+ Dėti nemokamą skelbimą

Atsiliepimų paieška

TOP automobiliai

Atgal Rašyti atsiliepimą Išsaugoti

1697 iš 2027

Maserati GranTurismo (M189) 2023 - dabar

ELEKTROMOBILIAI

Toliausiai nuvažiuojantys

Maserati GranTurismo, (M189) 2023 - dabar

Įvertink automobilį pirmas!Atsiliepimų nėra

Benzinas: 3.0 litroElektra Pigiau nei benzinas?

Nerijus Paketūras Autoasas.lt apžvalga

PRIVALUMAI

Dinamiškas
Erdvus salonas
Gerai valdomas
Klasikinio GT automobilio išvaizda

TRŪKUMAI

Benzininė versija turi didesnę bagažinę
Brangus nusipirkti

"Elektrinė versija turi dirbtinai skleidžiamą “variklio” garsą, kurį sukuria daugybė automobilio garsiakalbių. Kai kurie iš jų yra sumontuoti galiniuose buferiuose, kad būtų galima girdėti ir išorėje"

Praėjo net 16 metų nuo pirmos kartos itin sėkmingo Maserati GranTurismo pasirodymo ir tik dabar sulaukiame jo įpėdinio. Nors stilistiškai ir nežymiai pasikeitęs, tačiau techniškai tai labai skirtingas naujos elektromobilių kartos automobilis, kuris gaminamas taip pat ir su elektriniu varikliu.

Varikliai
Pirkėjams šiuo metu galima rinktis iš dviejų versijų. Modena versija pavadinta Maserati gimtojo miesto vardu, gali pasigirti 483 AG galia, nuo 0 iki 100 km per valandą greitį pasiekia per 3,9 sekundės, o maksimalus greitis – 300 km per valandą. Tačiau daug įdomesnė yra galingesnė 542 AG galios Trofeo versija, kuri sutrumpina spurtą iki 100 km/h iki superautomobiliams priimtinų 3,5 sekundės ir pasiekia beveik 320 km per valandą greitį. Naujasis kupė komplektuojamas su 3 litrų Maserati “Nettuno” varikliu, kuris prieš porą metų debiutavo superautomobiliu tituluojamame MC20 modelyje. Šis variklis turi technologiją, kuri iki šiol buvo matyta tik Formulės-1 boliduose – šie V6 varikliai kiekviename cilindre turi dvigubą uždegimo kamerą su papildoma žvake ir purkštuku. Kitaip tariant, specialioje kameroje dalis degalų ir oro mišinio yra uždegama dar prieš uždegimą cilindre. Taip pat naujojo Maserati GranTurismo Nettuno variklis galės atjungti pusę cilindrų ir taip žymiai patausoti degalus. Negana to netrukus bus pristatyta elektrinė Folgore versija. Ši turės dar įspūdingesnius parametrus - iš 92,5 kWh akumuliatoriaus Folgore išgauna įspūdingą 750 AG galią. Trys Folgore elektros varikliai išvysto po 250 AG - vienas priekyje ir du gale. To pakanka, kad 2260 kg sveriantis automobilis įsibėgėtų iki 100 km/h greičio per 2,7 sekundės, o maksimalus greitis siekia 320 km/h. Žinoma tiesioje linijoje Maserati elektromobilis yra daug greitesnis nei 483 AG Modena ir 550 AG Trofeo V6 versijos nepaisant to, kad šie modeliai sveria 400 kg mažiau. Gamintojas teigia, elektrinis Folgore galės nuvažiuoti 450 km atstumą. Elektrinė versija turi dirbtinai skleidžiamą “variklio” garsą, kurį sukuria daugybė automobilio garsiakalbių. Kai kurie iš jų yra sumontuoti galiniuose buferiuose, kad būtų galima girdėti ir išorėje. Tuščiąja eiga automobilis skleidžia keistą skaitmeninį V8 variklio garsą, kuris beje pranyksta automobiliui greitėjant. Automobilį tęstavę apžvalgininkai pastebi, kad subjektyviai Trofeo jaučiasi greitesnis ir jį daug įdomiau vairuoti nei elektromobilį Folgore.

Interjeras
Naujasis GranTurismo kaip ir pirmtakas yra patogus keturvietis GT klasės sportinis automobilis pasižymintis stebėtinai gera erdve keleivių galvoms. Vairavimo padėtis yra ideali, o sėdynės yra geriau palaikančios kūną nei atrodo vizualiai. Yra trys ekranai – informacijos, pramogų sistemos ir klimato kontrolės, du pastarieji yra centrinėje konsolėje. Elektrinėje Folgore versijoje interjero dizaine buvo panaudota „Econyl“ medžiaga pagaminta iš perdirbtų tinklų, kurie buvo ištraukti iš jūros. Šis nailono audinys dar yra išgraviruotas lazeriu, todėl salone sukuria labai įdomius nestandartinius raštus. Dar viena įdomi GranTurismo detalė - „cofango“ pavadinimu pavadintas variklio dangtis, kuris kartu su priekiniais sparnais pagaminti iš vientiso plieno lakšto, todėl automobilio priekis atrodo itin švariai. Ši didžiulė detalė sudaro net 3 kvadratinių metrų plotą – tai pati didžiausia kėbulo detalė rinkoje.

SKAITYTI DAUGIAU SUSKLEISTI

Ar žinai kad?

Įdomi GranTurismo detalė -„cofango“pavadinimu pavadintas variklio dangtis, kuris kartu su priekiniais sparnais pagaminti iš vientiso plieno lakšto, todėl automobilio priekis atrodo itin švariai. Ši didžiulė detalė sudaro net 3 kvadratinių metrų plotą – tai pati didžiausia kėbulo detalė rinkoje

Atsiliepimai Modifikacijos Galerija Saugumas Konkurentai Straipsniai

Atgal į straipsnių sąrašą

2023-03-07

Automobilių gamintojai lenktynėse: išbandytos technologijos iš trasų persikelia į gatves

Didysis autosportas jau seniai tapo automobilių gamintojų žaidimų aikštele, tik po žodžiu „žaidimų“ čia slepiasi gerokai daugiau, nei gali pasirodyti iš pirmo žvilgsnio. Norėdami puikiai pasirodyti lenktynėse, gamintojai turi ne tik rasti talentingiausius vairuotojus ir suburti stiprią komandą, bet ir pagaminti pačią geriausią techniką.

Čia gimę sprendimai neretai vėliau perkeliami į gatvėmis riedančius automobilius. Antrą priežastį, kuri yra glaudžiai susijusi su pirmąja, taikliai apibūdina dešimtmečius skaičiuojanti sparnuota frazė „laimėk sekmadienį – parduok pirmadienį“.

Apčiuopiama nauda

Keliuose vis dažniau siuvant elektromobiliams, tylesnės tampa ir lenktynių trasos, tačiau anksčiau išvardyti principai niekur nedingsta. Štai, pavyzdžiui, legendinių itališkų „Maserati“ automobilių gamintojas visai neseniai pristatė savo pirmąjį elektromobilį ir kartu pranešė dalyvausiantis „ABB FIA Formula-E“ lenktynių serijoje.

Dalyvavimas šioje serijoje gamintojams yra toli gražu ne vien pramoga, bet ir apčiuopiamą naudą atnešantis užsiėmimas. Tiesa, tai lyg užsuktas ratas – norint laimėti, reikia brangiai kainuojančių inovacijų ir tyrimų, o tam, kad, būtų pinigų šiems procesams, reikalinga gera reklama. Gera reklama būna tada, kai lenktynėse išplėšiamos geros pozicijos.

GranTurismo Folgore

Nors viskas, atrodytų, skamba logiškai, su pastaruoju teiginiu ne iki galo sutinka Gytis Burauskas, „INK Agency“ integruotos komunikacijos agentūros strategas. Jis sako, kad dalyvavimas lenktynėse yra ir rinkodaros žingsnis, mat tai puiki platforma atkreipti motosporto mėgėjų dėmesį ir pademonstruoti savo produktų pažangą. Pergalės nėra svarbiausias kriterijus.

„Šiuo atveju, regis, svarbiau ne tiesiog laimėti lenktynes, o supažindinti auditoriją su naujovėmis ir parodyti, kokias pažangiausias elektromobilių sporto technologijas gamintojas perkelia į gatves“, – įsitikinęs G. Burauskas.

Pašnekovas pasakoja, kad toks būdas atskleisti savo patobulintų gaminių pranašumus būdingas ne vien automobilių rinkai: „Pirma į galvą šovusi mintis – „GoPro“, nes jie nuolat remia ekstremalias rungtynes ir (ar) bendruomenę. Taip jie parodo ne tik savo „R&D“ ir kamerų galimybes (užfiksuoti sulėtintus aukštos kokybės vaizdus ar gebėjimą veikti ekstremaliomis situacijomis), bet ir aktyviai įtraukia savo tikslinę auditoriją bei darosi reklamą.“

Kartu su žinomumu – didžiulės inovacijos

„ABB FIA Formula E“ lenktynių serija dažnai vadinama ateities „Formule 1“, mat tiek vienose, tiek kitose varžybose naudojamos pačios pažangiausios technologijos. Po kurio laiko jos atsiranda ir gatvėse važinėjančiose transporto priemonėse.

Jau devintus metus vykstančiose elektrinių formulių lenktynėse startuojantis italų gamintojas „Maserati“ pratęs savo istorijoje giliai įrėžtus įrašus iš lenktynių trasų – pirmą kartą jo modelis „Tipo 26“ prie starto linijos pasirodė dar 1926 metais. Tuomet „Targa Florio“ lenktynėse Alfieri Maserati, įmonės antrasis steigėjas ir užkietėjęs lenktynininkas, finišavo pirmas savo klasėje.

„Tipo Folgore“ bolidas jau debiutavo pirmosiose šio sezono elektrinių formulių lenktynėse Meksikoje ir rodė neįtikėtinus technologinius pasiekimus. Priekyje sumontuotas 335 AG, gale – 470 AG elektros motoras bolidui padeda išvystyti didesnį nei 320 km/val. greitį, o jėgainių efektyvumas siekia maždaug 95 procentus. Palyginkime – geriausių vidaus degimo variklių efektyvumas tėra apie 40 procentų.

Bene įspūdingiausios technologijos, diegiamos šiame bolide, yra susijusios su baterijų krovimu – lenktynių metu bateriją įkrauti galima net 600 kW galingumu – tai daugiau nei dvigubai ar net trigubai viršija greičiausius įkrovimo pajėgumus, prieinamus įprastiems, gatvėmis važinėjantiems elektromobiliams.

Trečiosios kartos „Formula-E“ bolidai, kaip antai „Maserati Tipo Folgore“, neturi įprastų hidraulinių galinių stabdžių – šį darbą atlieka elektros motorų regeneracijos funkcija, pasiekiant net 600 kW galią. Net 40 procentų naudojamos galios trasoje gali būti sukurta stabdymo metu, o dėl sumažėjusios bendrosios masės pagerėja valdymo bei našumo savybės.

Išbandytos technologijos perkeliamos į kelius

Šių lenktynių organizatoriai teigia, kad, gamindami plačiajai masei skirtus automobilius, lenktynių trasose įgytą patirtį jau pritaikė tokie gamintojai kaip „Nissan“ ar „Jaguar“. Į prabangių elektromobilių rinką bei šias lenktynes įžengę „Maserati“ taip pat neslepia, jog pagrindinis lenktynių tikslas yra ištobulinti ir perkelti šias technologijas į elektromobilius, kuriuos galės vairuoti šios markės gerbėjai.

Štai jau pristatytas elektrinis dviduris „GranTurismo Folgore“ išvysto 750 AG ir net 1 350 Nm sukimo momentą, o viena įkrova gali įveikti 450 kilometrų. Elektrinė vairuotojų pamėgto krosoverio „Grecale“ versija bus gaminama su daugiau nei 500 AG ir 800 Nm pasiekiančiais varikliais bei talpia, net 105 kWh baterija.

„Pats dalyvavimas renginiuose tikrai padidina prekių ženklo matomumą ir sukuria progas pademonstruoti automobilių sporto mėgėjams savo produktų plėtros rezultatus. Ar pirkėjams tai svarbu, vienareikšmiškai atsakyti sunku. Reikėtų remtis tokių pirkėjų tyrimais ir apskritai įsivertinti, ar būtent motosporto aistruoliai perka konkretaus prekių ženklo „premium“ kategorijos automobilius. Atsakymą rasti padės auditorijos pažinimas“, – apibendrina G. Burauskas.

Maserati modelių gama
Klasė	1990 - ieji					2000 - ieji										2010 - ieji										2020 - ieji
Klasė	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6
Reprezentaciniai										Quattroporte								Quattroporte
Keturduriai kupė																			Ghibli
Krosoveriai																												Grecale
Dideli visureigiai																						Levante
GT klasės																										MC20
GT klasės 2+2				3200 GT				Coupe Spider					GranTurismo																GranTurismo
Supercar										MC12
	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6
	1990 - ieji					2000 - ieji										2010 - ieji										2020 - ieji