| 2022-10-27 |
|
Volvo xc60 3.2 variklis
|
Mano vertinimas:
Rekomenduoju:
|
Labai geras auto
Nera
|
Labai geras automobilis ilga laika eksplotuoju kiekviena diena jokiu gedimu visada tik privalomi patarnavimai viskuom esu patenkintas nera minusu
Pilnas atsiliepimas...
|
|
| 2022-10-25 |
|
Busas
|
Mano vertinimas:
Rekomenduoju:
|
Patogios sedynes.Gera audio sistema
Nera draivo
|
Auto be jokios ugneles.Toks jausmas,kad vairuoji Ford trassit busa.Vairas (guminis).Posukiuose didelis pasvirymas.Stabdymas su didele inercija,mase daro savo. Isskyrus sedynes,prastos salono medziagos.Nuvylianciai atrodo plastikas | apelsino zieves| imitacija.Trauka su 110 kw vidutine. Brangios dalys.silpnoji puse elektra ir pakaba. Gal kam ir patiks?
Pilnas atsiliepimas...
|
|
| 2022-09-02 |
|
Puikus auto
|
Mano vertinimas:
Rekomenduoju:
|
Patikimas, gera surinkimo kokybė, garso izoliacija, talpi bagažinė
Mažas pasukamumas, gale daugiau vietos galėtų būti
|
Turiu auto jau 4 metai, praktiškai pilniausio išpildymo, jokių problemų. Na teko pakeisti ventiliatoriaus guoli, darbas kainavo brangiai (nes teko pusė salono išardyti). Dar teko pora pakabos elementų pakeisti( nors auto 2012 metų, bet dar visa pakaba originali stovejo). Daugiau jokių investiciju. Iš vsių turėtų auto, o Jų turėjau daug, tai turbūt patikimiausias auto yra. Ieškojau ilgai, tad pavyko nugriebti originalios ridos ir išlaikytą.
Rekomenduoju Jei reikia tik auštesnio auto ir nebūtini 4 varomi ratai, pirkite 2.0priekiu varomą (apie benziną nekalbu). Gerokai patikimesnis auto.
Pilnas atsiliepimas...
|
|
| 2022-05-13 |
|
Pasenes visom prasmem
|
Mano vertinimas:
Rekomenduoju:
|
Mazai
Daug
|
Pradetas gaminti dar 2008 metais, taigi dizainui jau 14 metu, tiek pat metu platformai, taigi senienu seniena. Nors buvo faceliftas padarytas 2013 m. nelabai tas padejo, nes jis buvo minimalus. Labai keista ergonomika - padaryta ilga bagazine ir labai trumpa galiniu sedyniu erdve, taigi krovini vezti patogiau nei galinius keleivius. Labai siauros galines durys ir ir ju ertme, todel lipti nepatogu. 5 cilindru dyz.varikliu darba buvo stengtasi subalansuoti, bet nelabai pavyko, todel vibracija jauciama, ypac ant vairo esant laisvoms apsukoms.
Apibendrinant - keistas automobilis, be to labiausiai pervertintas (pinigine prasme) is man zinomu. 13 tukst. euru uz 2012 m. automobili - nesveika kaina.
Pilnas atsiliepimas...
|
|
| 2021-06-29 |
|
XC60 visiškai nevertas pinigų, nevykęs modelis
|
Mano vertinimas:
Rekomenduoju:
|
Išvaizda
Labai daug
|
Pakaba kieta kaip vežimo. Važiuoja ne ką geriau už Citroën Xsara Picasso. O kainuoja kaip kas? Dalys brangios. Pakaboj išplyšta galiniai sailenblokai. Rudyja priekiniai sparnai, reikia kasmet valyti. Kondiškės ventiliatorius cypia. AWD aptarnavimas brangus. AWD genda reduktorius, mova, haldex.
Vairavimo savybės tragiškos. Sunkus priekis, važiuoja kaip dramblys.
Genda vairo stiprintuvo siurbliai, kolonkė.
Genda durelių spynos, bagažinė neatsidaro, elektrinė bagažinė. Veidrodėliai per toli užsilenkia.
Labai neekonomiški varikliai.
Aisin dėžės nuo Peagout, Opel. Tai toks ir lygis...
Ant D5 dreba visas salonas, variklio pagalvės susidėvi.
Iki restailingo multimedija 1990 lygio.
Premium sound garso stiprintuvas Made in China.
Ūžia nuo ratų arkų. Premium klasė sakot?
Nėra kur pasidėti telefono. Dizainas...
galite kišti ir kišti pinigus ir nesuprasit už ką mokate.
Nebent žmonai vaikus vėžioti, bile graži mašina ir "džipas"... Neatitinka savo kainos Rinktis XC70, S80, XC90
60 serijos nesirinkti.
vietoj naujų Volvo rinktis Audi, Lexus
Pilnas atsiliepimas...
|
|
| 2021-03-25 |
|
XC60 D5
|
Mano vertinimas:
Rekomenduoju:
|
Univeralumas
Suklydau pasirinkęs šviesų saloną
|
Važinėju nuo 2012 - 200t.km. Labai vykęs modelis. Galingumo sočiai. Pravažiuojamumas puikus. Tolimam kely labai praverčia (tuo metu dar naujiena) adaptyvus kruizkontrolas. Techninių gedimų praktiškai nebuvo. Dabar jau smulkūs atsiranda: variklis, greičių dėžė, prarūdyjimai.
Pilnas atsiliepimas...
|
|
| 2021-03-18 |
|
Darbinis busas
|
Mano vertinimas:
Rekomenduoju:
|
išorės dizainas
visi
|
Garsas salone kaip traktoriaus, nemanevringas, gale mažai vietos keleiviams didelis apsisukimo spindulys, sunkiai sukiojasi vairas, aušinimo temperatūros nerodo skydelyje, tepalų lygio taip paprastai nepažiurėsi matuoklė sunkiai prieinama rūdyja apačia, kala kompensatoriai, nelaiko variklio pagalvės nepatariu iš viso tokio automobilio pirkt
Pilnas atsiliepimas...
|
|
| 2021-01-01 |
|
VOLVO XC60 drive D3
|
Mano vertinimas:
Rekomenduoju:
|
komfortas, Stabilumas DSTC ypač žiemą.
DSTC sistema neleidžia lenktyniauti, galėtų būti ekonomiškesnis.
|
VOLVO XC60 drive D3 2.0 120 kw 5 cilindrų deforsuotas 2.4 variklis mechaninė 6 pavarų dėžė
rida 300.000 km eksloatuoju nuo 2015 m. nuo 149.950 km ridos.
per 6 is metus eksploatacijos
pakeista priekinė granata, ir amortizatorių spyruoklės.
radiatoriai aušinimo ir kondicionieriaus radiatorius, nors dar nereikėjo keisti bet kartu prie to pačio ardymo.
aišku diržai vandens pompos kas 80.000 km alyva ir filtrai kas 15.000 km
šoninis šildomas veidrodėlis pakeistas (atsiklijavo)
ateityje reikia keisti išminamą guolį o gal kartu ir pačią sankabą. (nes išminamas guolis paprastai keičiamas dar garantinio po 120.000 km šiam Volvo modeliui)
pakeista ir garsiniai signalai sugedo.
šiek tiek atsilupa dažai ant sparnų arkų po durų spynelėmis kai kuriomis
sanaudos vidurkis man 8 ltr.
Pilnas atsiliepimas...
|
|
| 2020-11-07 |
|
Didžiulis nusivylimas Volvo marke (Ford kokybė, visumoj inžineriškai mašina ne stebuklas)
|
Mano vertinimas:
Rekomenduoju:
|
Didžiulis nusivylimas Volvo marke (Ford kokybė, visumoj inžineriškai mašina ne stebuklas)
Didžiulis nusivylimas Volvo marke (Ford kokybė, visumoj inžineriškai mašina ne stebuklas)
|
Didžiulis nusivylimas Volvo marke! Kol Volvo Cars priklausė AG Volvo (koncernas kuris gamina stambiąją Volvo techniką) - tol Volvo mašinos garsėjo savo kokybe, kartais net aukštesne už vokiečius. Po to kai Ford Motor Company (FoMoCo) nusipirko Volvo Cars ir pradėjo eiti modeliai ant bendros su Ford EUCD/Volvo P3 platformos - Volvo vardas liko tik praeitis... Senesnės P2 Volvos buvo geresnės.
Su Ford atsirado daug brangių bėdų ir šiaip bėdelių, kurios tokios kainos auto tiesiog nepriimtinos! Už Ford kainą - taip, už Volvo kainą - ne.
Volvo mūsų kraštuose visad mėgo dėl geriausios apsaugos nuo rudžių, su kuria galėjo konkuruoti tik nebent kai kurie Audi modeliai.
P3 platformoj yra konstrukcinė klaida, kad vanduo užsilaiko už priekinių sparnų apačioje (tarp posparnio ir garso izoliacinės medžiagos) ir sparnas rudyja krašte ties apačia. Sparnų kaina nuo 120 eurų už neoriginalą. Taip, Volvo atsirado rudys!
Atsirado ligų pakaboje.
Priekiniai atraminiai guoliai paimti nuo Ford ir yra atviros konstrukcijos, o t.y. į juos patenka purvas ir juos tenka kartais keisti. Remontas apie ~120 eur.
Galiniai sailenblokai kaip ir Ford irgi neatlaiko apkrovų ir reagentų nuo kelio. Remontas apie ~120 eur.
Pusašių granatos nesikeičia ir nuo Ford netinka! Reikia keisti pusašį pilnai. Kainos naujo - kosminės.
Priėjimas prie salono filtro labai sunkus ir su keiksmažodžiais.
Visoje P3 platformoje sugenda vairo stiprintuvo siurbliai ir dingsta vairo stiprintuvas. Detalės kaina didelė.
D5 variklis nors ir turi nuostabų garsą, tačiau ima kuro kaip 6 cilindrų variklis (mieste 11-13 litrų), o važiuoja kaip 5 cilindrai. Tai kokia prasmė? Taipogi turi charakteringą didelę vibraciją, kuri jaučiasi net salone kaip kokiam traktoriuje. Dėl tos didelės vibracijos dėvisi variklio pagalvės. Vienos kaina ~ 100 eur.
Automatinė dėžė Aisin... Būna dėžės s-tronic, būna tip-tronic, o Aisin yra flegma-tronic. Lyginant dėžės greitį su DSG arba su ZF dėžėmis tai Aisin bent 10 metų atsilieka. Taipogi Aisin turi lock-up tik nuo 5 bėgio, todėl ant 1-4 bėgiu važiuoji kaip su motoroleriu. Net ir nauja 8 bėgių Aisin dėžė nepagreitėjo, tas pats flegma-tronic. Taipogi kartais jai pritrūksta lygumo kai judi iš vietos, kas komforto atžvilgiu ją stato greta "darbo liaudies" VAG lygio DSG, toli toli nuo ZF lygio. Tačiau DSG taupo kurą, o Aisin ne. Tai kokia prasmė to Aisin? Taipogi Aisin dėžės maksimalaus sukimo momento resursas mažas nes tai kompaktiška FWD dėžė. Pvz., D5 duoda - 420 Nm, T6 - 400 Nm o Aisin dėžė laiko tik 440 Nm (ant ribos). Tuo tarpu ZF dėžių versijų yra iki 1000 Nm. Dar pridėkit tai, kad Volvo agregatai yra šalia vienas kito ir gamina daug karščio, o oficialius Volvo reglamentas nenurodo keisti tepalus dėžei... Tai nesistebėkit, kad kas antra didelės ridos Volvo turi bėdų su dėžėm ir iš dėžių išbėga juodas sudegęs tepalas. Tragiškiausios buvo 5 bėgių Aisin nes jos Volvo masei yra tiesiog absurdiškai silpnos.
Su mechaninėm dėžėm per silpnas smagratis nes didelė mašinos masė. 200 000 km resursas. O detalės kaina brangi.
D5 turi konstrukcinę klaidą, kad nutrukęs bet kuris diržas gali nutraukti paskirstymo diržą. Nors D5 pliusas, kad diržas, o ne grandinė - pigesnis pakeitimas, tačiau dar kartais tenka pakeisti generatoriaus guolį, kad neužstrigtų ir nenumestų generatoriaus diržo.
Benzai tokios bėdos neturi. 3.2 patikimas, bet jo per mažas sukimo momentas ir tokia sunki mašina su juo padoriai nevažiuoja, o dar ir neekonomiškas. T6 224kw žvėris, bet neekonomiškas. Bet kuriuo atveju su benzu teks montuoti dujas. Pliusas, kad draugauja su dujom. Tačiau T6 ir D5 yra galingi ir nuo to kenčia dėžė ir kampinė pavara nes šių dalių resursas yra padarytas be rezervo, o t.y. ant pačios ribos. Tačiau šių variklių malonumo vis tiek neleis išnaudoti flegmatiška greičių dėžė, kuri tarsi iš kitos planetos, nėra dermės variklis-dėžė.
Automobilio svorio išskirstymas tiesiog tragiškas. Inžinieriam reikėjo mašiną daryti ir saugią ir ant bendros platformos su Ford. Labai sunkus priekis, mašinos valdymo savybės prastos. Taipogi dėl sunkaus priekio greičiau dėvisi vairo kolonėlė. Vairavimo pojūtis kaip vairuojant kokį darbinį busą. T.y. jokio pojūčio. Suki ir viskas, jokios info ar malonumo kelyje.
Net sportiškiausias S60 nesivaldys geriau už Škoda Octavia RS, dėl paprasčiausio to kaip mašina inžineriškai surėdyta.
Salone priekyje panorama gera, tačiau gale ne. Maži galiniai langai, neatsidaro iki galo, o dar vaizdą užstoja didelės priekinės sėdinės.
Volvo lyg ir sukurta blogam, lietingam švediškam orui, tačiau lietaus metu užsineša vandeniu šoniniai langai ir blogas matumas į šonus, ypač pavojinga sankryžose kur pestieji.
Iki restailingo ekraniukas mažas ir nespalvotas, taip pat jokios naudingos info nepateikia skydelis. Net variklio temperatūros. Nerodo radijų stočių pavadinimų atmintyje, todėl reikia atsiminti pačiam kas išsaugota ties 1 2 3 4 5...
Man ideali salono temperatūra yra 22.5. Tokios nėra, tik per šalta - 22, per karšta - 23. Net Škodoje yra 22.5.
Temperatūros reguliatoriai du, nėra Sync funkcijos, todėl kaskart reikia sukinėti du ratukus, kad pasireguliuoti.
Ventiliatoriaus stiprumo ratukas yra juokingai mažas ir kai kuriem gali pasirodyti nepatogus.
Nors High Performance garso sistemoje ir 8 kolonėlės bet ir pareguliavus garso aparatūra skamba truputį geriau nei vidutiniškai, t.y. bumčikui neblogai, bet rimtesnei muzikai - ne. Garso stiprintuvas Made in China. Ant didesnio garso nebėra garso raiškos. Dynaudio kas kita.
2010 metų leidime leidžia vandenį priekinis stiklas - gamyklinis klijavimo brokas.
XC60 pakaba yra sukietinta. Ji nėra komfortiška. Tokiose mašinose kaip Mondeo, S80, XC70 pakaba iš esmės dirba puikiai, tačiau XC60 ji sukietinta, kad pakelta mašina nesiubuotų ir tapo nei komfortiška, nei gerai valdoma. Tai kokia prasmė tokios pakabos?
XC90 ant P3 buvo atšauktas kūrimo fazėj ir buvo tiesiog toliau gaminamas senas pasisekęs modelis ant Volvo P2 platformos iki pat 2014 metų.
Atsirado tokių nesąmonių kaip pašaliniai garsai iš oro kondicionieriaus pūtiko. Kad pakeisti sąlyginai nebrangią detalę reikia 4 valandų darbo, specialaus Volvo įrankio, kas servise atsieina brangiai. Galite pasižiūrėti Youtube tą vargo kelią - kiek reikia išardyti, kad iki jo prieiti. Vien tai pamatę pabėgsit nuo P3 Volvakų. O tas pašalinis garsas erzina. Remontas kokie 500 eur.
Na ir sena klasika iš AWD pusės. Sugedęs Haldex siurbliukas, nusitrynę šlicai ant kampinės pavaros (nebesuka kardano), reduktoriaus guolio ūžimas. Remontai brangūs arba labai brangūs.
Kaip ir Ford kartais genda kuro siurblys bake.
Mašina iš tikro saugi. Bet ar verta to? Man asmeniškai - ne. Aukštus saugumo reitingus dabar pasiekė daugelis automobilių, Volvo čia jau ne vienvaldis lyderis. Ford iš Volvo atėmė patikimumą, o geromis valdymo savybėmis Volvo niekad nepasižymėjo. Varikliai puikūs, tačiau viską gadina Aisin dėžė, kuri kaip iš kitos planetos ir visiškai netinka nei tokiem varikliam, nei tokios masės auto. Aisin tinka tik iki 1500 kg ir 3 arba 4 cilindrų varikliam - Peagout, Opel ir panašiai. Yra modelių kur pakaba komfortiška, bet 60 serijos (XC, V, S) modeliuose man asmeniškai pakaba yra nesąmonė. Volvo realiai vangi mašina šeimai. Bet vangi mašina šeimai yra ir Škoda/VW kur kainos/kokybės santykis bent jau logiškas...
----
Naųjų SPA platformos Volvų irgi nesvarstau dėl 2 dalykų - Aisin dėžės ir 4 cilindrų varikliu. 4 cilindrų varikliai yra ne dėl ekologijos (priešingai nei mano dauguma!), o būtent todėl, kad Aisin dėžė nelaiko didelio sukimo momento, ko pasekoje Volvo buvo priversti atsisakyti galingesnių nei 480 Nm variklių. Tai yra ne kas kita, o Peagout-Citroen, Opel lygis (ten irgi stovi Aisin ir 4 cilindrai) už Audi kainą!!!
Taipogi SPA platforma nesidalina dėtalėmis su jokia kita marke, kas reiškia brangias dalis. SPA platformos pakaba iš esmės pasikeitė lyginant su P3. Volvo nedarė kompromisų, apart variklio sukimo momento apribojimų dėl Aisin dėžės. Nors SPA platforma daryta grynai Volvo inžinierių (Geely nesikišo, išskyrus XC40 modelį) ir važiavimo savybės pagėrėjo, tačiau suprastėjo garso izoliacija. Ar verta premium kainos? Realiai SPA platformoj vertas savo kainos yra tik automobilio vidus, visa kita - netempia premium lygio. Salonas, garso sistema išties daro įspūdį, bet ir tai planšetė vietoj mygtukų - ne visiem tas patinka.
Po General Motors - SAAB nebeliko.
Po Ford ir Geely - aš sakau Volvo viso gero.
Mūsų klimato sąlygom ir dėl didelio lietuvių ūgio japoniškos/korejietiškos auto nelabai tinka, todėl teks pereiti į VAG fanus. Volvo viso gero! Paklauskite savęs kodėl jų tiek daug pardavime. Kodėl savininkai jų nelaiko po 15 metų kaip senas geras Volvas laikydavo. Rinktis VAG, Lexus.
Pilnas atsiliepimas...
|
|
| 2020-03-11 |
|
Vežimas šeimos moterims iš serijos ''noriu džipo''
|
Mano vertinimas:
Rekomenduoju:
|
Geras vežimas šeimos moterims ''noriu džipo''
Brangus vežimas
|
Stiliovas vežimas šeimos moterims ar boboms. Pakaba kieta, važiuojant sulopytu lietuvišku asfaltu jaučiasi viskas - mašina visiškai neplaukia, o važiuojant duobėtu kaimo keliu iš vis vežimas. Užtektų prisikrauti į bagažinę šieno, užsileisti Pūko radijo stotį ir jausiesi kaip iš laukų vežant šieną su arkliu. Gale yra vietos tik 2 suaugusiems nes per vidurį gali sėdėti tik mažas vaikas. Vairas nejautrus, kaip negyvas, jokios emocijos nesukelia mašinos valdymas - tik skandinavišką hygge arba depresiją, bet važiuojant ir galvoj mąstant kaip paimti vaiką iš treniruotės, spėti pas draugę ir ką padaryti vakare valgyti - ir nereikia įtraukiančios mašinos. Bandant agresyviau manevruot, slysti mašina jaučiasi kaip 2 tonų luitas, tankas. Todėl ir pakaba tokia kieta, kad nesiubuotų ir būtų stabili ant kelio. Girdisi šioks toks ūžimas nuo ratų ir su brangiom ir su pigiom padangom. Variklis D5 visas kratosi, spurda, jaučiasi vibracija net salono viduje. Dėžė Aisin flegmuoja, paspaudus gazą ir norint lenkt reikia momentą palaukt. Didelis apsisukimo spindulys, kad apsisukti reikia blokuoti ir savo juostą ir priešingą eismą. Tankiai užstatytose aikštelėse landžioti ir parkuoti itin sunku, mašinos eiga ribota. Kadangi AWD reikia keisti daug tepalų - variklis, haldex, 2 reduktoriai, greičių dėžė.
Mašina nuobodžioms šeimos boboms nes ''noriu džipo''. Vienintelis pliusas, kad stiliova išvaizda ir pigesnė kaina ir pigesnis išlaikymas negu BMW, Audi ar Mercedes analogiškų vežimų iš serijos "noriu džipo" ir ''mano šeimos finansai geresni negu tavo". Salono kokybė kaip vokiečių premium, už japonus aukščiau.
Būkit racionalūs žmonės - pirkit XC70. XC70 vietos keleiviams, vietos daiktams - lygiai tiek pat. Pravažumas toks pats. Bet XC70 keliu važiuoja komfortiškai, minkštai, eina kaip lengvoji. XC70 rinkoje kainuoja 1000 eurų pigiau, už tuos pinigus galit pasiimti mašiną su geresne komplektacija, su ventiliuojamom sėdynėm, su distroniku ir premium garsu ir turėsit nuostabią šeimos, kelioninę, laisvalaikio mašiną. Tik vat boboms ''noriu džipo'' netinka. Grįžkim į racionalius logiškus laikus kai ŠEIMOS MAŠINA buvo UNIVERSALAS arba MINIVENAS, o moterys pas drauges arbatos nuvažiuot vairavo mažiukus hečbekus (tam yra gražuolės V40, V40CC arba C30).
Krosoveris yra brangi nesąmonė. Krosoveriai po 30 metų bus prisiminti kaip šių viskuo iškrypūsių laikų kūrinys. Valdomumas - prastesnis už lengvosios, matomumas į galą - beveik nieko, ratai - dideli ir brangūs, pravažumas - prastesnis už tikro džipo, AWD - išlaikymas dar papildomai kainuoja, uždrožus parketinį visureigį tikroje bekėlėje AWD neatlaiko ir genda, o daugeliu paprasto žmogaus atvejų AWD net nereikia nes svarbiausia vairuotojo įgūdžiai ir geros padangos, talpumas - mažesnis už miniveno, o vat KAINA - didesnė už visų! Logika? ''Noriu džipo''!!!
Gailiuosi, kad pirkau XC60, o ne XC70!
Įvaizdis? Mašina kaip kostiumas, laikrodis? Jeigu BMW, Mercedes kaip magnetas trauks kaimietes, susireikšminusias visiškas vidutinybes ir barakudas/šliūchas, tai XC60 trauks rimtas, išsilavinusias, pareigingas merginas, laisvas moteris po 30 ir išsiskyrusias. Geroms, rimtoms moterims patiksit. Bet kadangi žmoną jau turėjau tai ir iš to jokios naudos nebuvo. Nuvertėja apie 1000 eurų per metus. Jų labai daug privežta ir pardavimui, ir dalims. Dalių gaut lengva ir naudotų, ir originalių, ir gerų analogų. Kad išlaikymas brangus - mitas, nebent nusipirksit visišką lavoną arba dėsit tik originalias dalis, kurios kartais nuo OEM skiriasi tik Volvo štampu. Lietuvio gaunančio vidutinę algą kyšenei jau pakankamai įperkamas auto todėl rinkoje populiarus. Pigesnis ir patikimesnis už vokiečius, aukštesnė klasė nei japonai todėl Lietuvoje populiarius. Dabar kai išėjo XC60 II tai pirmas vakaruose atpigo. Manau šiuo metu neblogas laikas pirkti, bet po 1-2 metų kai jų kainos Lietuvoje dar labiau nukris bus dar geresnis nuvertėjimo prasme. Galvok savo galva!
Mieste į darbą - V40, C30, S60
Šeimai, komfortui - S80
Į kaimą, į gamtą, po Europą, atostogas - V70, XC70
Pilnas atsiliepimas...
|
|
| |
| 123 |
Nerijus Paketūras
Autoasas.lt
apžvalga
