Straipsniai

2022-07-09

Keturių lygių energijos atgavimo sistema naujajame „Megane E-Tech Electric“

Naujasis „Megane E-Tech Electric“ su 60 kWh galios akumuliatoriumi vienu įkrovimu leidžia nuvažiuoti net iki 450 km. Optimalus nuvažiuojamas atstumas pasiekiamas įdiegus patobulintą energijos atgavimo stabdant sistemą.

Nuvažiuojamas atstumas yra vienas esminių elektromobilių parametrų. Naujajame „Megane E-Tech Electric“ šis rodiklis siekia 300 km (WLTP) esant 40 kWh galios akumuliatoriui ir net iki 450 km (WLTP, priklausomai nuo versijos) esant 60 kWh galios akumuliatoriui.

Tam kad vairuotojas vienu įkrovimu įveiktų ilgiausią įmanomą maršrutą, „Renault“ kuria modernias, efektyvias energijos atgavimo sistemas. Viena iš jų pritaikyta ir naujajame „Megane E-Tech Electric“.

Energijos atgavimas stabdant

Automobilio akumuliatorius atgauna energiją kiekvieno stabdymo metu.

Naujojo „Megane E-Tech Electric“ kūrėjai žengė dar vieną žingsnį išmaniųjų sprendimų link ir aprūpino automobilį patobulinta keturių lygių energijos atkūrimo stabdant sistema, leidžiančia visiems vairuotojams pasinaudoti optimaliu nuotoliu nepaisant vairavimo stiliaus.

Tereikia nustatyti pavarų perjungimo svirtį į „D“ padėtį, sistemai suaktyvinti ir leisti jai susigrąžinti kinetinę energiją mažinant greitį (nuimant koją nuo akceleratoriaus). Tokiu būdu energija paverčiama elektra ir kaupiama akumuliatoriuje. Tai užtikrina didesnį transporto priemonės efektyvumą ir padidina jos nuvažiuojamą atstumą, o kartu leidžia patausoti stabdžius.

Naujajame „Megane E-Tech Electric“ šios funkcijos veikimas optimizuotas. Mažindamas greitį, vairuotojas gali rinktis iš keturių energijos atgavimo diapazonų. Tam naudojamos po vairu esančios mentelės: nuo 0 (be energijos atgavimo) iki 3 (maksimalus energijos atgavimas ir optimalus stabdymas varikliu, skirtas labai intuityviam vairavimui mieste).

Išmanus šiluminės energijos valdymas

Automobilio nuvažiuojamam atstumui įtakos turi ir jo energijos vartojimo efektyvumas. Naujajame „Megane E-Tech Electric” įdiegta išmanioji sistema, skirta valdyti akumuliatorių ir pavaros bloko prarandamą šilumos energiją, leidžia atgauti šią energiją ir naujai ją panaudoti automobilio salono šildymui. Naujasis sprendimas taip pat leido aušinimo skysčių sistemą atitinkamai pritaikyti ir panaudoti akumuliatoriams ir pavaros blokui.

Kaip tiksliai veikia šiluminės energijos valdymo sistema naujajame „Megane E-Tech Electric“? Idealias sąlygas akumuliatoriui veikti užtikrina 35 laipsnių Celsijaus temperatūra. Tai reiškia, kad žiemą akumuliatorius turi būti šildomas, o vasarą – vėsinamas. Po akumuliatoriumi einantys ekstruziniai aliuminio kabeliai leidžia šildyti akumuliatorių aukštos įtampos šildytuvu arba jį vėsinti garintuvu, kuris perima šilumą iš aušinimo skysčio. Ši sistema tėra 18 mm aukščio, todėl leidžia lengviau ir patogiau įmontuoti akumuliatorių grindų plokštėje, tokiu būdu patobulinant paties automobilio išorės dizainą ir erdvę salone.

Iš akumuliatoriaus ir pavaros bloko atgaunama šiluminė energija naudojama automobilio salonui šildyti. Tinkamai temperatūrai viduje palaikyti naudojamas naujos kartos šilumos siurblys, kurio bloką sudaro šildymo, vėdinimo ir oro kondicionavimo sistema su elektroniniu būdu valdomais vožtuvais.

Akumuliatoriaus 35 laipsnių Celsijaus temperatūros palaikymas svarbus ir automobiliui artėjant prie įkrovimo stotelės, mat jis leidžia geriau išnaudoti gnybtų parametrus ir taip greičiau arba pilniau įkrauti akumuliatorių. Tai įmanoma, nes navigacijos sistema analizuoja užprogramuotą kelionės maršrutą ir numato automobilio įkrovimo poreikį.

Spauskite ir sužinokite daugiau apie Renault Megane E-Tech

Susiję straipsniai