Nerijus Paketūras
Autoasas.lt
apžvalga
Naujasis Dacia Striker žymi naują Rumunijos gamintojo etapą C segmento rinkoje. Tai universalo kėbulą turintis modelis su aukšta visureigiams prilygstančia prošvaisa, sukurtas kaip alternatyva tokiems automobiliams kaip Subaru Outback ar Škoda Octavia Scout. Nors Dacia iki šiol yra siejama su biudžetiniais automobiliais, Striker siekia pasiūlyti daugiau – patrauklesnį dizainą, aukštesnę kokybę ir praktiškumą, tačiau išlaikant gamintojui būdingą racionalią kainą.
Dizainas
Automobilio išvaizda iš karto išsiskiria bandymu sujungti universalo, sedano ir krosoverio savybes. Dacia dizaineriai siekė sukurti sportišką, tačiau tvirtai atrodantį automobilį, kuris nebijotų prastų kelių ar žiemos sąlygų. Priekyje dominuoja ryškiai profiliuotas variklio dangtis, plačios juodos radiatoriaus grotelės su chromuotais akcentais sklandžiai pereinančios į LED žibintus ir T formos dienos šviesas. Žiūrint į siluetą dėmesį traukia stipriai pasviręs priekinis stiklas, ilga nuožulni stogo linija, didžiulis bagažo skyrius ir standartiniai stogo bagažinės laikikliai. Gana griežtam dizainui gyvumo suteikia reljefinės durelės, juodi slenksčiai ir didžiuliai iki 19 colių ratlankiai. Didelė 20 cm prošvaisa primena, kad šis modelis pritaikytas ne tik asfaltui.
Kėbulas ir praktiškumas
4,62 metro ilgio Striker yra didžiausias iki šiol pagamintas Dacia automobilis. Jis maždaug 5 cm ilgesnis už Bigster, tačiau dėl vos 1,53 metro aukščio atrodo gerokai dinamiškesnis nei kiti krosoveriai ir tai bus iškirtinė šio automobilio savybė. Nors dėl žemėjančios stogo linijos galinių keleivių vieta virš galvos kiek mažesnė, net aukštiems žmonėms vietos išlieka pakankamai. Kėbulo forma, storesni priekiniai langai ir specialiai suprojektuoti veidrodėliai taip pat padeda sumažinti vėjo keliamą triukšmą.
Interjeras
Automobilio interjeras daug kuo primena Bigster, tačiau turi savitą prietaisų skydelio dizainą, kuris vizualiai padidina salono erdvę. Naudojamos įdomios medžiagos – džinsinis audinys sėdynėms ir priekinės panelės padengimui, minkšta neopreną primenanti durų apdaila. Visgi salonas sukurtas taip, kad atlaikytų intensyvų šeimos ir darbo poreikiams skirtą automobilio naudojimą. Visose versijose montuojamas 10,1 colio multimedijos ekranas su belaidžiu „Apple CarPlay“ ir „Android Auto“, o prietaisų skydelis gali būti 7 arba 10 colių. Klimato kontrolė valdoma fiziniais jungikliais, ant vairo palikti įprasti mygtukai, o centrinėje konsolėje įrengta net 6,7 litro talpos daiktadėžių. Prabangiausios versijos gali būti komplektuojamos su panoraminiu stoglangiu.
Bagažinė
Ilgas universalo kėbulas leidžia pasiūlyti labai praktišką bagažinę. Jos talpa siekia 600 litrų, o nulenkus galines 40:20:40 santykiu padalytas sėdynes padidėja iki 1600 litrų. Trijų dalių bagažinės grindys leidžia patogiai padalyti krovinių erdvę suformuojant lygų paviršių. Bagažinės angoje net įrengta schema su maksimaliais krovinio matmenimis, o salone galima rasti ir praktiškų sprendimų, tokių kaip paslėptas ledo grandiklis ar „YouClip“ sistema įvairiems priedams tvirtinti.
Varikliai
Variklių gamoje numatyti benzininiai, LPG ir elektrifikuoti agregatai. Didžiausią ekonomiškumą siūlo „Hybrid 155“ versija, kur 1,8 litro keturių cilindrų benzininis variklis dirba kartu su elektros varikliu, starteriu-generatoriumi ir 1,4 kWh baterija. Gamintojo duomenimis, vidutinės degalų sąnaudos siekia apie 4,7 l/100 km, o mieste iki 80 procentų kelionės galima įveikti elektriniu režimu. Ieškantiems geresnių pravažumo savybių siūloma „Hybrid 150 4x4“ versija su 1,2 litro turbobenzininiu varikliu, papildomu galinės ašies elektros varikliu ir visų varančiųjų ratų sistema. Šis modelis taip pat gali iki 60 procentų važiavimo mieste atlikti naudodamas elektros energiją bei siūlo specialius sniego, purvo, smėlio ir bekelės režimus.
