Nerijus Paketūras Autoasas.lt apžvalga

Šio automobilio nesumaišysi su jokiu kitu – tai tipiškas Pagani modelis tiek savo dizainu, tiek technine komponuote, tiek savo dvasia. Trumpa priekinė dalis, šviesus kokpitas, ilga galinė dalis slepianti tradicinį Mercedes-AMG 12 cilindrų variklį ir sugrupuoti keturi dujų išmetimo vamzdžiai – tikra sportinių superautomobilių klasika. Automobilis gaminamas iš itin tvirtų ir lengvų, tačiau labai brangių medžiagų – anglies pluoštas, titanas, molibdenas. Utopia aliumininė dviejų skersinių svirčių pakaba buvo sukurta remiantis tik lenktynių trasai skirto Huayra R modelio vystymo patirtimi. Visiškai naujas 6 litrų V12 variklis su dviem turbokompresoriais kaip ir seniau sukurtas ir pagamintas Mercedes-AMG kompanijos. Dabar jis išvysto 864 AG (635 kW) galią esant 6000 aps./min. ir 1100 Nm sukimo momentą sūkių diapozone nuo 2800 iki 5900 aps./min. Pagani kompanija kartu su Xtrac kompanija sukūrė 7 greičių pavarų dėžę, kuri yra montuojama skersai ir kurią galima užsisakyti kaip įprastą mechaninę arba kaip pusiau automatinę sujungtą su elektromechaniniu diferencialu ir triguba sankaba. Automobilio eksterjere galima pastebėti keletą įdomių retro stiliaus detalių, tokių kaip įmantrios formos šoniniai veidrodėliai arba galiniai žibintai primenantys 50-ųjų metų JAV automobilių galinius žibintus. Interjere panašios retro detalės dar labiau pastebimos – analoginiai rodmenų ciferblatai, senojo stiliaus jungikliai ir metalinės plokštės prisuktos nepaslėptais varžteliais. Tradiciškumą dar labiau pabrėžia tai, kad čia nerasite įprastos infosistemos ar lietimui jautrių ekranų, nors tokia galimybė už papildomą kainą ir buvo siūloma ankstesniame Pagani Huayra modelyje. Vienintelis ekranas pas Utopia – prietaisų skydelyje priešais vairuotoją.