Istorinės transporto priemonės įteisintos, Antano „Volga“ tokia netapo

Seimas ketvirtadienį pritarė įstatymo pataisoms, suteikiančioms išskirtinį statusą „vyresniems“ nei 30 metų ir neperdarytiems automobiliams.  Parlamentarai įteisino naują sąvoką – „istorinė motorinė transporto priemonė“. Tai „prieš 30 metų ar anksčiau pagaminta transporto priemonė, kurios modelis nebegaminamas mažiausiai 15 metų, ir kuri yra originali, tinkama eksploatuoti, bet nenaudojama kasdieninėms reikmėms. Tačiau po sėkmingo balsavimo bene pagrindinis įstatymo iniciatorius Antanas Nedzinskas sakė, jog jo paties senų automobilių parke nėra kandidatų puikuotis istorinės motorinės transporto priemonės vardu

P.Gražulio „Pobiedos“ galinės lempos nėra autentiškos, ratai su plastmasiniais ratlankiais. Automobilio viduje – „Fordo“ sėdynės, taip pat ir variklis nėra autentiškas. „Viena mano „Volga“ su autentišku varikliu, kita – ne. Ta, kuri autentiška – pastatyta ant kaladžių ir tikrai dar 10 metų ar 5 metus nevažiuos. O kiti automobiliai, kurie yra važiuojantys, jie negalėtų pretenduoti. Per jauni ir nėra originalūs“, – aiškino „prisikėlėlis“

Seimo narys akcentavo, kad naujasis statusas gali būti suteikiamas tik originaliai autentiškai transporto priemonei: „Jei automobilis perdarytas, „tiuninguotas“, tikrai nevertas tokio statuso ir pagarbos.“. A.Nedzinkas kaip pavyzdį pateikė kito parlamentaro Petro Gražulio „Pobiedą“. Esą jos „galinės lempos nėra autentiškos, ratai su plastmasiniais ratlankiais. Automobilio viduje – „Fordo“  sėdynės, taip pat ir variklis nėra autentiškas. Tai tam tikra prasme yra išsityčiojimas, tikrai nėra eksponatas, kurį būtų galima rodyti paraduose ir taip toliau.“

„Įsigyti seną istorinį automobilį nėra sunku, tačiau didžiausia užduotis – jį restauruoti, nes tai nėra tas pats, kas tvarkyti, remontuoti apynaujį automobilį“, – pastebėjo A.Nedzinskas.

Įstatymo pataisos turėtų įsigalioti nuo liepos 1 dienos. Kas, vadovaudamasis įstatymu, suteiks istoriniams automobiliams išskirtinį statusą, turės nustatyti speciali komisiją. Ją turėtų sudaryti Susisiekimo ministerija. Pasak A.Nedzinsko, jos nariais galėtų būti Vilniaus Gedimino technikos universiteto mokslininkas, valstybinės įmonės „Regitra“, kitų žinybų atstovai.

Anot „prisikėlėlio“, jokių ypatingų privilegijų naujasis statusas automobiliams nesuteiks. Tiesa, jiems negalios draudimas dalyvauti eisme, jeigu jos pritaikytos eismui kairiąja kelio puse ir (ar) turi vairą dešinėje pusėje.