| 2017-12-05 |
|
Volvo v70 benzinas
|
Mano vertinimas:
Rekomenduoju:
|
Didelis, erdvus, patikimas, kokybiška vidaus apdaila, nerudyja.
Kiek didokos kuro sanaudos, tačiau daugiau minusų tikrai nėra.
|
Automobilį turiu nesenai, bet esu juo visiškai patenkintas. Tai jau mano antra Volvo v70 ir kitos mašinos tikrai nenoriu. Patikimos, stipraus kėbulo, erdvios. Tokia ir turi būti mašina. Benzininio modelio detalės tikrai pigesnės, aišku kuro sanaudos didesnės ženkliai. Na, bet čia jau reikia kiekvienam pasisverti kas labiau širdies. Kaip ir prieš perkant kiekvieną mašiną nepagailėkite pinigų nuvežti apžiūrai į servisą, o jei ardavėjas nesutiks reiškia mašina neverta dėmesio.
Pilnas atsiliepimas...
|
|
| 2017-11-14 |
|
Volvo V70 D5
|
Mano vertinimas:
Rekomenduoju:
|
Patikimas variklis, nerūdija.
Keičiant kitas dalis reikia atitaikinėti metus auto, pririšinėti prie kompo, jautroka elektronika
|
Gera auto 2002 m. 120 kw dyzelis. Be DPF ir oro sklendžių. Eksploatuoju 1,5 m. Pagrindiniai agregatai - variklis, mechaninė pav. dėžė, pakaba (girdėjau aut. pav. dėžės nepatvarios) - patvarios, kėbulas nerūdijantis. Visa kita nuo senatvės jau reikia patvarkyti, vis iškyla kokios problemėlės - tvarkyta/reikia tvarkyti kuro siurblys bake, užvedimo spynelė, faras keisti nes atsilupo kolektoriai, durų pakėlimo mechanizmus, varo kolonėlę reikia paveržti, stbdžių būgnas į pabaigą, priekinis stikjlas pasibraižęs, skydelio klaidų konsolė durniuoja. Variklis atsigauna tik nuo aukštesnių sūkių, kuro ima apie 7 l. Esminių problemų su juo neturėjau - tik keičiau karterio asluoklį, turbiinos valdymo vožtuvą (šrotinės detalės). Pakaba per vidurį minkštumo, Sėdynės patogios, bet viduje jaučiais auto kėbulo suplotumas. Valdymo skydas viską matantis ir eletroninka protinga, bet sakyčiau per daug jautri - žinoti reikia, kad atjungiant akumą, reika ištraukti raktą iš spynelės ir kažkiek palaukti nes kitaip valdymo blokus galima sudeginti. Pagrindinis pastebėtas minusas, kad jei imi šrotines tam tikras detales (pvz. radija) reikia atitaikyti nuo tų metų mašinos, tam tikras keičiamas dalis reikia pririšinėti prie auto kompo (pvz. elektrines sėdynes keičiant, valdymo blokus) o tai kainuoja nemažai. Remontuoji kiekvieną mėnesį, bet gerai tas, kad ne pagrindines dalis ir brangiai nesigauna. Didelis pasirinkimas šrotinių dalių - tai pigiau. Nuvertėja sunkokai ir sakyčiau dažnai nepgrystai, nes auto metuose ir laikomasi ant to, kad volvo patikimas. Gal jos ir patikimos, bet ateina laikas, kad ir kas patikima pradeda lūžti. Pirkti tik kuo naujesnę jei įmanoma ir bandyti neuždrožtą, nes tada tikrai kainuos. Nepermokėti. Nepikrti su aut. pav. dėže.
Pilnas atsiliepimas...
|
|
| 2017-11-14 |
|
V70 II, 103kw 2.5TDI 2000m.
|
Mano vertinimas:
Rekomenduoju:
|
Komfortas, patikimumas, išvaizda
Mažas pasukamumas, traukos trūkumas
|
Vairuoju šią Volvą 4 metus. Esu patenkintas varikliu dėl patikimumo, paprastas variklis su siurbliu,nebijo visokio kuro, rusiškas ar baltarusiškas, jokio skirtumo. Bet traukos norėtųsi geresnės. Sėdynės labai patogios, kad ir naujesniam automobily atsisėdus, norisi savų sėdynių. Kėbulas nerūdyja. Garso aparatūrą buvo labai gera ir kokybiška, bet dabar pradėjo barškėti kolonėlė, tikriausiai suplyšo. Šiek tiek girgžda plastmasės salone, bet jei nesilaikai įsikibęs į durelių rankena tada viskas ok. Pakaba maloniai švelni, negaudo kiekvienos duobės. Didelė bagažinė, galima miegoti išsitiesus dviem. Aš atsivežiau dvigulę sofą be problemų (su uždaryta bagažine). Mažas ratų pasukamumas, kas turi įtakos parkavimuisi ar apsisukimui, pvz. iš ozo lauko aikštelės norint grįžti į ozo g. reikia apsisukti, tai neišlendant puse mašinos į pirmą juostą niekaip nepavyksta apsisukti, tenka pavažiuoti atbulom ir patrukdyti kitiems eismo dalyviams. Detalių kainos sakyčiau normalios, panašios kaip ir kitų tokių metų auto. Per 4 metus teko keisti priekinius atraminius guolius, stabdžių kaladėles, galinius diskus ir sankabos komplektą, bet jau pirkdamas mačiau kad buksavo sankaba, vokietė boba supjovus buvo. Pakeitus tepalus niekada nereikėjo dapylinėti tepalų, tepalas niekur nedingsta iki sekančio keitimo. Kuro valgo vidutiniškai 8-8,5l/100km, nemažai atrodo lyginant su šių laikų automobiliais, bet čia yra paprastas, patikimas audi variklis, kur nebaisu, kad nusprogs purkštukai ir teks šimtais eurų mokėti už naują. Nuvertėjimas juntamas bėgant metams. Jei pirkti su 2,4 120kw turėsi geresnę trauką, bet kurą reiks pilti tik kokybišką iš degalinių, jei gali gaut pigesnio kuro, tai ieškai su 2,5TDI 103kw pili bet ką ir spakainas važiuoji. Bagažinės talpa didelė, jei turi mažą vaiką, vežimas telpa net nesulankstytas.
Pilnas atsiliepimas...
|
|
| 2017-09-05 |
|
V70, 2.4 125kw
|
Mano vertinimas:
Rekomenduoju:
|
Komfortiskas, talpus, stabilus kelyje, retai gendantis, beveik nesigirdi isoriniu garsu, labai patogios sedynes, greitai isilantis benzininis variklis
Didelis apsisukimo spindulys, parkuojantis mieste reik iprasti
|
Automobili turiu 2 metus, parvarytas is Danijos su visa istorija. Automatine deze veikia be priekaistu - kadangi benzininis variklis turi mazesni sukimo momenta, taip dezes nedrasko kaip dyzelis. Remonto kastai, tik tepalu ir filtru keitimas bei padangos. Variklis geras, gal noretusi turbinos del traukos, bet kasdieniam vazinejimui uztenka, o ir sugesti maziau kam. Kuro sanaudos vaziuojant autostradoje 7 -7.5 l/100km, Vilniaus mieste pastovint kamsciuose ~12 litru.
Pilnas atsiliepimas...
|
|
| 2017-06-19 |
|
Volvo v70 2002 m. D5 120 kw
|
Mano vertinimas:
Rekomenduoju:
|
nerūdijantis kėbulas, patikimumas, geras variklis
žema
|
Turiu jau apie metus. Tuoj bus pravažiuota 20 t. km. 2.4 D 120 kw. Dyzelis. mechanikaAuto pasiteisino man. Esu patenkintas. Po visų ankstesnių auto audi, vw, kur pastovios kažkokios bėdos, ši man kol kas nemalonių siurprizų esminių neteikia. Žinoma, kaip tokių metų mašinai, yra gedimų, bet jie pakenčiami. Aišku rida buvo atsukta, bet pagal bendrą auto būklę spęsčiau, kad pravažiavusi apie 400 t. km.
Kėbulas - nerūdija, gražiai atrodo.
Salonas - gan kokybiškas (tačiau iškart persėdus iš MB ar BMW, atrodytų šiap sau kokybė), tik odinė sėdynė vairuotojo per siūles sutrūkusi, sėdynės patogios. Pradžiai nepatiko, kad žemai sėdisi, bet pripratau. Salone vietos taip vidutiniškai, sakyčiau passat ar mondeo daugiau. Gale asmeniui iki 185 cm. vietos pakanka. Žemas profilis, auto tarsi suplota - bet pripranti, idealių nebūna auto. Salone tylu labai nėra, girdisi ratų ūžesys, kiti garsai. LABAI SVARBU NENAUDOTI PANELIŲ ATNAUJINTOJO – MYGTUKŲ KONTAKTAI KAŽKAIP PAVIRŠIUJE, IR PRASIDEDA BĖDOS – TRUMPINA. Man irgi taip buvo, bet kažkaip pavyko išvengti didesnių bėdų. Labai jaučiasi vibracijos variklio salone ant laisvų – gal variklio vakuminės pagalvės – pas mane jos kiauros ir užglūšintos, bet kol nesutrūkę važiuoju.
Langų pakėlikliai - iki 2004 m. problema su priekiniais langų pakėlikliais - susilankstė pakėlimo mechanizmas, reikia arba dėti po 2004 m. auto juos (jie jau ten pastiprinti) arba senuosius išėmus tvirtinti plokštelėmis.
Valdomumas - šiek tiek žemesnis nei vidutinis, tai kažkiek nuvylė. jei nelygumai ar provežos - gaudau auto, nors pakaba lygtai tvarkinga, nors atraminius jau reikia keisti, bet gal tas valdomumui neturi atsiduoti. Vienu žo, auto ramiam važiavimui ne lakstymui. Minusas mano laidos auto – nėra ESP, gal naujesnių metų jau yra.
Pravažumas, krovumas – auto žema, ir krova mase maža (labai susėda). Tad pilnos auto bulvių maišų neprisikraus, čiuoš dugnu. Išvis, geriau dėti maksimalaus leidžiamo dydžio padangas ant R16 ratlankių, tad aukštis dar pakenčiamas.
Garso sistema – bent jau mano auto prastoka, trūksta žemų dažnių, bet čia gal nuo komplektacijos priklauso.
Akumuliatorių geriau atjunginėti pagal instrukciją – palauki min 10 min po raktelio iš spynelės išėmimo, pirma min klemą, po to plius klemą nuimi. Prieš jungiat atgal pastatai raktelį į II padėtį ir jungi atvirkštine tvarka. Prie atjunginėjant akuma, patikrinti ar magnetoloje nėra CD įdėtas – kažkaip nepatinka magnetolai tas paskui problemos.
Variklis – galingas nuo 1800 sūkių, iki tol šiap sau. Netipiškas sukimo momento pasiskirstymas, panašiai kaip benzininiuose auto – tame yra ir pliusų ir trūkumų – pliusai – gali sukti varikį iki max apsukų ir trauks, minusai – nepavyks greitai pajudėti iš vietos. Kuro ima apie 7 l/100 vidurkis. Gan normaliai. Tik nežinau, vis muša tepalą pro dangtelį, nors alsuoklis veikia, tepalo praktiškai nevalgo, dar galvoju kaž čia. Šiaip problemų su užsivedimu nėra, bet kuriasi iš 3-4 apsisukimo, lygtai normalu čia. Šiokia tokia problema yra su vakumo sistema, kuris reguliuoja ir stabdžių sistemą ir turbinos valdymą – lygtai pas mane šiek tiek nesandarus stabdžių vakuumas, tai kartais stabdant minimaliai nukrenta apsukus žemiau normos. Bet tik kartais, tai ir važinėju taip. Varikliui tepalas eina 0w30 apie 6 l. Daug tepalo, bet jei kokybiškas- keičiasi kas 20 000 km.
Bendrai apie eskploataciją – palyginus nedaug investavau, dalys brangesnės už vidutiniškas, bet ar laiko ilgiau dar sunku pasakyti, bet kai kurių dalių tik originalai eina, tai tenka ieškoti šrotuose. Auto pirkau su pakeistu pagrindiniu diržu, tai čia investicijų neturėjau. Tik nusipirkęs pasikeičiau tepalus filtrus, šakės saleinbloką, stabilizatorių, atbulinį šviesos daviklį. Ką tik pasikeičiau - galinius stabdžių diskus, kaladėles, stabdžių žarneles (stabdžių dalys kainavo apie 120 eur, susidėjau nesudėtingai pats, nors stabdžių diskus gal reikėjo senus tik nufrezuoti, būtų pigiau). Laukia remonto – priekinės stabilizatorių atramos ir guoliai, priekines faras reikia abi pasikeisti (viena nesireguliuoja, kitos vidinis lęšis atsikabinęs), langų pakėliklius tvarkyt reikia priekinius.
aprašyta nepirkti automato, nebent pasiryžę mokėti ateityje už remontą, variklis neturi mesti jokios spalvos dūmų ar užgazavus ar ant laisvų, nepirkti muštos, nebent labai nesmarkiai
Pilnas atsiliepimas...
|
|
| 2017-06-10 |
|
Volvo V70
|
Mano vertinimas:
Rekomenduoju:
|
Patikimas, labai geras variklis, gera surinkimo kokybe, saugumas.
Kaina, kaip 15 metu automobilis isties brangus.
|
Volvo V70 2.4 D5 120KW super variklis, masina tikrai verta demesio. Nors ir sena, bet puikiai vaziuojanti ir labai komfortiska. Remontavau tik kondicionieriu, nera labai pigus remontas, bet ko nepadarysi del komforto:) Pirkti D5 120 KW super automobilis.
Pilnas atsiliepimas...
|
|
| VOLVO V70 II 2.5TDI | 2017-01-26 |
|
VOLVO V70 II 2.5TDI
|
Mano vertinimas:
Rekomenduoju:
|
Patikimas 2.5tdi variklis, stiprus kebulas, tvirta pakaba, komfortiskos sedynes, didele bagazine, stogo bagazine,gera garso izoliacija,gera muzikine aparatura
Kaip ir kiekvienas automobilis turi savu pliusu taip ir minusu.
|
Sveiki. Eskantiems automobili VOLVO V70 2 laidos su dyzeliniu 2.5TDI varikliu . Apie varikli. Variklis yra patikimas, paprastas, galingas ,istvermingas, Priziurint varikli laiku jokiu bedu neturesit. Automobilio kebulas yra labai geras atsparus korozijai . Retas is siu automobiliu galima pamatyti surudijusi nebent buvo dauztas ir nekokybiskai nudazytas. Automobilio salonas . Komfortiski sedines, didele bagazine, galines sedines galima atkelti i prieki ir pasidaro dviguba bagazine. galimas vezti tiek ilgus tiek ir didziulius krovinius kurie telpa i bagazine. Stogo bagazine jeigu yra ragai . Malonu vairuoti,gera garso aparatura, tinkatis ilgiems kelionems. Automobilio pakaba is prekio yra paparasta bet galine pakaba jau yra nepriklausoma turi daug svirciu vaziuoja minkstai bet reikalauja prieziuros. Nors detaliu kainos yra didesnes negu audi ar volksvagen bet perkant geras dalys pakeiciat ir pamirsat. STIPRUS AUTOMOBILIS TINKANTIS LIETUVOS KELIAMS TODEL IR ZINOMAS KAIP BRIEDIS. REKOMENDUOJU PIRKTI NUO 2001 METU IR SU 2.5TDI VARIKLIU NES 2.4 D5 VARIKIS YRA TRUPUTI PROBLEMATISKAS. 2.5TDI 103KW. Geras, istvermingas ,patikimas ,galingas variklis.
Pilnas atsiliepimas...
|
|
| h | 2016-12-29 |
|
volvo rida
|
Mano vertinimas:
Rekomenduoju:
|
patogios sėdynės, maloni aplinka
nesisuka ratai, viskas paprasta ir primityvu
|
Labai mažai vairavau du volvo v70. Pirmas 2002 metų su 380 000 rida, kitas 2006 metų su 480 000 rida. Varikliai dirba idealiai tyliai, sėdėti labai patogu, vairai nesisuka pas abi :) - geros mašinos. Jei lietuvoj randat prabėgusią tik 300 000 - rida labai senai atsukta. Tai geri automobiliai, bet brangūs. Nesitikėkit už 2-4 tukstančius euru nupirkti gerą volvo. Jų rida rodo sėdynė - iki 400 kaip nauja, iki 500 pasiraukymai, nuo 500 pradeda plyšti siūlės, virš 700 plyšta medžiagos. Rekordas kuri mačiau lt pardavinėjant - 830 000, atsukta iki 280 000. 500 000 normali rida, beveik visos tokios. Tad pagalvokit kokią mašina perkat. Tikrai geri motorai iki pusės milijono. Važiuoklė silpna (pagal mašiną) RIDA - daugiau nieko. Viskas tvarkoma išskyrus bendra nuovargį. Jei radot iki 400 - imkit negalvoję. Bet kai į lt gryžta su rida 380, tuoj pat atsukama iki 220 ir atrodo realiai.
Pilnas atsiliepimas...
|
|
| R | 2016-09-04 |
|
Volvo V70 II D5
|
Mano vertinimas:
Rekomenduoju:
|
Nerūdija, patogus, pojūtis, kad nelinkęs byrėti.
Žemas priekis, žemoka sėdėsana, didesnė galia tik nuo 1700-1800 rpm.
|
Automobilį įsigijau neseniai, tad aprašymas toks kaip ir pirmo įspūdžio. Jau pravažiuota apie 5 000 km.
Kėbulas atsparus korozijai, nors priekinio sparno kraštelyje jau minimalios pūslelis eina, bet atsižvelgian į tai, kad Lietuvoje jau pora metų, manau viskas normos ribose. Dugne jokių korozijos požymių. Nepatiko, kad priekis yra žemas, tad prie bardiūrų atsargiai reikia parkuotis.
Salonas pas mane šviesus, pusiau odinis, malonus akiai, kokybiškai surinktas, minimalūs krebždesiai. Sėdynės patogios. Mano ūgis 179 cm ir man atsisėdus už vairo, panašaus ūgio keleiviams ant galinių sėdynių vietos kojoms dar pakankamai (nesiriame į priekinę sėdynę). Persėdu iš miniveno, kur sėdėsena aukšta, tad čia iškart nepatiko, kad sėdima labai žemai (žemiau negu passate sakykim) net ir pakėlus sėdynę į aukščiausią poziciją, bet laikui bėgant pripratau (manau aukščiau pasikelti nebūtų tikslo, nes kėbulo profilis toks žemokas). Vietos salone pakankamai, bet ne tiek, kiek tikėtaisi pagal automobilio išorinius gabaritus bet man ir patinka, kad viskas kompatiška, jautiei jaukiai salone. Važiuojant kažkiek girdisi padangos, variklis, bet nevargina.
Važiuoklė - nei kieta, nei minkšta, stabilumas vidutinis. Dar nieko neteko remontuoti.
Variklis D5, 2,4 dyzelis 120 kw. Kilovatų daug, bet juos pradedi jausti nuo kažkur 1800 rpm - nuo tada lupa kaip reikalas, ir variklis tamrus eina tokia galia iki kokių 3,5-4000 rpm (labai panašiai kaip benzininiai varikliai). Iki 1800 tokia ramiam važiavimui galia. Kuriant variklį ne iš pirmo pasukimo kuriasi (skirtingai nei kokie TDI), bet po kokio antro-trečo sūkio - kiek žiūrėjau tokias volvas - visos taip kuriasi - matyt taip turi būti. Kuro vidurkis apie 7 šimtui. Manau normos ribose atsižvelginiant į variklio galią ir, kad auto nemažas. Varikiliui apačioje eina vakuuminės pagalvės, bet jau užglūšintas vakumas pas mane joms, matyt leidžia vakuumą, tad ant laisvų jaučiasi nemažos vibracijos salone, bet kol pagalvės nesuplyšę, manau nekeisiu, nes viena nauja neoriginali apie 300 litais. Dar prie poros purkštukų drėgsta tepalas matosi, manau reiks pasikeiti varinines tarpine - pačiam tai atlikti nesudėtinga. Tepalas šiam varikliui eina 0w30 apie 6 litrai, nors daug kur kataloguose mini ir 5w30 (bet gal šiltnesniems kraštams čia).
Pavarų dėžė - jungiasi sklandžiai tiksliai.
Faros apšviečia kelią labai gerai.
Apie apsisukimo spindulį - persėdus iš miniveno man viskas normos ribose, kažkokių nepatogumų nepajutau. Aprašyta.. ekslpoatcija aprašyta, apie nuvertėjimą maniškės dar anksti kalbėti. Kadangi po kapotu vietos daug tad apžiūrėti perkant su prožektoriuku apžiūrėti variklį iš visų pusių, ar pro galvos tarpinę neina labai tepalas ir pan. Jei ant laisvų vibracijos didokos - ir dar vakuumo vamzdeliai užglūšinti variklio pagalvių - pagalvės leidžia vaakumą - bet jei nesuplyšusios važinėti galima. Pro variklio tepalo užpylimo angą šiems varikliams pašilus eina kažkiek garas - taip turi būti. Daugiau, kaip ir kitoms mašinoms.
Pilnas atsiliepimas...
|
|
| Volvo_user | 2016-05-10 |
|
Volvo V70 II D5 120kW manual
|
Mano vertinimas:
Rekomenduoju:
|
solidi išvaizda, patikimumas, ekonomija
neypatingas komfortas, prastas manevringumas, detalių kainos aukščiau vidutinių
|
Atsiliepimą rašau po dviejų metų (70k) eksploatacijos. Prieš tai eksploatavus prancūziškus automobilius, šitas palieka teigiamą įspūdį savo patikimumu. Universalas pateisina savo pavadinimą - patogus automobilis keliauti, tačiau tai tikrai nėra tobulas modelis.
Teigiamos savybės: patikimumas, nebrangi eksploatacija. Pakankamai solidus automobilis. Daugiau/mažiau prižiūrint, galima jaustis užtikrintai ilgose kelionėse. Turint galvoj automobilio dydį - šitas V70 tikrai ekonomiškas. Patogu, kad telpa daug daiktų - nereikia daug galvot, ką dėtis, o ką palikt namie, prieš keliaujant su šeima ar draugais. Taip pat, nereikia samdytis atskiro transporto, kuomet reikia persivežt kokius nors nedidelius baldus ar buitinę techniką. Bagažinė geros formos. Kėbulas padarytas tikrai labai gerai. Patogios priekinės sėdynės. Nebloga gamyklinė garso aparatūra (bet tikrai neįspūdinga, kaip daug kas rašo).
Neigiamos savybės:
-> prastas ratų pasukimas. Iš esmės tai labai užknisantis dalykas ir prie to per du metus nepripratau - jauties kaip su kokiu sunkvežimiu, kuomet negali greitai padaryt U formos apsisukimo esant dideliam eismui, ar kalnų serpantinuose.
-> komfortas, lyginant su aukštesnės klasės prancūziškais automobiliais, ar analogiškais vokiškais, pas šituos Volvo tikrai neypatingas. Labai keista, kad dauguma atsiliepimų čia rašo, kad garso izoliacija gera. Važiuojant daug valandų užmiestyje tas dalykas vargina ir erzina. Čia, matyt, esminis punktas dėl kurio sekantis automobilis greičiausiai nebus Volvo. Tai iš dalies atperka +/- nebloga garso aparatūra, bet jei nori tylos - vienintelė išeitis sustot. Važiuojant greičiau labai girdisi tiek padangos, tiek variklis, tiek aerodinaminiai triukšmai. Na bet čia matyt dėl to, kad į šitą Volvo persėdau iš aukštesnės klasės automobilio.
-> važiuoklė nėra minkšta. Su žemesnėm padangom komforto apskritai labai mažai lieka.
-> kai kurie salono plastikai galėtų būt padaryti kultūringiau.
-> važinėti mieste nėra ekonomiškas automobilis
-> gale sėdintiems nėra daug komforto. Keliaujant toliau 5-iese trūksta erdvės gale. Priekyje sėdintiems reikia "dalintis" vietą.
Variklis geras, bet 120kW šitai mašinai yra "ant ribos". Užmiestyje lenkiant tos galios norisi kiek daugiau. Taip pat, galėtų būt kiek "ilgesnės" pavaros. Prie didesnių greičių apsukos didelės ir tai salone ramybės ir tylos neprideda. Išeitis - važiuoti lėčiau. Kadangi šitie automobiliai jau kiek senstelėję, jie beveik neišimtinai būna pravažiavę labai daug kilometrų, ir, kiek susidariau įspūdį, rida Lietuvoje jiems beveik visuomet atsukama. Perkant maniškę, ji buvo atsukta iki ~270000km, bet kiek vėliau po pirkimo variklio skyriuj radau (neaišku kokio senumo) lipduką su ~430000km (žinoma nenustebau). Variklis, matyt, buvo nelabai prižiūrėtas pas olandą, taigi, atstatyt mašiną iki man norimo patikimo stovio (kadangi naudoju ją tik tolimom kelionėm užsienyje) reikėjo įdėt šiek tiek pinigų. Nemėgstu galvot apie automobilio remontą - pasidariau vieną didesnį remontą prieš pradedant automobilį naujai eksploatuot. Pakeista susidėvėjusi turbina, 1 variklio pagalvė, vakuumo pompa, vožtuvų kompensatoriai su pakelėjais (jų daug, buvo susidėvėję tai kainavo nemažai), priekinių ratų guoliai ir susidėvėjusios kelios priekinės važiuoklės dalys. EGR mazgas taip pat reikalavo keleto valandų darbo išvalymui. Toliau ėjo savaime suprantami dalykai, kaip diržai, filtrai, visi skysčiai, stabdžių dalys, suvedimas... Atliktas profilaktinis servisas starteriui, generatoriui. Kiek nustebino, kad tokios ridos varikliui kompresija visuose cilindruose buvo normali, kuro purkštukai tikrinti ant stendo taip pat neparodė susidėvėjimo. Visų pirktų detalių kainos nebuvo kosminės, tačiau tikrai didesnės, nei ekonominės klasės automobilių.
Toliau per 70k/2 metus buvo tik normalios eksploatacinės išlaidos (alyva, filtrai, padangos). TA praėjo iš pirmo karto po 70k. Vienintelis pasitaikęs "gedimas" prieš metus buvo kondicionieriaus kompresoriaus sankabos problema (sušilus sankabos tarpas pasidaro per didelis). Tą nesunkiai (nemokamai) susitvarkiau kieme DIY metodu, kurį galima rast youtube.
Variklio skyriuje daug vietos, viskas padaryta daugmaž protingai - turint laiko ir noro, didžiąją dalį automobilio remontų galima pasidaryti pačiam. Nereikia spec. žinių ar įrankių.
Kuro sąnaudos, savaime suprantama, priklauso nuo greičio.
Pasiplanavus laiką, susiruošus į kelionę keliom valandom anksčiau, neviršijant 90-100km/h, pilnu baku galima nuvažiuoti 1300km (5.4l/100km).
Ekonomijos "dugnas", kurį pavyko pasiekt nuo LT iki Vokietijos sienos - pusė bako degalų. Gavos 4.4l/100km (3.8 pagal kompiuterį), važiuojant ~85-90km/h. Čia su 205/55/R16 žieminais ratais, važiuojant vienam. 225/45/R17 prideda ~0.5-1l/100, priklausomai nuo padangų.
O šiaip, važiuojant normaliai, užmiestyje tos sąnaudos būna 6.5-8l/100km. Prie ~140: ~8l/100.
Bottom line būtų toks, kad nors automobilis ir nemažas ir senas, juo galima važiuoti ir pakankamai pigiai. Patikrinti prieš perkant. Nereikėtų bijoti didelės ridos. Šitų Volvo resursas nemažas.
Pilnas atsiliepimas...
|
|
| |
| 12345 |
Nerijus Paketūras
Autoasas.lt
apžvalga
.jpg)
