Opel Grandland, 2024 - dabar

Nerijus Paketūras Autoasas.lt apžvalga

Vokietijos automobilių gamintojas Opel nuo pat 1929 metų buvo po amerikiečių koncerno GM skėčiu, bet galiausiai 2017 metais buvo parduotas Prancūzijos PSA (Peugeot-Citroen) kompanijai. Dabar Opel yra Stellantis koncerno dalimi, kurį sudaro tokios markės kaip Alfa Romeo, Chrysler, Citroën, Dodge, Fiat, Jeep, Lancia, Maserati ir Peugeot. Taigi pirmosios kartos Opel Grandland gamintas ant EMP2 platformos dalijosi agregatais su keletu kitų prancūziškų automobilių tokių kaip Peugeot 3008, Peugeot 5008, Citroen C5 Aircross ir DS7 Crossback. Dabar 2024 metais Grandland sukurtas ant trečios kartos STLA Medium platformos bendromis jėgomis su kitomis Stellantis kompanijomis, tad irgi dalijasi agregatais su panašiais Stellantis koncerno automobiliais kaip, kad trečiosios kartos Peugeot 3008 modeliu. Antros kartos Grandland Opel kompanija sukūrė kiek ilgesnį ir aukštesnį nei jo pirmtakas, tačiau automobilio dizaino elementai išliko labai panašūs į pirmos kartos “facelift” variantą gamintą nuo 2021 iki 2024 metų. Naujojo Grandland kėbulo formose dominuoja plokštumos persipinančios tarpusavyje sukurdamos gražius persidengimo efektus. Prie pasirinktos dizaino krypties puikiai dera priekinė automobilio dalis gamintojo pavadinta „3D Vizor“ – tai per visą automobilio plotį ištęsta tamsi panelė, kurioje įtaisyti žibintai, o centre išsiskiria šviečiantis žaibo logotipas. Priekiniai žibintai prašmatniu pavadinimu „Intelli-Lux Pixel Matrix HD“ sudaryti iš net 51.200 šviesos diodų, po 25.600 kiekvienoje pusėje. Kai tuo tarpu Grandland pirmtakas turėjo vos 84 šviesos diodus kiekvienoje pusėje. Žiūrint iš šono automobilio aukštį ženkliai sumažina juodos spalvos ratų arkų apdaila ir stogas. Gale taip pat žibintų juostelė per visą automobilio plotį su centre šviečiančiu “Opel” užrašu. Galinė dalis labai primena puikiai įvertintą Hyundai Ioniq 5 modelį, o ir visa Opel dizaino koncepcija labai panaši į Hyundai/Kia kompanijos pasirinktą kelią, kuris akcentuojamas tokiuose modeliuose kaip Kia EV9 ar Hyundai Santa Fe. Automobilio viduje vyrauja dar drąsesnės ir dar labiau išgrynintos kampuotos formos, o elementų išdėstymas pabrėžia horizontalumo temą. Tačiau automobilio salonas atrodo pabrėžtinai vokiškas ir kiek per “šaltas”. Nuo prietaisų skydelio iki durelių besitęsiančios linijos sustiprina erdvės pojūtį, o šiek tiek į vairuotoją pasuktas 16 colių įstrižainės centrinis ekranas ir aukšta centrinė konsolė suteikia sportiškumo įspūdį. Už vairo įtaisytas visiškai skaitmeninis prietaisų skydelis pateikia esminę informaciją, taip pat galimi variantai su „Intelli-HUD“ projekciniu ekranu ant priekinio stiklo. Salone montuojamos puikią reputaciją pelniusios „Aktion Gesunder Rücken e. V.“ sertifikuotos sėdynės, kurios išsiskiria ergonomiškumu ir elektra valdomomis šoninėmis atramomis. Vairuotojo sėdynė taip pat gali turėti masažo ir ventiliavimo funkcijas. Opel pirkėjams siūlo Grandland su trimis pavaromis: hibridinę, įkraunamą hibridinę ir visiškai elektrinę versiją. Pastaroji gamintojo teigimu gali įveikti net 700 km atstumą dėka didelio 98 kWh akumuliatoriaus paketo.