Skelbimų paieška
Atsiliepimų paieška
TOP automobiliai
- AC
- Acura
- Alfa Romeo
- Aston Martin
- Audi
- Bentley
- BMW
- Bugatti
- Buick
- Cadillac
- Caterham
- Chevrolet
- Chrysler
- Citroen
- Cupra
- Dacia
- Daewoo
- Daihatsu
- Dodge
- Ferrari
- Fiat
- Fisker
- Ford
- GMC
- Honda
- Hummer
- Hyundai
- Infiniti
- Isuzu
- Jaguar
- Jeep
- Kia
- Koenigsegg
- Lada
- Lamborghini
- Lancia
- Land Rover
- Lexus
- Lincoln
- Lotus
- Maserati
- Mazda
- McLaren
- Mercedes-Benz
- Mercedes-Maybach
- MG
- Mini
- Mitsubishi
- Morgan
- Nissan
- Opel
- Pagani
- Peugeot
- Polestar
- Pontiac
- Porsche
- Renault
- Rolls-Royce
- Rover
- Saab
- Scion
- Seat
- Skoda
- Smart
- Spyker
- SsangYong
- Subaru
- Suzuki
- Tata
- Tesla
- Toyota
- TVR
- Volkswagen
- Volvo
Nerijus Paketūras
Autoasas.lt
apžvalga
PRIVALUMAI
- Gerai valdomas
- Platus variklių ir apdailos lygių pasirinkimas
- Patogus interjeras, rafinuota elgsena kelyje
- Ekonomiškas ECOnetic modelis
TRŪKUMAI
- Maža erdvė ant galinių sėdynių
- Maža bagažinė palyginus su konkurentais
Šios kartos Focus naudoja Ford C1 platformą, kuria dalinasi su Volvo S40, V50, C70, Mazda3 ir Focus C-Max automobiliais. Naujas Focus yra daug didesnis negu jo pirmtakas - 25 mm didesnė bazė, 168 mm ilgesnis, 8 mm aukštesnis ir 138 mm platesnis. Todėl padidėjo interjero ir bagažo erdvės. Stilistiškai Mk 2 labai panašus į naują Mondeo ir Fiesta, nors ir liko tas pats atpažįstamas Focus. Interjeras ir prietaisų skydelis tęsia Mk 2 Ford Mondeo stilistiką ir dabar yra gerokai kokybiškesnis nei anksčiau. Automobilis turi dar geresnes valdymo savybes, važiavimo kokybę ir vertinamas kaip geriausios važiuoklės klasėje savininkas. Nors kritikai pripažįsta, kad 1 serijos BMW valdomas kiek geriau, o naujasis Volkswagen Golf važiuoja maloniau, tačiau Focus kogero siūlo geriausią kompromisą tarp šių ypatybių. Buvo ir kritikos dėl to, kad automobilis prarado senojo Focus dizaino aštrumą, o interjeras nors ir ženkliai patobulintas vis dar negali prilygti Mk 5 Volkswagen Golf modeliui. 2005 metais Ford pristatė karštą versiją Focus ST turinčią puikų T5 variklį paimtą iš Volvo S40/V50 T5 modelių, šis turbo 2.5 L 5 cilindrų variklis turi 225 AG ir nuostabų garsą!
SKAITYTI DAUGIAU
SUSKLEISTI
2005 metais Ford pristatė karštą versiją Focus ST turintį puikų T5 variklį paimtą iš Volvo S40/V50 T5 modelių, šis turbo 2.5 L 5 cilindrų variklis turi 225 AG ir nuostabų garsą!
Buvo gaminamas ir dar retesnė RS500 versija, kurios pagaminta tik 500 vienetų. Šis nepaprastas automobilis turi 2.5 litro turbo variklį su 350 AG (257 kW) galia, bei pagreičiu nuo 0-62 mph per 5.4 sekundės, o maksimalus greitis siekia net 266 km/h. Tai yra pats greičiausias iki tol pagamintas Focus modelis.
Ford Focus buvo itin plačiai naudojamas įvairiuose ralio čempionatuose, tame tarpe ir FIA WRC, kur 2006 ir 2007 metais laimėjo konstruktorių taurę.
Buvo gaminamas ir dar retesnė RS500 versija, kurios pagaminta tik 500 vienetų. Šis nepaprastas automobilis turi 2.5 litro turbo variklį su 350 AG (257 kW) galia, bei pagreičiu nuo 0-62 mph per 5.4 sekundės, o maksimalus greitis siekia net 266 km/h. Tai yra pats greičiausias iki tol pagamintas Focus modelis.
Ford Focus buvo itin plačiai naudojamas įvairiuose ralio čempionatuose, tame tarpe ir FIA WRC, kur 2006 ir 2007 metais laimėjo konstruktorių taurę.
Patalpino: focusininkas | 2016-08-12 |
Ford Focus 1.6 TDCi (66 kW) |
Mano vertinimas:
Rekomenduoju:
Patikimumas
Variklis
Interjero kokybė
Komfortas
Valdymas
|
Salyginai patrauklus, praktiskas, nereikalaujantis daug demesio
Kaip ir pas visas - pavieniai oziukai
|
Pagaminimo metai: 2007
Variklio darbinis tūris, l: 1,6
Kuro tipas: Dyzelinas
Pavarų dėžė: Mechaninė
Kėbulo tipas: Universalas
Degalų sąnaudos mieste, l/100km: 7,0
Degalų sąnaudos užmiestyje, l/100km: 5,0
Vidutinės degalų sąnaudos, l/100km: 6,0 |
Bendras automobilio aprašas |
Automobilis, norimtiems darbinio arklio, priemones nusigauti is tasko A i taska B per daug negalvojant apie eksploatacijos kastus. Vidaus detales ganetinai solidzios, minkstas plastikas nebarska, saltu oru niekas negirgzda. Jauciasi a la vokiska surinkimo kokybe, jausmas sedint viduje net siek tiek primena jausma sedint kokioj A4, Volvo S40 ar panasioj sios klases masinoj. Vairuojant paciam gal tiek nesijaucia, bet keleiviai spejo pagirt ganetinai minksta vaziuokle ir komforta. Puiki garso izoliacija, dyzelinis variklis nebirbia kaip traktorius ir mieste nesportuojant motoro visiskai negirdeti. Aisku visas tas malonumas uzsibaigia vaziuojant vokisku arba lenkisku autobahnu, prie 140 ir daugiau per svilpima darosi ganetinai sunku girdet ir paties savo mintis :) Pliusas, kad i standartine komplektacija ieina cruise control, klimato kontrole, visokie sildomi stiklai (kurie, jei reikia juos pakeisti, kainuoja virs 200 EUR) ir kiti zaisliukai, kurie bando Forda bent ant popieriaus pritraukti prie savo klases konkurentu patogumo atzvilgiu. Mano paties pirktas modeliukas buvo imones automobilis, nubeges garbingus 340 tukst., bet tai per daug rupesciu nesukele nes vakaru europieciai savo company cars kazkaip myli ir visi aptarnavimai buvo daryti normaliuose servisuose ir laiku. |
Variklis |
Peugeot gamybos 1.6 TDCi(66 kW) turi galios vazinet mieste ir tik tiek. Vaziuojant ne magistraliniam kelyje kur tenka palenktyniaut su sunkvezimiais ir pensininkais bandanciais nusigauti i soda, tenka mustis i 4 pavara is 5. Problemine vieta - purkstukai (konkreciau, ju sealeris), kurie su laiku apsinesa suodziais ir pradeda cakseti po kapotu, leisdami kompresija laukan. Nekreipiantiems demesio i kuro sanaudas, rekomenduociau iskart griebti 2.0, kur minetos problemos issprestos ir norint istestuosi masina autobahne, tikrai nepritruks keliu km/h iki 200 :) |
Eksploatacijos kaštai, nuvertėjimas |
Fordas tai ne Audi, BMW ar MB - vertes neturi, reikia pasinaudot ir ismest jei tik atsirado noras, nebent jau labai prisirisot prie jos :) Mano Focusui darytas vienas rimtesnis servisas, i kuri iejo dirzu, filtru ir skysciu keitimas beigi visu 4 silentbloku keitimas ir tai kastuoja apie 370 EUR. Ne per daugiausia. |
Patarimai perkančiajam |
Apziureti jau minetus purkstukus ir galiniu numeriu apsvietima - problemine vieta deka debiliskos konstrukcijos nes i ta vieta prisirenka daug dregmes ir to pasekmej supuna laidai, kontaktai arba pacios lemputes ir daznai tenka keist. Lengvas problemos sprendimas - nusiardzius uzsandarinti kokiu tai silikonu kad nesimatytu ir sudeti LED. Ir grazu, ir uzmirsit apie ta vieta. |
Įvertink šį atsiliepimą (viso 37)
Ford Focus TOP KONKURENTAI
VIDEO
Ar elektromobilis pigiau nei benzininis?
Toliausiai nuvažiuojantys
Dujų atsiperkamumo skaičiavimas
Elektromobilių stotelių žemėlapis
Taršos mokesčio lentelė
Greičio matuoklių žemėlapis