID.5
Visureigiai										Touareg									Touareg							Touareg
Dideli visureigiai																									Atlas
Pikapai																	Amarok													Amarok
Mini vienatūriai											Golf Plus											Golf Sportsvan
Vienatūriai											Touran							Touran					Touran
Vienatūriai																														ID. Buzz
Dideli vienatūriai			Sharan					Sharan										Sharan
Dideli vienatūriai																Routan
Daugiatiksliai	Transporter										Transporter												Transporter							Transporter
Daugiatiksliai				Caddy								Caddy											Caddy					Caddy
Komerciniai														Crafter
	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4
	1990 - ieji							2000 - ieji										2010 - ieji										2020 - ieji