+ Dėti nemokamą skelbimą

Atsiliepimų paieška

TOP automobiliai

Atgal Rašyti atsiliepimą Išsaugoti

1795 iš 2027

ELEKTROMOBILIAI

Toliausiai nuvažiuojantys

Tesla Model S, 2012 - dabar

TOP 10

Įvertinimas:

4.010% blogesnis nei vidutinis konkurentų įvertinimas (4.4)Viso įvertinimų: 6

Patikimumas

3.6

19% blogesnis nei vidutinis konkurentų įvertinimas (4.5)

Varikliai

4.5

5% geresnis nei vidutinis konkurentų įvertinimas (4.2)

Interjero kokybė

2.8

38% blogesnis nei vidutinis konkurentų įvertinimas (4.5)

Komfortas

4.3

7% blogesnis nei vidutinis konkurentų įvertinimas (4.6)

Valdymas

4.3

2% blogesnis nei vidutinis konkurentų įvertinimas (4.3)

Ar rekomenduojuTaip 50% Ne 50%

Elektra Pigiau nei benzinas?

Nerijus Paketūras Autoasas.lt apžvalga

PRIVALUMAI

Įspūdingas išorės dizainas
Pribloškiamai greitas
Kokybiškas, išskirtinis interjeras

TRŪKUMAI

Ilgas pakrovimo laikas
Didelis svoris
Itin brangus

"Yra gaminama speciali Model S versija talpinanti net septynis žmones. Tiesa, trečioji sėdynių eilė yra tinkama tik vaikams"

Elektromobilio Tesla Model S misija paprasta ir kartu sunkiai pasiekiama – tapti komfortiškų prabangių sedanų su superautomobilio dinamika ir Toyota Prius ekonomiškumu etalonu. Tesla kompanija ne naujokė elektromobilių rinkoje, tad rezultatas turi būti itin įdomus.

Dizainas
Akivaizdu, kad gamintojas stengiasi „užkabinti“ pirkėją ne tik techniniais duomenimis, bet ir nepriekaištingu dizainu. Amobilis platus, žemas, sportiškas, primena kupė automobilių siluetus. Model S linijos kruopščiai nugludintos, išbaigtos ir puikiai dera tarpusavyje. Nors po kapotu nesislepia variklis, tačiau radiatoriaus grotelių imitacija palikta. Be jokios abejonės puikus šio automobilio dizainas įtakojo vėlesnių automobilių, tokių kaip Ford Mustang Mach-E arba Mazda 6 dizaino kūrėjus. Model S interjeras pasitinka milžinišku lietimui jautriu ekranu, kuriuo valdomos visos automobilio sistemos ir kuris puikiai pabrėžia elektrinę automobilio prigimtį. Taip pat automobilis turi didelį panoraminį stoglangį, du bagažo skyrius – vieną priekyje ir kitą gale. Galinė bagažinė siekia net 745 litrus ir yra gerokai didesnė nei 540 litrų E klasės Mercedes-Benz bagažinė. Yra gaminama speciali Model S versija talpinanti net septynis žmones. Tiesa, trečioji sėdynių eilė yra tinkama tik vaikams. Model S gaminamas naudojant itin standžią aliumininę platformą.

Varikliai ir valdymo savybės
Pirkėjai gali užsisakyti vieną iš trijų versijų: pigiausia iš jų vienu įkrovimu galės įveikti 250 km distanciją, o brangesnės – atitinkamai 320 km bei 480 km. Tai išties nemaža distancija tokių gabaritų, galios ir svorio elektromobiliui. Negana to, pati galingiausia Model S versija savo dinamika lygiuojasi ne į ką kitą, o į patį dviejų turbinų V8 varikliu ginkluotą BMW M5. Abu automobiliai panašūs tiek savo dydžiu, tiek dinamika: BMW automobilis nuo iki 100 km/h pagreitėja per 4.3 sekundės, tuo tarpu Tesla įvardina panašius skaičius: 4.4 sekundės. Galingiausia Model S versija išvysto 416 AG (310 kW) galią ir 600 Nm sukimo momentą, kuris pasiekiamas akimirksniu. Tesla Model S turi 50:50 tobulai paskirstytą svorį tarp abiejų ašių, puikiai subalansuotą pakabą, todėl gerai laikosi trajektorijos posūkiuose. Svarbu išsilaikyti kiek slidžiose odinėse sėdynėse. Kaip teigė Tesla kompanijos vadovas Elonas Muskas: „mūsų tikslas yra pagaminti geriausią elektra varomą automobilį. Jame bus septynios vietos, dvi bagažinės ir žemas svorio centras – galvojote tai neįmanoma? Apsirikote. Aš didžiuojuosi šiuo automobiliu“.

SKAITYTI DAUGIAU SUSKLEISTI

Ar žinai kad?

Žurnalai „Automobile Magazine“, „Motor Trend“ Tesla Model S išrinko 2013 metų automobiliu.
Internetinis portalas „Yahoo!“ Tesla Model S išrinko 2013 metų automobiliu.
Internetinis portalas „CNET“ Tesla Model S išrinko 2012 metų automobiliu.
Žurnalas „Time“ pripažino vienu iš 25 geriausių inovacijų per 2012 metus.

Šį automobilį vairuoja Red Hot Chili Peppers lyderis Anthony Kiedis:

Bei Matricos žvaigždė Laurence Fishburne:

Bei Cameron Diaz:

Bei Ben Affleck:

Atsiliepimai Modifikacijos Galerija Saugumas Konkurentai Straipsniai

Atgal į straipsnių sąrašą

2020-10-27 technologijos.lt

E.Muskas teigia, kad riedlentės tipo elektromobilių konstrukcija tuoj bus pasenusi - kuo ją pakeis?

„Tesla“ platforma

©Bahnfrend (CC BY-SA 4.0) | commons.wikimedia.org

Elektromobilių konstrukcija gali būti pakankamai paprasta. Nors daug kas kalba apie baterijas kaip apie didelį ir sunkų daiktą, jas galima paskleisti automobilio dugne. Elektros varikliai irgi neužima daug vietos, todėl visa automobilio platforma gali būti visai kompaktiška - būtent taip atrodo dabar naudojamos „riedlentės“. Tik „Tesla“ nori atsisakyti tokios konstrukcijos.

Iš tikrųjų, ta riedlentės tipo konstrukcija turi labai daug privalumų. Visų pirma, ji leidžia sunkiausius komponentus sudėti į patį automobilio dugną, taip svorio centrą nukeliant labai arti žemės. Dėl to gerėja automobilio dinaminės savybės ir, žinoma, saugumas. Antra, tokia platforma yra labai lengvai pritaikoma skirtingiems kėbulams, o tai palengvina naujų modelių kūrimą ir bandymus. Trečia, visus svarbiausius elektromobilio komponentus lengviau pasiekti iš apačios, o tai bent šiek tiek palengvina remontą ir atnaujinimą.

Tačiau, žinoma, ta riedlentės tipo konstrukcija turi ir trūkumų - ją naudoja ne visi elektromobiliai. Sportiniams automobiliams ji tinka neidealiai, nes vairuotojo pozicija yra šiek tiek aukščiau nuo kelio nei nori dauguma entuziastų. Ji taip pat netinka ir tiems modeliams, kurie turi versijų su vidaus degimo varikliais. Net pats pirmasis „Tesla“ automobilis „Roadster“ nenaudojo riedlentės tipo konstrukcijos, nes tai buvo elektrifikuotas „Lotus Elise“. Galiausiai, ta platforma sukuria pakankamai aukštą automobilio siluetą arba keleivių kojos būna nepatogiai pakeltos.

Tačiau Elonui Muskui nepatinka kitas riedlentės tipo platformų trūkumas - jos yra per sunkios. Tai yra gana pažangi idėja - juk automobiliui reikalinga solidi platforma, prie kurios būtų galima tvirtinti pagrindinius komponentus. Kas kad ji sunki, jei ji absoliučiai reikalinga? Tačiau Muskas mano, kad baterijų moduliai kada nors nustos būti tik baterijų moduliais - jie bus konstrukcinės automobilio dalys. Dabar baterijos tokios nėra - jos tiesiog gyvena aliumininėje riedlentėje. Kada nors baterijos ir bus elektromobilio platforma.

Kalbėdamas apie tai Muskas paminėjo lėktuvus. Kadaise lėktuvai turėjo degalų bakus, kurie būdavo gaminami atskirai ir būdavo montuojami lėktuvų sparnuose ir fiuzeliaže. Dabar tam naudojamos tuščios ertmės. Tai yra, sparnai nuo pat pradžių kuriami ne tik savo aerodinaminėms funkcijoms atlikti, bet ir degalams laikyti. Kada nors elektromobilio platforma ne tik užtikrins konstrukcijos standumą, tvirtumą ir saugumą, bet ir saugos energiją.

Elonas Muskas norėtų gaminti elektromobilius kaip žaislines mašinėles. Kai žaislų gamintojas kuria naują modelį, jis galvoja tik apie tvirtumą ir gamybos pigumą. Jis žiūri į visą daiktą kaip į vieną visumą. Muskas nori, kad „Tesla“ taip žiūrėtų į savo automobilių konstrukcijas. Kai dabar prie riedlentės tvirtinamos lietos aliuminio dalys, kada nors visa platforma bus liejama ir kažkaip bus integruota su baterijomis. Tai leis baterijoms būti praktiškai bet kurioje automobilio vietoje, išlaikant žemą svorio centrą, didelę erdvę salone ir visos konstrukcijos saugumą.

Kada šios idėjos taps realybe? Dar ne greitai. Tačiau link to jau einama. Baterijų keitimas tampa vis mažesniu klausimu, nes baterijos tuoj tarnaus ilgiau nei automobilis. Taigi, jas bus galima montuoti galvojant apie bendrą automobilio struktūrą, o ne prieinamumą remontui.

---------
Elektromobilių įkrovimo stotelių žemėlapis:

Tesla modelių gama
Klasė	1990 - ieji					2000 - ieji										2010 - ieji										2020 - ieji
Klasė	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6
Vidutiniai																								Model 3
Dideli																		Model S
Roadsteriai													Roadster
Krosoveriai																										Model Y
Dideli krosoveriai																						Model X
Pikapai																													Cybertruck
	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6
	1990 - ieji					2000 - ieji										2010 - ieji										2020 - ieji