Straipsniai

2018-11-14

Aliuminis yra lengvesnis, saugesnis ir nerūdija - negi plieniniams kėbulams ateina pabaiga?

Tikriausiai nesuklysime manydami, kad absoliuti dauguma automobilių gatvėse yra plieniniai. Plienas yra tvirta, ilgaamžė medžiaga, puikiai tinkanti automobilių kėbulams gaminti. Tačiau jo vietą po truputį užima aliuminis. Jis yra lengvesnis ir nerūdija, bet ar tikrai turi tik pliusus?

Aliuminis automobiliams gaminti yra naudojamas labai ilgą laiką. Šis metalas buvo labai populiarus tarp rankų darbo automobilių gamintojų, taip pat dažnai naudotas kuriant sportinius automobilius, kurie privalo būti kiek įmanoma lengvesni. Tačiau masinės gamybos kasdieniai automobiliai labai ilgą laiką yra plieniniai. Ir tai suprasti nėra sunku. Plienas yra labai tvirta, stipri ir ilgaamžė medžiaga. Ją žmonija naudoja taip seniai, kad jos apdirbimo technologijos jau yra labai ištobulintos. Tai reiškia, kad plieninės kėbulo dalys gali būti štampuojamos labai greitai pramoniniu būdu, o pats procesas yra pakankamai nebrangus.

Tačiau šiais laikais vis dažniau naudojamas aliuminis. Jis naudojamas ne tik sportiniams automobiliams, bet ir sedanams ir net visureigiams gaminti. Augantį aliuminio populiarumą lėmė noras sumažinti automobilių svorį. Aliuminio tankis yra gerokai mažesnis nei plieno.

Kartu aliuminis yra ir silpnesnis, todėl ir jo pagamintos detalės dažnai būna storesnės. Nepaisant to, lengvesnės kėbulo ir pagrindinės konstrukcijos dalys leidžia sumažinti automobilio svorį ir pagerinti jo pasiskirstymą. Aišku, aliuminis yra gerokai brangesnis, bet ar tikrai geresnis? Pažiūrėkime į visus jo trūkumus ir privalumus, lyginant su įprastai naudojamu plienu.

Privalumai

Aliuminis yra lengvesnis ir minkštesnis.
Aliuminis taip pat geriau sugeria smūgius, todėl aliuminio konstrukcijos automobiliai teoriškai gali būti saugesni. Gerai ir tai, kad aliuminis yra lengviau prognozuojamas autoįvykių metu, todėl aliuminės saugumo konstrukcijos gali būti efektyvesnės.
Aliuminis nerūdija.

Bet...

Aliuminio tenka naudoti daugiau, todėl svorio sutaupoma ne tiek daug, kiek galima pagalvoti.
Automobilio saugumas vis tiek didžiąją dalimi priklauso nuo konstrukcijos, o ne nuo naudojamų medžiagų.
Aliuminis nerūdija (rūdys yra geležies oksidas), tačiau jį vis tiek veikia korozija. Dažai gali atšokti ir aliuminis ims irti. Nuo to kenčia ir brangūs automobiliai - dėvėtų „Ferrari 550“ pirkėjams patariama atkreipti dėmesį į variklio gaubtą, nes jį korozija užpuola pirmiausia

Trūkumai

Didesnės aliuminio detalės gali trukdyti matomumui - statramsčiai privalo būti storesni.
Plienas yra žymiai pigesnis - skaičiuojama, kad automobilių pramonei tinkantis aliuminis kainuoja 2-3 kartus brangiau nei plienas.
Plienas yra lengviau formuojamas masinės gamybos priemonėmis. Jis lengviau pasiduoda tempimui, todėl detales štampuoti yra lengviau, nors šiuolaikinės gamybos technologijos leidžia ir aliuminį apdirbti labai lengvai ir greitai.
Plienas yra gausiausiai perdirbama medžiaga Žemėje. Aliuminį įmanoma perdirbti ir tai yra daroma nuolat, tačiau plieną perdirbti yra lengviau. Surenkamos iš esmės bet kokios plieno atliekos ir iš jų lydinio sukuriamas norimos rūšies plienas. Tuo tarpu norint efektyviai perdirbti aliuminį, reikia atskirti skirtingus lydinius. Pats aliuminio perdirbimo procesas yra žalingesnis aplinkai nei plieno perdirbimas.

Pirkdami „Ferrari 550“ patikrinkite variklio dangtį - jį dažnai puola korozija

©Axion23 (CC BY 2.0) | commons.wikimedia.org

Taigi, aliuminis nėra tobula medžiaga, bet tokia nėra ir plienas. Iš esmės visos medžiagos turi ir trūkumų ir privalumų, todėl automobilių gamintojai turi ieškoti geriausio pasirinkimo konkrečioms funkcijoms išpildyti. Svarbiausia yra žinoti, kad universaliai geriausio sprendimo nėra - ir nerūdijantis plienas, ir aliuminis, ir paprastas plienas, ir įvairūs plastikai turi savo neigiamų pusių.

Spauskite ir sužinokite daugiau apie Ferrari Maranello