Nerijus Paketūras Autoasas.lt apžvalga

Antros kartos Kona modelį Hyundai kompanija kūrė, kad patogiai sutalpintų tiek elektros, tiek vidaus degimo variklius. Žinoma, Korėjos automobilių gamintojas daugiausia dėmesio skyrė elektromobilių gamybai, tačiau nebuvo pamirštos ir vidaus degimo versijos – buvo sukurta platforma, kuri sutalpina abiejų tipų variklius ir palieka vietos akumuliatoriams. Vizualiai benzininė versija itin panaši į elektromobilį, tačiau ją galima atskirti iš oro paėmimo grotelių priekyje. Abiejų versijų priekyje įtaisyti plonyčiai LED juostos žibintai einantys per visą automobilio plotį. Žiūrint iš profilio nedidelis krosoveris pasižymi skulptūriškomis linijomis, juodos plastmasės nedažytomis ratų arkomis ir slenksčiais. Galinės dalies dizainas originalus tuo, kad yra beveik identiškas priekinei daliai. Įdomu matyti kaip Hyundai kompanija nesilaiko tradicinių automobilio stilistikos taisyklių, tiesiog kuria funkcionalų ir logišką dizainą. Galbūt ne visems tai patiks, tačiau šios kompanijos automobilių dizainas gaunasi išties originalus ir nepanašus į jokios kitos kompanijos kūrinius. Hyundai sukūrė ir šiuolaikišką Kona interjerą su dviem 12,3 colio ekranais prietaisų skydelyje. Priekinis priešais vairuotoją skirtas rodmenims atvaizduoti, o esantis virš centrinio skydelio – informacijos ir pramogų sistemai. Be to yra galimybė užsisakyti 12 colių projekcinį ekraną ant priekinio stiklo. Ūgtelėjusiame Kona modelyje yra pakankamai vietos penkiems keleiviams trumpų kelionių metu, tačiau ilgesnėse kelionėse siaura galinė sėdynė vis dar bus nepatogi trims suaugusiems. Benzinu varomose Konose galima rinktis vieną iš dviejų variklių: 2,0 litrų atmosferinį arba 1,6 litro turbokompresorinę versijas sujungtas su CVT arba 8 greičių automatine transmisija.