Nerijus Paketūras
Autoasas.lt
apžvalga
Antrosios kartos Citroën C5 Aircross, didysis kompanijos visureigis ir toliau laikosi pagrindinio Citroën principo – komfortas visiems keleiviams. Naujasis C5 Aircross pasižymi išraiškingesniu, kvadratiškesniu dizainu, kuris stipriai kontrastuoja su švelnių formų pirmtako dizainu. Automobilio priekį puošia sunkiai nusakomos formos žibintai su dvigubomis LED dienos šviesos juostomis, grotuotos oro paėmimo angos ir naujas Citroën logotipas. Priekinės grotelės yra uždaromos, kad pagerintų oro pasipriešinimo koeficientą. Šone akcentuojama daug juodo plastiko detalių, ypač kvadratiškos formos ratų apvadai, kurių paskirtis sustiprinti visureigio įvaizdį. Įdomi yra stogo linija, kuri pradeda žemėti tik už galinių keleivių sėdėjimo erdvės – taip neatimama erdvė keleivių galvoms. Gale įdomus dizainerių sprendimas – nauji trijų horizontalių LED elementų žibintai „Light Wings“ ir solidus buferis. Bendrai automobilis atrodo iškrenta iš Citroën automobilių gamos konteksto, nors gerai įsižiūrėjus panašius dizaino sprendimus pamatėme neseniai pasirodžiusiame Citroën C3 Aircross minikrosoveryje. Kogero, kartu su logotipo atnaujinimu, keičiama ir Citroën automobilių dizaino kalba – kompanija atsisako švelnių formų dizainų, kurie dominavo paskutinius dešimtmečius, tiksliau, kurie dominavo visada Citroën automobilių dizaine. Nors, gali būti, kad bus kitaip ir tokį griežtesnių formų dizainą Citroën taikys tik visureigių/krosoverių “Aircross” linijoje. Bus labai įdomu, netolimoje ateityje tai pamatysime. Taigi, Citroën C5 Aircross pasižymi 200 mm prošvaisa ir aukštu kėbulo siluetu, kas patiks tiems kam tenka pavažiuoti bekele arba mėgsta drąsiai prisiparkuoti prie aukštų bortelių. C5 Aircross viduje keleivius pasitinka su taip vadinamu „C-Zen Lounge“ koncepcijos dizainu – tai erdvus, šviesus, jaukus ir gyvenamojo kambario aplinką primenantis automobilio salonas. „Advanced Comfort“ sėdynės turi šildymo, masažo ir šoninių atramų reguliavimo funkcijas. Apmušalai pagaminti iš perdirbtų tekstilės medžiagų, o kai kurios plastiko dalys pagamintos iš vynuogių ūkių atliekų – informacija tiems kam svarbu marketingo žinutės. Centrinėje konsolėje – 13 colių lietimui jautrus ekranas su „Android Auto“, „Apple CarPlay“, „ChatGPT“ ir balsu valdomu „Hello Citroën“ asistentu. Vairuotojas priešais save taip pat turi 10 colių skaitmeninį prietaisų skydelį, bei projekcinio ekrano galimybę. Salono apšvietimas reguliuojamas 8 spalvomis, o didelės erdvės pojūtį dar labiau sustiprina panoraminis stoglangis. C5 Aircross turi 565 litrų talpos bagažinę, kuri išplečiama iki 1668 litrų nulenkiant galines sėdynes 40:20:40 santykiu. Papildomai yra 75 litrų erdvės po bagažinės grindimis ir 40 litrų smulkių daiktų laikymo sprendimų salone. Nors atsisakyta trijų atskirų slankiojančių galinių sėdynių, jų atlošai reguliuojasi nuo 21 iki 33 laipsnių kampu. Modelių gama prasideda nuo hibridinės versijos, turinčios 1.2 l benzininį variklį ir elektrinį motorą, išvystančių 145 AG, iš jų 136 AG – vidaus degimo variklio galia. Ši jėgainė derinama su 6 pavarų automatine dvigubos sankabos dėže. Taip pat siūlomi įkraunami hibridai ir du pilnai elektriniai modeliai. PHEV versijoje veikia trys režimai: elektrinis, hibridinis ir sportinis. Elektrinėse versijose įdiegtas trijų lygių regeneracinis stabdymas, šilumos siurblys ir elektrostotelių maršruto planuotojas. Elektrinėse versijose gamintojas deklaruoja nuvažiuojamą atstumą nuo 500 iki 680 km. Visos versijos aprūpintos „Advanced Comfort“ pakaba su progresyviomis hidraulinėmis pagalvėlėmis – ši sistema efektyviai slopina kelio nelygumus, suteikdama puikius pojūčius sėdintiems viduje. Žinoma, C5 Aircross nėra sportiškas visureigis, tačiau užtikrina neprastą valdymą ir itin sklandžią kelionę tiek mieste, tiek užmiestyje.
