Nerijus Paketūras
Autoasas.lt
apžvalga
PRIVALUMAI
TRŪKUMAICitroën C5 Aircross išsiskiria tuo, kad šiame itin konkurencingame vidutinio dydžio visureigių segmente aiškiai akcentuoja komfortą. Jo kėbulo dizainas lengvai atpažįstamas dėl švelnaus tipiško šiai markei stiliaus - tai leidžia automobiliui lengvai išsiskirti šalia daugelio konservatyvesnių konkurentų. Dideli langai užtikrina gerą matomumą, galas santūrus, tačiau čia išsiskiria galiniais žibintais su 3D efektu. C5 Aircross proporcijos patrauklios, nors vizualiai automobilis atrodo gana masyvus ir neitin dinamiškas. Supraskime – tai aukštas visureigis, orientuotas į stabilumą ir komfortą, o ne į sportiškumą.
Kėbulas
Matmenimis C5 Aircross patenka į didesnių savo klasės modelių gretas - ilgis siekia 4500 mm, aukštis – 1689 mm, o 2730 mm ratų bazė prilygsta dar didesniems konkurentams. Salone Citroën laikosi savo komforto filosofijos - standartinės „Advanced Comfort“ sėdynės minkštos, plačios ir dengtos kokybiškais apmušalais, nors šoninis palaikymas galėtų būti ir geresnis. Interjeras vizualiai išraiškingas – durų panelėse atkartojama išorės dizaino tematika, tačiau plastikai vietomis aiškiai pigūs. Bendrą erdvės pojūtį kuria didelės daiktų saugojimo vietos, o gale sumontuotos trys vienodo dydžio sėdynės, kurios juda ir reguliuojasi individualiai – tai unikalus šio segmento sprendimas. Jei pasirenkamas panoraminis stogas, galvos vietos gali šiek tiek pritrūkti. Bagažinė – vienas stipriausių modelio kozirių. Dauguma versijų (išskyrus PHEV) siūlo daugiau nei 500 litrų erdvę, slankiojančios galinės sėdynės suteikia papildomo universalumo. Tad C5 Aircross yra itin patrauklus šeimoms, kurioms svarbus praktiškumas.
Varikliai ir valdymo savybės
Variklių gama plati - 131 AG 1.2 PureTech benzinas, toks pat 131 AG 1.5 BlueHDi dyzelis ir 136 AG „mild hybrid“ PureTech benzinas. Dyzelis iki 100 km/val. įsibėgėja per 10,6 s, benzininė versija – per 10,5 s, o hibridas – per 10,2 s. Galingiausias 224 AG įkraunamas hibridas su 13,2 kWh baterija gali nuvažiuoti iki 58 km vien elektra ir iki 100 km/val. įsibėgėja per 8,7 s. Kelyje šis modelis labiausiai stebina „Progressive Hydraulic Cushion“ pakaba, kuri skirta maksimaliam komfortui, nors realybėje kartais pernelyg smarkiai perduoda smūgius nuo duobių. Posūkiuose automobilis ženkliai linguoja, o vairo mechanizmui trūksta jautrumo. Tačiau važiuojant magistralėje C5 Aircross atsiskleidžia geriausiai – puikus triukšmo izoliavimas ir švelni visureigio natūra leidžia keliauti itin ramiai.
