Markės
756 from 2030
Honda Prelude 1988 - 1992

Honda Prelude, 1988 - 1992

53Rating:Average car rating4.03% better than the average rating of competitors (3.8)Total reviews: 3
5% better than the average rating of competitors (3.7)9% worse than the average rating of competitors (4.4)2% better than the average rating of competitors (3.9)4% better than the average rating of competitors (3.5)6% better than the average rating of competitors (4.3)
RecommendsYes 100% No 0%
Nerijus Paketūras Autoasas.lt apžvalga
PRIVALUMAI
  • Išskirtinis žemas automobilio dizainas
  • 4WS
  • Puikiai valdomas
TRŪKUMAI
  • Dizainas atrodė jau pasenęs tam laikotarpiui
  • Spartietiškas interjeras
  • Silpni varikliai
"1987 metų žurnale “Road & Track“ buvo publikuojamas straispnis, kuriame 1988 2.0 Si 4WS Honda Prelude slalomo rungtyje įveikė visus to meto automobilius, įskaitant visus Lamborghini, Ferrari ir Porsche"
Honda Prelude yra sportinis kupė automobilis, kurio buvo išleista net penkios kartos. Prelude ilgamečiai konkurentai buvo 4 cilindrų Toyota Celica, Nissan Silvia, Mitsubishi FTO, Mitsubishi Eclipse, Ford Probe ir Mazda MX-6 modeliai. Iš visų šitų amžininkų tik Eclipse yra vis dar gaminamas. Trečios kartos Prelude buvo labai panaši į antrą kartą, tačiau tai buvo visai naujas modelis, kurio galingiausias motoras buvo 2.0 L DOHC 150 AG (110 kW) galios variklis. Prelude turėjo keletą dėmesio vertų naujovių: pirmiausia tai buvo pirmas serijinis automobilis pasaulyje turintis 4WS visų keturių vairuojamų ratų sistemą. Iki šiol 3 kartos Prelude išlieka vienintelis automobilis su mechanine 4WS sistema (kitos buvo elektroninės). Ši Prelude taip pat turėjo patį žemiausią variklio gaubtą iš visų priekyje variklį turinčių automobilių pasaulyje. Todėl automobilis turėjo puikią matomumo zoną, didesnę ekonomiją, mažesnį vėjo keliamą triukšmą ir gerą oro pasipriešinimo koeficientą 0.34. Šis modelis dar vadinamas “mažuoju NSX” dėl panašios stogo linijos, žemo priekinio variklio gaubto, ištisinių galinių žibintų ir puikaus valdymo. 1987 metų žurnale “Road & Track“ buvo publikuojamas straispnis, kuriame 1988 2.0 Si 4WS Honda Prelude slalomo rungtyje įveikė visus to meto automobilius, įskaitant visus Lamborghini, Ferrari ir Porsche! Prelude rungtyje pasiekė puikų 105.4 km/h greitį, tuo tarpu kai 1988 metų Corvette rezultatas yra tik 104.4 km/h. Žurnalas „Wheels” Prelude išrinko 1987 metų automobiliu.
SKAITYTI DAUGIAU SUSKLEISTI
Tai buvo pirmas serijinis automobilis pasaulyje turintis 4WS visų keturių vairuojamų ratų sistemą. Iki šiol 3 kartos Prelude išlieka vienintelis automobilis su mechanine 4WS sistema (kitos buvo elektroninės).

Ši Prelude taip pat turėjo patį žemiausią variklio gaubtą iš visų priekyje variklį turinčių automobilių pasaulyje.

1987 metų žurnale “Road & Track“ buvo publikuojamas straispnis, kuriame 1988 2.0 Si 4WS Honda Prelude slalomo rungtyje įveikė visus to meto automobilius, įskaitant visus Lamborghini, Ferrari ir Porsche! Prelude rungtyje pasiekė puikų 105.4 km/h greitį, tuo tarpu kai 1988 metų Corvette rezultatas yra tik 104.4 km/h.

Žurnalas „Wheels” Prelude išrinko 1987 metų automobiliu.

Pirmos kartos Honda Prelude buvo pradėtas gaminti dar 70-aisiais metais:


Filter reviews:
         
Reviews: 3
Vaidotas

Honda Prelude 1987 - 1991m. HP3

My rating:  Mano vertinimas Recommended:  
Patikimas, puikus valdymas, ishskirtinis dizainas.
Rudys jei ilgai vazinetas LT ziema.
Yra du variantai. Pirmas 1987 pab - 1989 m. pab. Antras 1989 pab - 1991 m. pab. Kebulas tas pats. Skiriasi, buferiai, galiniai stopai, gal.dangtis, moldingai, dureliu apmusimai, sedyniu medziagos, prietaisu skydelis, keli vaziuokles pakeitimai (granatos pin skaicius) ir kt smulkmenos. Geriausia komplektacija: odinis salonas, elektr veidrodeliai ir liukas, klima...
Pilnas atsiliepimas...
Full review >>
Mindaugas

HP3

My rating:  Mano vertinimas Recommended:  
Issiskirianti isvaizda,geras valdymas.
Rudijantis kebulas,nepatvarus DOCH varikliai.
Patogus isskirtinai atrodantis klasikinis kupe. Vairuoti labai malonus tiek mieste tiek uz jo ribu. Valdymas labai malonus,masina puikiai jai klauso vairuotojo komandu,vis del to stabdziai gana silpni,pakaba labai nemegsta duobiu ir agresyvaus vairavimo, modelyje be 4WS sistemos jauciamas didelis nepasukamumas. Mazai vietos gale. Labai rudija kebulas....
Pilnas atsiliepimas...
Full review >>
Kva

HP3

My rating:  Mano vertinimas Recommended:  
Traukia tikrai idealiai. Manevringumas nuostabus. Miesto pusiau sportinis automobilis. Dizainas labai gera. Pravazumas nekoks. Patogu nerealiai, salonas labai malonus. Pilnas el paketas. Gale netelpa niekas, na nebent vaikai :) Priziurima tarnauja labai maloniai ir ilgai. Kuro sanaudos pagal vairavima. Dujos....
Pilnas atsiliepimas...
Full review >>
 
Honda car timeline
Type 1990 s2000 s2010 s2020 s
56789012345678901234567890123456
  Subcompact     
  Compact CivicCivicCivicCivicCivicCivic
  Insight Insight 
  Mid-size AccordAccordAccordAccord AccordAccord
  Executive LegendLegendLegend  
  Coupe Del Sol  CR-Z  
PreludePrelude   Prelude
IntegraIntegraCivic  
  Roadster  S2000  
  Mini crossover  HR-V  HR-VHR-V
    
  Crossover CR-VCR-VCR-VCR-VCR-VCR-V
  Element  
    
  Large crossover   PilotPilotPilot
    
  Pickup   Ridgeline  
  Mini MPV   JazzJazzJazzJazz
  MPV  StreamStream  
  FR-V  
  Large MPV OdysseyOdysseyOdysseyOdysseyOdyssey
  Sports car NSX  NSX 
  56789012345678901234567890123456
1990 s2000 s2010 s2020 s

VIDEO

Ar elektromobilis pigiau nei benzininis?

Toliausiai nuvažiuojantys

Dujų atsiperkamumo skaičiavimas

Elektromobilių stotelių žemėlapis

Taršos mokesčio lentelė

Greičio matuoklių žemėlapis

BENDRAUKIME

NR.1 ATSILIEPIMŲ SVETAINĖ LIETUVOJE

104 000 lankytojų per mėnesį

Autoasas.lt was founded in 2007 as a website for car reviews. Today, we are a free classifieds site and the most popular car reviews site in Lithuania with over 4000 adverts, over 6900 car reviews and over 1600 car pages with specifications, descriptions, photos, videos and other information. We hope You find it useful.