Italijos automobilių padangę sudrebino naujas superautomobilis – tai Alfa Romeo 33 Stradale. Na, itališkų superautomobilių sutinkame tikrai nemažai, tačiau Alfa Romeo markės itin retai – paskutinis toks buvo Alfa Romeo 8C Competizione, kurio gamyba nutraukta dar 2010 metais. Dizaino vadovas Alejandro Mesonero-Romanos pabrėžia, kad šis projektas buvo būtinas prekės ženklo atgimimui. O istorinių automobilių žinovai pabrėš, kad šis automobilis atgaivina dar senesnį Alfa Romeo superautomobilį - septintojo dešimtmečio pabaigos originalų Alfa Romeo 33 Stradale. Abu automobiliai dalinasi panašia apvailaina forma, panašiais už didelio stiklo patalpintais priekiniais žibintais, ilgu į priekį atlenkiamu kapotu, priekinio lango forma, didžiule oro anga priešais galinius ratus ir galine dalimi, kurioje dominuoja dideli apvalūs žibintai ir didelės variklio aušinimo angos. Na, ką italai išties gerai moka, tai sukurti stilingą ir modernų dizainą pagal klasikinio modelio šabloną. Iš viso bus pagaminti tik 33 Alfa Romeo 33 Stradale vienetai, nieko nuostabaus. Vienas jų atiteko Formulės-1 senbuvui Valtteri Bottui, kuris tiesiogiai prisidėjo prie automobilio tobulinimo. Kiekvienas egzempliorius kainuoja apie 3,3 mln. eurų - irgi nieko nuostabaus. Gamintojas pabrėžia, kad dėl individualių užsakymų nebus dviejų identiškų 33 Stradale modelių.

Varikliai
Įdomiausia žinoma yra techninė automobilio dalis. Čia sutinkame 3,0 litrų V6 variklį su dviem turbinomis išvystantį virš 620 AG arba elektrinę versiją pasiekiančią daugiau nei 750 AG. Variantų su vidaus degimo varikliams bus pagaminta daugiau nei elektrinių variantų - irgi nieko nuostabaus. Įdomu tai, kad Alfa Romeo atmetė kolekcininkų prašymus įsigyti abi versijas iškarto. Benzininė versija naudojanti aštuonių laipsnių dvigubos sankabos pavarų dėžę iki 100 km/h įsibėgėja per mažiau nei tris sekundes. Elektriniam modeliui numatoma apie 450 km nuvažiuojamas atstumas ir 102 kWh talpos baterija. Automobilio važiuoklę sudaro lengvas anglies pluošto monokokas ir aliuminio rėmas, o kelyje stabilumą užtikrina 20 colių ratai bei aktyvi pakaba su hidrauline pakabos sistema, kuri leidžia pakelti automobilį net 50 mm važiuojant nedideliu greičiu.

Interjeras
Minimalistiniame salone atsisakyta bet kokių mygtukų ant vairo, centrinis ekranas gali būti visiškai įtraukiamas į prietaisų skydelį siekiant švaraus retro stiliaus netrukdant vairuotojo nebūtinom funkcijom. Lubose ir centrinėje konsolėje sumontuoti jungikliai primena lėktuvo kokpitą, o priešais vairuotoją nedidelis ekranas su būtiniausiais rodmenimis. Vairuotojai gali rinktis „Strada“ režimą komfortiškam važiavimui arba „Pista“, kuris išlaisvina visą jėgainės potencialą. Viduje siūlomi du apdailos stiliai – odos ir aliuminio „Tributo“ arba sportiškesnis „Alfa Corse“ su Alcantara ir anglies pluoštu. Vietoj įprastų durų rankenų čia naudojamos odinės kilpos, o tradicinę daiktadėžę pakeičia stilingas nuimamas krepšys.