+ Dėti nemokamą skelbimą

Atsiliepimų paieška

TOP automobiliai

Atgal Rašyti atsiliepimą Išsaugoti

2008 iš 2027

Maserati MC20, 2020 - dabar

Įvertink automobilį pirmas!Atsiliepimų nėra

Nerijus Paketūras Autoasas.lt apžvalga

"Nepaisant centrinės variklio komponuotės ir puikių dinaminių skaičių, Maserati MC20 iki superautomobilio statuso toli. Tokiomis savybėmis pasižymi visi McLaren modeliai, beveik visi Ferrari ir Lamborghini ir visos sportiškesnės Porsche 911 versijos ir jie nevadinami superautomobiliais"

“Maserati grįžta į superautomobilių pasaulį!” – tokiomis antraštėmis spaudoje mus pasitiko naujasis prabangių automobilių gamintojo Maserati produktas. Taigi, pažiūrėkime atidžiau. Paskutinis sportinis Maserati automobilis buvo pristatytas labai seniai – tai buvo dar 2007 metais pristatytas nepaprasto populiarumo sulaukęs GranTurismo modelis. Tad naujasis Maserati MC20 yra neelinis įvykis kompanijos istorijoje. Dvivietis automobilis atrodo itin solidžiai - dvispalvis kėbulas dvelkia sportiškumu ir teisingu stiliumi, variklis komponuojamas automobilio centre už keleivių nugarų, be to šis Maserati turi šaunias į viršų atsidarančias duris. Nepaisant naujų dizaino idėjų, Maserati MC20 yra lengvai atpažįstamas kompanijos modelis – priekyje matome smailėjančią automobilio “nosį” itin panašią į Maserati GranTurismo, gale pasiliko trikampio formos žibintai, kurie naujajame modelyje stilingai ištęsti. Bendrai automobilis atrodo gražiai suprojektuotas, be to buvo tobulinamas Dallara vėjo tunelyje ir tūkstančiuose kompiuterio simuliacijų. Žodžiu baltąją automobilio dalį projektavo dizaineriai, o tamsiąją - inžinieriai. Interjere sutinkame skaitmeninį prietaisų skydelį ir dar vieną ekraną centre – daugmaž ir viskas. Taip, išskirtinumo čia trūksta, tačiau jo neabejotinai suteiks kokybiškos interjero medžiagos.

Variklis ir technologijos
Taigi, pažiūrėkime ką šis “superautomobilis” turi po kapotu. O kapotas dabar yra bagažinės dangtis ir tai puiku – centre sumontuotas 3,0 L V6 variklis su dviem turbinom tikrai suteiks geresnį balansą. Variklis prijungtas prie 8 laipsnių dvigubos sankabos automatinės pavarų dėžės ratams perduoda 630 AG galią ir 730 Nm sukimo momentą. Automobilio galia lygiai tokia pati kaip ankstesniame Maserati MC12 superautomobilyje. Tokios charakteristikos MC20 leidžia pasiekti maksimalų 325 km/val. greitį, o nuo 0 iki 100 km/val. įsibėgėja per 2,9 sekundės. Kompanija teigia, kad šis „Nettuno“ yra 100 proc. Maserati sukurtas, patentuotas ir pagamintas variklis, tačiau akivaizdu, kad jis turi artimų giminystės ryšių su Ferrari F154 varikliu. Taigi, klausimas buvo ar tai tikrai “superautomobilis” – nepaisant centrinės variklio komponuotės ir puikių dinaminių skaičių, Maserati MC20 iki superautomobilio statuso toli... Tokiomis savybėmis pasižymi visi McLaren modeliai, beveik visi Ferrari ir Lamborghini ir visos sportiškesnės Porsche 911 versijos ir jie nevadinami superautomobiliais. 630 AG galėjo garantuoti superautomobilio statusą 2005 metais, bet ne 2020. O į viršų atsidarančios automobilio durelės irgi negali suteikti jokio sportiškesnio statuso. Ištiesų Maserati MC20 yra įprastoms gatvėms skirta gerokai tobulesnė pamaina GranTurismo modeliui. Neveltui šie automobiliai yra panašūs stilistiškai, o ir GranTurismo gamyba po trylikos metų buvo nutraukta būtent dabar. Maserati MC20 yra pamaina šiam automobiliui ir tikrai ne Maserati MC12, kuris buvo tikras to meto superautomobilis.

SKAITYTI DAUGIAU SUSKLEISTI

Atsiliepimai Modifikacijos Galerija Saugumas Konkurentai Straipsniai

Atgal į straipsnių sąrašą

2023-05-03

Paaiškino, kokie automobiliai atrodo gerai ir kaip tai įvertinama objektyviai

Vaikai, piešdami automobilius, dažniausiai pradeda nuo pagrindinių jų dizaino elementų – ratų, variklio ir bagažinės dangčių bei centrinės dalies, kur sėdi keleiviai. Tai šiek tiek primena automobilių dizainerių darbą, kai baltame popieriaus lape turi gimti naujo kūrinio linijos. Tiesa, čia ir prasideda sunkioji dalis, mat transporto priemonės dizainas turi būti ne tik patrauklus akiai, bet ir atlikti įvairias funkcijas, atitikti saugumo reikalavimus, mašinoje privalo tilpti skirtingi agregatai ir panašiai.

Nors pastarieji dalykai yra objektyvūs, užduotis patraukti akį, atrodytų, yra itin subjektyvus tikslas, tačiau tam tikri standartai leidžia net ir tai įvertinti objektyviai, o kai kurie techniniai sprendimai padeda dizaineriams sukurti tokius automobilius, kokie jie yra.

Kalbant apie šiuolaikinių produktų dizainą, negalima nepaminėti prestižinio dizaino konkurso „Red Dot“, rengiamo dar nuo 1955 metų. Jame už geriausius dizaino pasiekimus ir proveržius apdovanojami produktai, prekių ženklų ir komunikacijos dizaino sprendimai bei dizaino konceptai.

Produktų kategorijų sąraše puikuojasi ir automobiliai. Tarp jų galima rasti net ir tokių kasdienių modelių kaip „Škoda“ ar „Peugeot“, taip pat ir superautomobilių, išriedėjusių iš „Maserati“, „Ferrari“ ar kitų žymių ir egzotiškų gamyklų.

Tiesa, kaip rašoma konkurso rengėjų puslapyje, įprasti „Red Dot“ apdovanojimai yra skiriami už aukštos kokybės dizainą, o „Red Dot: Best of the Best“ aukščiausiąjį apdovanojimą pelno tik savo kategorijoje išsiskiriantys unikalaus dizaino produktai, kurie rinkoje sukėlė naujų proveržių. Tarp šį titulą gavusių automobilių galima rasti „Ferrari Daytona SP3“, „McLaren 720S“ modelius ar vieną naujausių laureatų superautomobilį „Maserati MC20“.

„Maserati MC20“ yra tikrai vertas šio garbingo įvertinimo – industrijos profesionalų komisija jį skyrė už dizaino autentiškumą ir originalumą. Šis automobilis buvo geriausias, jis pranoko visus varžovus“, – apdovanojimo teikimą komentuoja automobilių dizaineris Dominykas Budinas.

Funkcionalus dizainas yra gražus pats iš savęs

Kalbėdamas apie automobilio dizaino kūrimą D. Budinas pasakoja, kad pirmiausia gaires jam nurodo kai kurios kuriamo modelio charakteristikos. Jos yra žinomos dar prieš pradedant paišyti eskizus.

„Dizainu visų pirma norėčiau vadinti būtent tai, kas apibrėžia automobilio charakterį ir kompoziciją: koks bus naudojamas variklis ir kaip jis bus išdėstytas? Kur sėdės vairuotojas ir keleiviai? Nuo to priklausys bendra proporcija – kas, mano manymu, yra labai stiprus veiksnys, siekiant sukurti dailų dizainą“, – subtilybes atskleidžia specialistas.

Štai jau minėtas italų kūrinys „Maserati MC20“ turi tarp ašių už keleivių sumontuotą variklį, tad jo siluetas panašus į daugelio kitų tokios pačios komponuotės superautomobilių – trumpesnis priekis, nei įprasta matyti gatvėse, ir ilga galinė dalis.

Savo kategorijoje šis modelis išskirtinai atrodo dėl tolygių linijų be įprastų oro aptakų – kuriant automobilio aerodinamiką inžinieriai praleido per 2 000 valandų oro tunelyje ir atliko daugiau nei 1 000 kompiuterinių simuliacijų (angl. computational fluid dynamics) tam, kad pasiektų itin mažą oro pasipriešinimą ir didelę prispaudžiamąją galią.

Taigi, kiekviena šio itališko modelio linija bei detalė ne tik graži, bet ir atlieka funkciją. Net ir automobilio dugno forma pasitarnauja geresnėms aerodinaminėms savybėms.

Išsiaiškinus šiuos dalykus, pasak automobilių dizainerio, pereinama prie kito žingsnio. Jo metu sprendžiama, kaip atrodys įvairūs paviršiai, detalės, prekių ženklą ir jo istoriją atspindintys akcentai. Taip pat ir salono funkcionalumas, patogumas, prietaisų interaktyvumas.

Štai priekinės minėto modelio grotelės sukurtos taip, kad primintų prieš beveik du dešimtmečius gaminto ir kolekcininkų pamėgto MC12 modelio dizainą.

Pavyzdys iš praeities

Specialistas pateikia kelis superautomobilių pavyzdžius, kai ranka rankon dirbę dizaineriai bei inžinieriai sugebėjo pasiekti puikių rezultatų. Dizainerio teigimu, nors modeliai labai skirtingi, juos sieja kai kurie elementai.

„Manau, geriausias superautomobilio pavyzdys iš praeities yra „Lamborghini Miura“. Jis yra laikomas šios kategorijos pradininku. Šį titulą „Miura“ modelis pelnė ne tik dėl pažangių technologijų, bet ir dėl nesenstančio Giuseppe „Nuccio“ Bertone dizaino.

Kaip kontrastą norėčiau įtraukti modernių laikų superautomobilį „Rimac Nevera“. Abiejų automobilių dizainas tam tikra prasme yra vienodai nepakartojamas: nepaisant ryškių technologinių skirtumų, jie dalijasi labai panašiu siluetu, žema vairuotojo sėdimąja vieta, aptakiu kėbulu, kuriame kiekvienas ortakis turi savo aiškią funkciją“, – dėsto D. Budinas.

Lygindamas senesnių laikų ir modernius superautomobilius pašnekovas neslepia, kad atsakyti, kurių laikų modeliai yra gražesni, būtų sudėtinga. Tačiau D. Budinas drąsiai teigia, jog naujųjų modelių dizainas yra geresnis jau vien dėl efektyvumo, naudojamų medžiagų bei aerodinaminių savybių.

Maserati modelių gama
Klasė	1990 - ieji					2000 - ieji										2010 - ieji										2020 - ieji
Klasė	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6
Reprezentaciniai										Quattroporte								Quattroporte
Keturduriai kupė																			Ghibli
Krosoveriai																												Grecale
Dideli visureigiai																						Levante
GT klasės																										MC20
GT klasės 2+2				3200 GT				Coupe Spider					GranTurismo																GranTurismo
Supercar										MC12
	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6
	1990 - ieji					2000 - ieji										2010 - ieji										2020 - ieji