Naujasis Kia elektromobilis pirmiausia patraukia nestandartine stilistika ir dizaino sprendimais būdingais aukštesnės klasės automobiliams. Agresyvus automobilio priekis įformintas dideliais iškilimais ant kapoto ir žaismingais priekiniais žibintais atrodo įspūdingai. Priekinio buferio apačioje matome daugybę tikrų ir netikrų angų orui, durelių rankenėlės paslėptos durų konstrukcijoje. Galinė dalis pagal paskutinį mados klyksmą turi per visą plotį ištęstus galinius žibintus ir šalia jų įtaisytas blizgančias detales kurios patiks arba nelabai. Baterijų įkrovimo dangtelis stilingai paslėptas galinėje automobilio dalyje šalia žibintų. Atbulinės eigos lemputės taip pat yra įdomios formos ir įtaisytos apačioje – įdomu kaip joms seksis išlikti švariomis. Bendrai Kia EV6 dizainas yra puikus, išskirtinis ir nepanašus į jokį kitą automobilį rinkoje. Panašu, kad kartu su logotipo atnaujinimu, atsinaujina ir visa Kia automobilių gamos stilistika – ji tampa įžūlesnė ir kartu solidesnė. Tą matome naujajame Kia Sportage, Kia Soul ar Kia Carnival automobiliuose.

Interjeras ir praktiškumas
Viduje automobilis pasitinka keleivius puikiu horizontaliai ištęstu prietaisų skydelio stiliumi, kurį galima pavadinti minimalistiniu. Ištęsto dizaino idėją atkartoja ir dviejų stipinų vairas. Paprasta LCD gaubto ekrano forma ir siauras prietaisų skydelis suteikia atviros erdvės pojūtį. Po navigacijos ekranu įrengtas šildymo, vėdinimo įrangos ir oro kondicionieriaus valdymas apčiuopiamų mygtukų pojūtį imituojančiu jutikliniu ekranu. Gal kiek ir persitengta su jutikliniais ekranai, bet tebūnie duoklė madai. Paprastos ir lengvos, šiuolaikiško dizaino sėdynės aptrauktos moderniu pluoštiniu audiniu iš perdirbto plastiko. Vieno elektromobilio interjerui įrengti panaudojamas 111 gėrimo butelių plastikas. Dėka itin ilgos ratų bazės vietos keleiviams itin daug – tiek priekiniams keleiviams, tiek galiniams. Elektromobilis turi rimtų pliusų ir čia – vietos kojoms neatima nei kardaninis velenas nei išmetimo vamzdžiai. Taip pat ir šiokių tokių minusų – sėdima ant baterijos, todėl kiek aukščiau, o dėka žemo stogo galiniams keleiviams tenka susilenkti. Bagažinės tūris su galinėmis sėdynėmis siekia 520 litrų, o jas sulanksčius erdvė didėja iki 1300 litrų. Automobilis turi papildomą priekinę bagažinę - versijose su dviejų ratų pavara jos tūris yra 52 litrai, o su keturių varančiųjų ratų sistema – 20 litrų.

Varikliai
EV6 pirkėjai gali rinktis iš kelių skirtingų elektrinių jėgainių, kurioms energiją tiekia standartinė 58 kWh talpos arba ilgiems nuotoliams skirta 77,4 kWh baterijos. EV6 versija su 58 kWh talpos baterija ir visų varančiųjų ratų sistema išvysto įspūdingą maksimalų 605 Nm sukimo momentą. Tokia galia leidžia šiam modeliui nuo 0 iki 100 km/val. įsibėgėti per 6,2 sekundės. Galiniais ratais varomo modelio su 58 kWh baterija elektros variklio pajėgumas siekia 168 AG (125 kW), o versijos su visų varančiųjų ratų sistema – 232 AG (173 kW). EV6 su dviejų varančiųjų ratų pavara ir 77,4 kWh talpos baterija su viena įkrova gali nuvažiuoti daugiau nei 510 kilometrų pagal WLTP. Versijos su 77,4 kWh talpos baterija ir dviem varančiaisiais ratais elektros variklio galia siekia 229 AG (168 kW), o modelio su keturių varančiųjų ratų sistema – 325 AG (239 kW), o sukimo momentas siekia net 605 Nm. Ši Kia nuo 0 iki 100 km/val. įsibėgėja per 5,2 sekundės. Kas būtų pasakęs prieš penketą metų, kad įprasta Kia galės aplenkti įprastą Porsche 911... ir tai dar ne pati galingiausia Kia EV6 versija. Galingiausias yra EV6 GT modelis su dviem elektros varikliais išvystančiais bendrą 577 AG (430 kW) galią. Keturi varomieji ratai, maksimalus 740 Nm sukimo momentas ir 3,5 sekundės nuo 0 iki 100 km/val! Kogero pagreičio duomenys elektromobiliuose nebetenka prasmės – jie visi arba greiti arba velniškai greiti.