Šios kartos Lexus ES žymi svarbų Japonijos gamintojo žingsnį elektrifikacijos kelyje, kuri iki šiol pirmenybę teikė hibridinėms technologijoms. Šį kartą Toyota/Lexus kompanija pristato tiek visiškai elektrinį, tiek hibridinį Lexus ES modelį. Nors automobilis dalijasi platforma su naujausiu Toyota Camry, tačiau Lexus modelis turi itin savitą dizainą, galingesnius variklius ir aukštesnės klasės įrangą. Išorinis dizainas išlaiko savitą Lexus automobilių charakterį, tačiau kartu įveda naujų dizaino sprendimų, tokių kaip itin įmantrios formos variklio dangtis kontrastuojantis su uždaru priekiniu bamperiu arba juodos spalvos linija juosianti abi šonines automobilio dureles. Tokie sprendimai sukuria dinamišką, ištemptą siluetą. Abiejų versijų modeliuose bamperyje dominuoja oro įsiurbimo kanalas įtaisytas apačioje, šonuose įrengtos oro “užuolaidos” gerinančios aerodinamiką. Hibridinė versija priekyje turi siaurą horizontalią oro įleidimo angą tarp priekinių LED žibintų, o elektrinė versija šios angos neturi. Oro pasipriešinimą mažina ne tik uždaros formos bamperis, tačiau ir tolygiai žemėjanti stogo linija. Nors vizualiai automobilis primena sportišką fastbacką, tačiau Lexus ES išliko tradiciniu sedanu. Gale LED žibintai suformuoja plačią horizontalią juostą, o dideli 21 colio skersmens ratlankiai užbaigia sportišką automobilio išvaizdą. Naujasis modelis tapo didesnis ir erdvesnis už pirmtaką - ratų bazė pailgėjo 76 mm, o bendras ilgis padidėjo net 165 mm. Todėl salonas tapo talpesnis, ypač galinė sėdynių eilė.

Interjeras
Salone Lexus išlaiko reputaciją kaip vienas jaukiausių ir labiausiai apgalvotų prabangių automobilių interjerų. Priešais vairuotoją montuojamas 12,3 colio skaitmeninis informacinis ekranas aiškiai pateikiantis visą būtiną informaciją. Centrinėje panelėje įrengtas 14 colių jutiklinis ekranas valdo multimedijos sistemą su belaidžiu „Apple CarPlay“ ir „Android Auto“. Daugelyje salono vietų Lexus panaudotos aukštos kokybės perdirbtos medžiagos, tačiau jų išvaizda ir jausmas išlieka premium lygio. Priekinės sėdynės yra aukštesnės nei ankstesnės kartos modelyje, todėl įlipti ir išlipti tapo paprasčiau. Pačios sėdynės giliai profiliuotos, patogios ir užtikrina gerą šoninį prilaikymą, nors tai nėra itin sportiškas automobilis. Gale keleiviai taip pat turi daugiau erdvės nei bet kada anksčiau – padidėjęs ratų bazės ilgis suteikė daugiau vietos kojoms, o sėdynių aukštis parinktas taip, kad keleivių keliai būtų natūralioje padėtyje. Kadangi automobilis nėra fastbackas, bagažinės dangtis atsidaro tradiciniu būdu, suteikdamas lengvą prieigą prie bagažo erdvės. Atlenkiamos galinės sėdynės leidžia išplėsti krovinių zoną, todėl modelis išlieka praktiškas kasdieniam naudojimui. Plati bagažinės anga ir žemas pakrovimo slenkstis palengvina didesnių daiktų talpinimą.

Variklis
Lexus ES siūlomas su trimis pagrindinėmis jėgainėmis. Bazinis 350h hibridinis modelis naudoja 2,5 litro keturių cilindrų benzininį variklį, derinamą su elektros motoru. Ši jėgainė gali būti komplektuojama tiek su priekiniais varomaisiais ratais, tiek su visų varančiųjų ratų sistema. Elektrinės 350e ir 500e versijos suteikia didesnę galią ir sklandesnį, tylesnį važiavimą. Nepaisant to, kad Lexus dalijasi “TNGA GA-K” platforma su Toyota Camry, tačiau

Valdymo savybės
Lexus pasižymi labiau išraiškingu važiavimo charakteriu. Jame įdiegta daugiasvirtė galinė pakaba, kuri ženkliai pagerina važiavimo stabilumą ir komfortą. Nors automobilis nėra orientuotas į sportiškumą, tačiau išlieka užtikrintas posūkiuose. Kelyje Lexus ES elgiasi taip, kaip ir tikėtasi iš japoniško prabangaus sedano – automobilis pasižymi labai geru triukšmo slopinimu, net važiuojant didesniu greičiu, o pakaba puikiai izoliuoja keleivius nuo kelio nelygumų. Vairas lengvas, bet pakankamai tikslus, kad kasdienėje eksploatacijoje suteiktų pasitikėjimo.