Ferrari , 2016 - 2020

Nerijus Paketūras Autoasas.lt apžvalga

Kai 2011 metais pristatė keturvietį FF modelį, jis nustebino daugelį. Tai buvo ne tik pirmas Ferrari su visais varomais ratais, bet ir pirmas su hečbeko kėbulu, bei didele bagažine. Kaip nekeista tai suveikė – automobilis pasižymėjo populiarumu ir pritraukė naują auditoriją, kurios anksčiau Ferrari nepasiekdavo. Pagal kompanijos tyrimus, FF pirkėjų vidutinis amžius yra 45 metai – tai net 10 metų mažiau nei vidutinis 612 Scaglietti pirkėjas. Taip pat 60% laiko automobilis buvo naudojamas kaip keturvietis, o vidutinė metinė rida net 50% didesnė nei 612 modelio. Taigi, atėjo laikas atnaujinti šį sėkmingą modelį. Naujas modelis pavadintas GTC4Lusso kad ir koks panašus į pirmtaką, yra visiškai naujas modelis. Didžiulis 1920 kg, 4922 mm ilgio ir 1980 mm pločio automobilis atrodo agresyviai, bet kartu ir solidžiai - kažkuo primena ryklį, kogero didįjį baltąjį. Šį įspūdį sustiprina GTC4Lusso interjeras, kuris yra itin išraiškingas, emocionalus, itin prabangus, bet kartu labai “ferrariškas”. Neabejokite visose keturiose vietose suaugę keleiviai sugebės patogiai įsitaisyti. Bagažo skyrius taip pat nenuvilia - 450 litrų erdvę nuleidus sėdynes galima padidinti iki 800 litrų. Užteks ne tik golfo krepšiams. Įdomus sprendimas – priekyje sėdintis keleivis prieš save turi jam skirtą individualų 10.25" colių ekraną per kurį gali matyti ir valdyti automobilio infosistemą. Nestandartinis sprendimas ir kiek pamename pirmas toks serijinėje automobilių gamyboje. Na ir pabaigai belieka paminėti visų Ferrari sielą – puikų variklį. Tai 6,2 litro, 680 AG galios atmosferinis V12 variklis toks kaip ir FF modelyje. Visų varomųjų ratų sistema sukurta taip, kad posūkyje gali atiduoti iki 90% galios išoriniam priekiniam ratui, taip dar labiau pagerinant automobilio pasukamumą. Taigi šį automobilį būtų galima apibūdinti kaip gatvėmis skriejančią raketą su pritvirtintu prabangiu kambariu.