Opel Astra (J) 2009 - 2015 straipsniai

+ Dėti nemokamą skelbimą

Visos markės

Atsiliepimų paieška

TOP automobiliai

Atgal Rašyti atsiliepimą Išsaugoti

1325 iš 1912

Opel Astra, (J) 2009 - 2015

Įvertinimas:

3.69% blogesnis nei vidutinis konkurentų įvertinimas (3.9)Viso įvertinimų: 5

Patikimumas

3.6

11% blogesnis nei vidutinis konkurentų įvertinimas (4.0)

Varikliai

3.4

16% blogesnis nei vidutinis konkurentų įvertinimas (4.0)

Interjero kokybė

3.2

17% blogesnis nei vidutinis konkurentų įvertinimas (3.8)

Komfortas

3.8

2% geresnis nei vidutinis konkurentų įvertinimas (3.7)

Valdymas

4.4

2% geresnis nei vidutinis konkurentų įvertinimas (4.2)

Ar rekomenduojuTaip 100% Ne 0%

Benzinas: 1.4 - 1.6 litroDyzelinas: 1.3 - 2.0 litro

Nerijus Paketūras Autoasas.lt apžvalga

PRIVALUMAI

Puikus dizainas
Kokybiškas interjeras
Didelis variklių pasirinkimas

TRŪKUMAI

Neinformatyvus vairo mechanizmas
Nedinamiški varikliai
Ne toks smagus kaip konkurentai

"Automobilio dizainas išties labai patauklus: glotnios linijos gražiai suderintos, visur jaučiamas išbaigtumas"

Šios kartos Opel Astra buvo gaminama ant Delta II platformos ir yra labai panaši į didesnįjį jau pripažintą savo brolį Opel Insignia. Opel Astra iš Insignia modelio perėmė ne tik kai kuriuos išvaizdos bruožus, bet ir savo klasės automobiliams neįprastas komforto ir saugos savybes. Tarp jų – visiškai nauja važiuoklė, kurioje apjungtos mechaninės ir elektroninės funkcijos, pažangi šviesų sistema, kelio ženklus atpažįstanti vaizdo kamera bei itin ergonomiškos sėdynės. Automobilio dizainas išties labai patauklus: glotnios linijos gražiai suderintos, visur jaučiamas išbaigtumas. Tačiau automobilis atrodo labai įprastai, neturi išskirtinių stiliaus savybių ir gali būti sumaišytas su daugeliu kitų šios klasės atstovų, priešingai nei tarkim VW Golf kurio nesumaišysi su jokiu kitu. Automobilio viduje matome puikiai suderintą prietaisų skydelį su automobilio kėbulo dizainu. Visur dominuoja drąsios linijos, įdomus salono apšvietimas, tik centrinėje konsolėje į akis krenta daugybė mygtukų. Panašūs dizaino sprendimai jau yra matyti Cadillac modeliuose. Ir nors Astra neturi tokio aiškaus prietaisų išdėstymo kaip Golf modelis, tačiau čia jaučiamas išties puikus dizainerių darbas ir kokybė, kuri būdinga aukštesnės klasės automobiliams. Gale sėdintys turi pakankamai erdvės, o 370 litrų bagažinė erdvesnė už Golf, tačiau kiek mažesnė nei Ford Focus. Gaila, kad galinių sėdynių negalima sulankstyti gaunant lygų paviršių. Tačiau projektuotojai daug dėmesio skyrė vairuotojo pozicijai - dėka lanksčiai reguliuojamo vairo bei sėdynių nesunku surasti sau patogią poziciją. Komfortas yra stiprioji Opel Astra pusė - automobilis važiuoja išties tyliai, švelniai, pakaba labai elastinga. Šioje srityje Astra vėlgi netelpa savo klasės rėmuose. Tačiau automobilis nusileidžia pagrindiniams konkurentams valdymo aštrumu, vairavimo pojūčiais - Astra nemėgsta būti pernelyg spaudžiama posūkiuose. Benzininių motorų gama sudaryta iš keturių 1,4 L ir 1,6 L variklių, kurių galia svyruoja nuo 100 AG iki 180 AG. Įdomus yra 1,8 L agregatą pakeičiantis 1,4 L motoras su turbina pasiekiantis 140 AG, bei pasižymintis puikiais kuro ekonomijos rodikliais. Tačiau kelyje šis variklis neatrodo dinamiškesnis nei analogiškas VW Golf 1.4 litro 120 AG variklis su turbina. Turbodyzelinių CDTI variklių gama taip pat sudaryta iš keturių motorų – nuo 1,3 litro 95 AG iki 2,0 litrų 160 AG agregato. Buvo gaminama ir „ecoFLEX” versija su itin mažu kuro suvartojimu bei anglies dvideginio emisijomis.

SKAITYTI DAUGIAU SUSKLEISTI

Ar žinai kad?

2010 metų Europos metų automobilio rinkimuose šios kartos Astra pelnė trečiają vietą.

Pati galingiausia OPC versija turi 2.0 litrų turbo variklį su 206 kW (280 AG) galia ir 400 Nm sukimo momentu:

Atsiliepimai Modifikacijos Galerija Saugumas Konkurentai Straipsniai

Atgal į straipsnių sąrašą

2014-03-03

Ekstremalas „Opel Astra OPC EXTREME” su 300 AG

Naujasis „Opel Astra OPC EXTREME”, yra tikrai ekstremalus, modelis sukurtas iššūkių pilnoje Niurnburgringo „Nordschleife“ lenktynių trasoje, turi galingą 2,0 l variklį su turbina, išvystantį net 300 AG, ir pagrindinius „Opel Astra OPC Cup“ lenktyninio automobilio komponentus. „Astra OPC EXTREME” sukurtas šios lenktyninės versijos pagrindu ir tikrąsias lenktynių technologijas leis pajusti važiuojant įprastais keliais. Jei publikos reakcija bus tokia, kokios ir tikėtasi, EXTREME modelis taps ribotos serijos legaliai gatvėse skriejančiu sportiniu automobiliu. 300 AG slėpsis po anglies pluošto variklio gaubtu. 2,0 l variklis su turbina ir tiesiogine degalų įpurškimo bei kintamo darbo vožtuvų sistemomis – vienas galingiausių „Opel“ sukurtų keturių cilindrų variklių. Aliuminio konstrukcijos variklis montuojamas su šešių laipsnių mechanine pavarų dėže, kuri galią perduoda per riboto praslydimo diferencialą. Šis lenktynėse patikrintas variklis OPC EXTREME modelyje bus tikrai greitas, nes dėl lengvų ir itin tvirtų anglies pluošto dalių automobilis yra 100 kg lengvesnis nei įprastas „Astra OPC“.

Anglies pluoštas plačiai naudojamas F–1 lenktynėse siekiant sumažinti automobilių svorį; jis naudojamas ir EXTREME konstrukcijoje. Iš šios itin tvirtos ir lengvos medžiagos pagamintas aerodinamiškai optimizuotas galinis oro aptakas, difuzorius, priekinis oro aptakas, variklio gaubtas, skersinės pakabos svirtys, ratlankiai, galinių ratų arkų ventiliacijos angos ir stogas. Anglies pluošto ratlankiai net 20 kg lengvesni už aliuminio lydinio.

Visa tai gerokai sumažina kėbulo ir važiuoklės svorį, suteikia džiaugsmo inžinieriams, o vairuotojams – dar daugiau vairavimo malonumo. Anglies pluošto automobilio stogas lengvas it plunksna – vos 2,6 kg, palyginti su plieniniu, kuris sveria 9,3 kg. Toks stogas leidžia gerokai sumažinti „Astra EXTREME“ svorio centrą. Automobilio sparnai pagaminti iš aliuminio ir sveria vos po 800 g, palyginti su 2,2 kg sveriančiais plieniniais.

Mažesnis svoris svarbiausiose vietose smarkiai pagerina automobilio valdymą, vikrumą trasoje ir, žinoma, gerina galios ir svorio santykį. To rezultatas – gatvėms tinkamas EXTREME greitus posūkius įveikia taip lengvai ir greitai kaip ir lenktyninis jo brolis Niurburgringo ilgų nuotolių čempionate (VLN). „Opel“ versijai EXTREME suteikė ir stulbinamo veiksmingumo stabdžius, atitinkančius galingą automobilio variklį. Tai šešių stūmoklių „Brembo“ stabdžių sistema su 370 mm skersmens priekiniais stabdžių diskais, pasiskolintais iš lenktyninės versijos. Itin sportiškos 245/35 19 colių padangos, sukurtos specialiai EXTREME, taip pat yra svarbios ir užtikrina beveik tokį pat sukibimą kaip ir lenktyninio automobilio padangos. Be to, automobilio pakaba (stabilizatoriai ir amortizatoriai) yra reguliuojama visai kaip žiedinių lenktynių automobiliuose.

Efektyvumo be kompromisų siekiama ir EXTREME interjere: galinės automobilio sėdynės išmontuotos, viduje sumontuoti saugos lankai. Vairuotojas ir šturmanas sėdės patogiose specialiai šiam automobiliui sukurtose „Recaro“ sportinėse sėdynėse su šešiataškiais „Schroth“ saugos diržais. „Astra OPC EXTREME“ ekipažas ne tik sėdi automobilyje – jie tampa šio automobilio dalimi. Vairuotojas mėgausis itin patogiu ir tvirtu anglies pluošto vairu, aptrauktu versta oda, padailintu geltonomis dekoratyvinėmis siūlėmis. Pagrindinė „Opel Motorsport“ spalva dominuoja daugelyje „Astra OPC EXTREME“ modelio detalių, pavyzdžiui, specialiai šiam automobiliui sukurtame logotipe, kurį galima rasti ant slenksčių ir ant priekinio oro aptako.

Tinkama spalva, „Astra GTC“ kontūrai – „OPC EXTREME“ pagaminta šio modelio pagrindu – idealiai atspindi skulptūrišką „Opel“ modelių dizainą. Švelnios formos ir tikslūs akcentai susilieja į dramatines proporcijas. „Astra OPC EXTREME“ daugiasluoksniai dažai derinami su aukštos kokybės lipdukais ir suteikia erdvinio vaizdo efektą, dar labiau pabrėžia skulptūriškas automobilio formas, atletiškas linijas ir proporcijas.

„Naujuoju „Astra OPC EXTREME“ mes parodysime tikrą vairavimo džiaugsmą! Šis studijinis modelis tikrai įspūdingas, todėl vairavimo entuziastai įvertins efektingą jo išvaizdą. Puikus interjeras atkartoja įprastą „Opel“ – įdomus, tiksliai surinktas ir pasižymintis vokiška kokybe. EXTREME yra mūsų „Astra“ modelių gamos viršūnėje ir turi visus sportiniam automobiliui būtinus atributus“, – sako „Opel“ vykdomasis direktorius dr. Karlas Thomas Neumannas.

Šaltinis:

Ekstremalas „Opel Astra OPC EXTREME” su 300 AG

Taip pat skaitykite:

2015 Honda Civic Type-R Turbo
McChip-DKR Mercedes-Benz SLS MC700

Opel modelių gama
Klasė	1990 - ieji							2000 - ieji										2010 - ieji										2020 - ieji
Klasė	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4
Mini								Agila							Agila								Karl
Mini																				Adam
Maži	Corsa							Corsa						Corsa								Corsa						Corsa
Maži																									Ampera-e
Kompaktiniai	Astra					Astra						Astra					Astra						Astra						Astra
Kompaktiniai																				Ampera
Vidutiniai	Vectra		Vectra							Vectra						Insignia									Insignia
Vidutiniai											Signum
Dideli	Omega
Kupė	Calibra
Kupė		Tigra										Tigra
Kabrioletai																					Cascada
Roadsteriai								Speedster						GT
Mini krosoveriai																				Mokka								Mokka
Mini krosoveriai																									Crossland X
Krosoveriai														Antara											Grandland X
Visureigiai						Frontera
Mini vienatūriai											Meriva							Meriva
Vienatūriai							Zafira						Zafira						Zafira
Daugiatiksliai									Combo										Combo							Combo
Komerciniai									Vivaro													Vivaro					Vivaro
Komerciniai																		Movano
	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4
	1990 - ieji							2000 - ieji										2010 - ieji										2020 - ieji