Nerijus Paketūras
Autoasas.lt
apžvalga
Dizainas ir interjeras
Priekyje naujasis krosoveris turi nedideles kiek įgaubtas radiatoriaus groteles su vertikaliais atskyrimais ir pailgus LED žibintus, galinė automobilio dalis visapusiškai užapvalinta, kuri išsiskiria nebent savo konservatyvumu. Stilistika naudojama kiek kitokia nei aštresnių formų Civic ar naujajame CR-V modeliuose. Bendrai kėbulo dizainu Honda krosoveris primena Maserati Grecale visureigį. Įdomu ar tokio panašumo siekta samoningai, nes abu automobiliai buvo pristatyti tuo pačiu metu. Kadangi Honda ZR-V ratų bazė yra trumpesnė nei giminingo hečbeko, bet salonas gerokai aukštesnis, tai Honda krosoveris turėtų būti patogus miesto salygomis, o vietos keleiviams užteks nes žmonių sėdėjimo pozicija yra vertikalesnė. Priekiniai keleiviai yra atskirti aukšta centrine konsole, kurios viduje yra nemaža dėtuvė daiktams. Honda ZR-V priekinė panelė yra beveik identiška tai, kurią turi Honda Civic modelis – oro apipūtimo angos paslėptos už korėtų grotelių, aukštai sumontuotas devynių colių lietimui jautrus ekranas, taip pat ratuku valdoma šildymo ir vėdinimo sistema, bei garso sistemos garsas. Priklausomai nuo apdailos lygio priešais vairuotoją gali būti sumontuotas 10,2 colių ekranas.
Bagažinė ir variklis
Krosoverio bagažinės talpa yra 380 litrų su pakeltomis sėdynėmis - 20 proc. didesnė nei mažesniojo Honda HR-V krosoverio, o nulenkus antrąją sėdynių eilę bagažinė padidėja iki 1291 litro. Tai yra maždaug 70 litrų daugiau nei Honda Civic maksimalus tūris. Deja, ZR-V nenumatomas gaminti vien su elektriniu varikliu. Automobilyje naudojama Civic e:HEV jėgainė tik su kitokiais nustatymais, kurią sudaro 2.0 L benzininis motoras ir 2 elektriniai varikliai. Bendra hibridinės sistemos galia siekia net 329 AG. Šios jėgainės dėka automobilis 100 km per valandą greitį pasiekia per 7.8 sekundės.
