Ketvirtos kartos Renault Twingo žymi visiškai naują šio legendinio miesto automobilio etapą. Dabar Twingo sugrįžta teisingiausioje techninėje platformoje mažam automobiliui – kaip elektromobilis, ir teisingiausioje formoje – retro stiliuje. Prancūzų gamintojas visai neseniai pristatęs dar keletą retro stiliaus automobilių - Renault 4 E-Tech ir Renault 5 E-Tech, ir šiame stengėsi išsaugoti pimtako dvasią, tačiau tuo pačiu pritaikyti automobilį šiuolaikinėms technologijoms ir miesto mobilumo poreikiams.

Dizainas
Renault Twingo dizainas iš karto patraukia dėmesį savo charakteringu siluetu, kurio nesumaišysi su jokiu kitu – taip, tai tiksli pirmojo Twingo modelio kopija. Toks pats originalios formos siluetas, tokie patys pusapvalės formos priekiniai ir galiniai žibintai, akcentuojamas išsikišęs bagažinės dangčio stiklas. Netgi paliktos trys pailgos oro paėmimo angos žemiau priekinio stiklo – tiesa, šį kartą jos nėra skirtos oro įsiurbimui, po šiuo dangteliu slepiasi prieiga prie langų plovimo skysčio talpos. Tarp priekinių žibintų įkomponuota panaši siaura plastikinė juostelė, suteikianti automobiliui savotišką šypseną. Gale dizaineriai pridėjo masyvius plastikinius buferių elementus, kurie apsaugos automobilį nuo smulkių smūgių ar įbrėžimų ankštose miesto stovėjimo aikštelėse. Apvalios formos kėbulas ir labai trumpos priekinės bei galinės iškyšos suteikia modeliui draugišką ir kompaktišką išvaizdą. Žinoma, yra didelių skirtumų lyginant su senuoju – naujojo modelio kėbulas tapo penkiaduris ir gerokai išaugo. Tačiau šis retro bandymas Renault kompanijai tikrai gali pasiteisinti, nes pirmasis modelis turėjo išties puikų pasisekimą ir gerai įsiminė iki tol nematytu originalumu ir žaismingumu.

Kėbulas, matmenys ir aerodinamika
Nors Twingo atrodo kompaktiškas, jo matmenys leidžia pasiūlyti daugiau praktiškumo nei galima tikėtis iš tokio segmento automobilio. Dėl itin trumpų kėbulo iškyšų už ratų, modelio ilgis siekia tik 3,79 metro, todėl jis yra netgi trumpesnis už kai kuriuos trijų durų miesto hečbekus. Aerodinaminiai sprendimai taip pat buvo svarbūs kuriant šį elektromobilį – aptakios kėbulo formos, uždara priekinė dalis ir aerodinaminiai ratų gaubtai padeda sumažinti oro pasipriešinimą bei padidinti nuvažiuojamą atstumą. Standartiškai montuojami 16 colių ratlankiai su aerodinaminiais gaubtais, tačiau pirkėjai galės rinktis net 18 colių dydžio ratlankius.

Interjeras
Salonas kaip ir galima buvo tikėtis nebandys atkartoti asketiško senojo modelio konfigūracijos, nors taip pat pasižymi žaismingomis detalėmis. Dabar kiliminė danga dekoruota simboliais, primenančiais žaidimų pultų mygtukus, pultelio rodyklės matomos ir ant oro apipūtino angų, į šią temą puikiai įsilieja ir ryškiai raudonas avarinių šviesų mygtukas. Tiesa, kaip ir daugelyje nebrangių miesto automobilių, interjere gausu kieto plastiko. Tačiau gamintojas pasistengė suteikti jam daugiau charakterio – paviršiai turi skirtingas tekstūras, o prietaisų skydelyje ir duryse naudojami kėbulo spalvos elementai. Ant prietaisų skydelio išspaustas “Twingo” logotipas suteikia papildomo išskirtinumo. Visos Twingo versijos turi 7 colių skaitmeninį prietaisų skydelį su ir 10 colių centrinį jutiklinį ekraną su „OpenR Link“ multimedijos sistema. Aukštesnės komplektacijos versijos turės integruotas Google paslaugas – Google Maps navigaciją, Google Assistant balso asistentą bei galimybę atsisiųsti papildomas programėles iš Google Play parduotuvės.

Bagažinė ir praktiškumas
Nors automobilis sukurtas miesto segmentui, jo salonas yra gana erdvus – galinėse sėdynėse gali įsitaisyti net ir aukštas keleivis, nors vietos galvai ir keliams nebus itin daug. Vis dėlto trumpoms kelionėms ar vaikams tokios erdvės visiškai pakanka. Gale įrengti du ISOFIX tvirtinimo taškai vaikų kėdutėms. Praktiškas sprendimas – slankiojančios galinės sėdynės, kurias galima pastumti pirmyn iki 17 centimetrų. Tai leidžia pasirinkti tarp didesnės erdvės keleiviams ir didesnės bagažinės. Bagažinės talpa standartinėje padėtyje siekia 250 litrų, o pastūmus galines sėdynes į priekį ji padidėja iki maždaug 360 litrų. Tai labai geras rezultatas tokio dydžio automobiliui ir net priartėja prie kai kurių kompaktinės klasės modelių. Po grindimis yra papildoma maždaug 50 litrų talpos daiktadėžė, skirta įkrovimo kabeliams ar kitiems smulkiems daiktams. Salone taip pat yra apie 19 litrų papildomų daiktadėžių. Sulanksčius galines sėdynes galima gauti daugiau nei 1000 litrų talpos krovinių erdvę, todėl automobilis tampa gana praktiškas net ir didesniems pirkiniams pervežti. Įdomi detalė – „YouClip“ tvirtinimo sistema, leidžianti pritvirtinti įvairius priedus tokius, kaip LED šviestuvą, laikiklius ar sulankstomą pirkinių krepšį.

Varikliai ir baterijos
Techniniu požiūriu naujasis Twingo sukurtas ant modernios “AmpR Small” platformos, kurią taip pat naudoja minėti “4 E-Tech” ir “5 E-Tech” modeliai. Vis dėlto Twingo turi specialiai jam pritaikytą jėgos agregatą, orientuotą į efektyvumą ir mažą kainą. Priekinę ašį varantis elektros variklis išvysto apie 80 AG ir 175 Nm sukimo momentą, iki 100 km/h automobilis įsibėgėja per maždaug 12,1 sekundės. Nors tai nėra ypatingas rezultatas, tačiau miesto sąlygomis svarbesnis yra pagreitis nuo 0 iki 50 km/h, kurį Twingo įveikia per maždaug 3,8 sekundės. Energiją tiekia 27,5 kWh talpos baterija, nuvažiuojamas atstumas siekia iki maždaug 262 kilometrų pagal WLTP ciklą. Nors šis skaičius nėra labai didelis, tačiau turint omenyje kokį atstumą mieste dažniausiai žmonės nuvažiuoja per dieną, Renault Twingo be įkrovimo gali atlaikyti ir visą savaitę. Greitojo įkrovimo stotelėse automobilis gali krautis iki 50 kW galia, todėl bateriją nuo 10 iki 80 procentų galima papildyti maždaug per pusvalandį. Namų 7 kW galios sieninėje įkrovimo stotelėje pilnas įkrovimas užtrunka apie penkias valandas. Papildomai siūlomos regeneracinio stabdymo valdymo mentelės už vairo, leidžiančios reguliuoti energijos susigrąžinimo lygį ir beveik nenaudoti stabdžių pedalo miesto spūstyse.