Nerijus Paketūras
Autoasas.lt
apžvalga
Naujos kartos Peugeot 5008 žymi didelį žingsnį tiek Peugeot prekės ženklui, tiek „Stellantis“ koncernui. Sukurtas ant visiškai naujos STLA-Medium platformos, modelis ne tik išlaikė tipiško septynviečio europinio visureigio identitetą, bet ir tapo moderniu, efektyviu bei technologiškai pažangiu šeimyniniu elektromobiliu galinčiu nuvažiuoti iki 660 km viena įkrova.
Dizainas
Dabartinė versija demonstruoja tvirtą charakterį, daug ryžtingų linijų ir aiškiai rodo, kad gamintojas siekia permąstyti didelių šeimyninių automobilių paskirtį elektrifikacijos eroje. Kėbulo dizainas atkartoja naujausias Peugeot formų tradicijas: priekyje vietoje įprastų radiatoriaus grotelių matoma masyvi panelė su giliomis išpjovomis, o Pixel LED žibintai sklandžiai pereina į trijų vertikalių „liūto nagų“ LED juostelių. Šonai net ir tokiame dideliame automobilyje atrodo dinamiškai dėl 19 colių ratlankių, o norintiems dar daugiau vizualaus stoto – siūlomi net ir 20 colių ratai. Siluetas išliko beveik nepakitęs nuo ankstesnės kartos – daug tiesių horizontalių linijų ir lengva stogo linija. Gale automobilis atrodo griežtai ir moderniai: į priekį palinkęs galinis dangtis, spoileris viršuje ir LED žibintai su tomis pačiomis trijomis šviesos juostomis. Matmenų prasme 5008 išlieka vienu didžiausių automobilių savo segmente. Jo ilgis - daugiau nei 4,7 metro, plotis virš 1,8 metro ir solidus aukštis leidžia patogiai sutalpinti net tris sėdynių eilės, o ilga ratų bazė pagerina stabilumą bei interjero erdvę. Aerodinamiškai automobilis nėra sportiškas, tačiau naujoji platforma leido pagerinti oro srautų valdymą, todėl energijos suvartojimas važiuojant pastoviu greičiu sumažėjo.
Interjeras
Viduje Peugeot siūlo vieną moderniausių interjerų segmente - žemai sumontuotas prietaisų skydelis sukuria erdvės pojūtį, virš jo iškilusi 21 colio panoraminė „i-Cockpit“ sistema. Dėl dviejų po vienu stiklu paslėptų ekranų, sistema atrodo futuristiškai ir kartu ergonomiškai. Vairuotojas mato jam skirtą prietaisų ekraną, o dešinėje esantis veikia kaip multimedija ir valdymo centras. Žemiau sumontuotas papildomas lenktas jutiklinis skydelis leidžia valdyti reguliariai naudojamas funkcijas. Tarp abiejų priekinių sėdynių sumontuota aukšta, siaura ir patogi konsolė, kurioje – elektrinės stovėjimo stabdžio ir pavarų valdymo jungikliai. Salono dizainas paįvairintas aliuminio intarpais ir LED apšvietimo juostomis, suteikiančiomis automobilio vidui švelnios prabangos pojūtį. Priekinių sėdynių forma su išraiškingais šoniniais atlošais užtikrina ne tik patogų sėdėjimą, bet ir gerą šoninį prilaikymą.
Bagažinė ir praktiškumas
Antroji eilė gavo 60/40 sėdynių išdėstymą su 40/20/40 atlošų nuleidimo sistema, kas leidžia gerai derinti keleivių ir bagažo poreikius. Ji taip pat slankioja pirmyn-atgal, todėl patekti į trečiąją eilę tampa gerokai lengviau. Atsižvelgiant į tai, kad būtent septynvietė konfigūracija yra vienas pagrindinių 5008 privalumų, toks lankstumas yra didelis pliusas šeimoms. Trečioji eilė, kaip ir tikėtasi šio dydžio automobilyje, skirta labiau vaikams arba trumpesnėms kelionėms suaugusiems. Bagažo skyriaus dydis priklauso nuo to, ar naudojama trečioji sėdynių eilė. Su ja vietos belieka nedaug, tačiau nenaudojant septintos vietos, talpa tampa įspūdinga – puikiai tinkama kelionėms, sporto įrangai ar šeimyninėms atostogoms. Plati angos forma ir žemas krovimo aukštis leidžia lengvai pakrauti didesnius daiktus, o sulanksčius antrąją eilę, atsiveria beveik visiškai plokščias paviršius.
Varikliai
Variklių gama elektrinėje E-5008 versijoje siūloma plati ir prisitaikanti prie skirtingų poreikių. Ekonomiškiausias variantas turi 157 kW (210 AG) galios variklį, o kiek galingesnis – 170 kW (228 AG). Abu jie suka priekinius ratus, tačiau tiems, kam reikia daugiau stabilumo ar žiemos pravažumo, siūloma ir visų varomų ratų versija su dviem elektros motorais. Priekyje montuojamas 157 kW motoras, o gale – 80 kW, todėl bendras sistemos našumas siekia 237 kW (318 AG). 400 V architektūra suderinama su skirtingomis baterijomis, o maksimalus nuvažiuojamas atstumas yra iki 660 km. Panašu Peugeot rodo norą būti tarp efektyviausių elektromobilių klasėje. Variklių charakteris švelnus, tačiau reikalui esant suteikia pakankamai energijos ir greito reagavimo, kas svarbu dideliam šeimos SUV.
Dizainas
Dabartinė versija demonstruoja tvirtą charakterį, daug ryžtingų linijų ir aiškiai rodo, kad gamintojas siekia permąstyti didelių šeimyninių automobilių paskirtį elektrifikacijos eroje. Kėbulo dizainas atkartoja naujausias Peugeot formų tradicijas: priekyje vietoje įprastų radiatoriaus grotelių matoma masyvi panelė su giliomis išpjovomis, o Pixel LED žibintai sklandžiai pereina į trijų vertikalių „liūto nagų“ LED juostelių. Šonai net ir tokiame dideliame automobilyje atrodo dinamiškai dėl 19 colių ratlankių, o norintiems dar daugiau vizualaus stoto – siūlomi net ir 20 colių ratai. Siluetas išliko beveik nepakitęs nuo ankstesnės kartos – daug tiesių horizontalių linijų ir lengva stogo linija. Gale automobilis atrodo griežtai ir moderniai: į priekį palinkęs galinis dangtis, spoileris viršuje ir LED žibintai su tomis pačiomis trijomis šviesos juostomis. Matmenų prasme 5008 išlieka vienu didžiausių automobilių savo segmente. Jo ilgis - daugiau nei 4,7 metro, plotis virš 1,8 metro ir solidus aukštis leidžia patogiai sutalpinti net tris sėdynių eilės, o ilga ratų bazė pagerina stabilumą bei interjero erdvę. Aerodinamiškai automobilis nėra sportiškas, tačiau naujoji platforma leido pagerinti oro srautų valdymą, todėl energijos suvartojimas važiuojant pastoviu greičiu sumažėjo.
Interjeras
Viduje Peugeot siūlo vieną moderniausių interjerų segmente - žemai sumontuotas prietaisų skydelis sukuria erdvės pojūtį, virš jo iškilusi 21 colio panoraminė „i-Cockpit“ sistema. Dėl dviejų po vienu stiklu paslėptų ekranų, sistema atrodo futuristiškai ir kartu ergonomiškai. Vairuotojas mato jam skirtą prietaisų ekraną, o dešinėje esantis veikia kaip multimedija ir valdymo centras. Žemiau sumontuotas papildomas lenktas jutiklinis skydelis leidžia valdyti reguliariai naudojamas funkcijas. Tarp abiejų priekinių sėdynių sumontuota aukšta, siaura ir patogi konsolė, kurioje – elektrinės stovėjimo stabdžio ir pavarų valdymo jungikliai. Salono dizainas paįvairintas aliuminio intarpais ir LED apšvietimo juostomis, suteikiančiomis automobilio vidui švelnios prabangos pojūtį. Priekinių sėdynių forma su išraiškingais šoniniais atlošais užtikrina ne tik patogų sėdėjimą, bet ir gerą šoninį prilaikymą.
Bagažinė ir praktiškumas
Antroji eilė gavo 60/40 sėdynių išdėstymą su 40/20/40 atlošų nuleidimo sistema, kas leidžia gerai derinti keleivių ir bagažo poreikius. Ji taip pat slankioja pirmyn-atgal, todėl patekti į trečiąją eilę tampa gerokai lengviau. Atsižvelgiant į tai, kad būtent septynvietė konfigūracija yra vienas pagrindinių 5008 privalumų, toks lankstumas yra didelis pliusas šeimoms. Trečioji eilė, kaip ir tikėtasi šio dydžio automobilyje, skirta labiau vaikams arba trumpesnėms kelionėms suaugusiems. Bagažo skyriaus dydis priklauso nuo to, ar naudojama trečioji sėdynių eilė. Su ja vietos belieka nedaug, tačiau nenaudojant septintos vietos, talpa tampa įspūdinga – puikiai tinkama kelionėms, sporto įrangai ar šeimyninėms atostogoms. Plati angos forma ir žemas krovimo aukštis leidžia lengvai pakrauti didesnius daiktus, o sulanksčius antrąją eilę, atsiveria beveik visiškai plokščias paviršius.
Varikliai
Variklių gama elektrinėje E-5008 versijoje siūloma plati ir prisitaikanti prie skirtingų poreikių. Ekonomiškiausias variantas turi 157 kW (210 AG) galios variklį, o kiek galingesnis – 170 kW (228 AG). Abu jie suka priekinius ratus, tačiau tiems, kam reikia daugiau stabilumo ar žiemos pravažumo, siūloma ir visų varomų ratų versija su dviem elektros motorais. Priekyje montuojamas 157 kW motoras, o gale – 80 kW, todėl bendras sistemos našumas siekia 237 kW (318 AG). 400 V architektūra suderinama su skirtingomis baterijomis, o maksimalus nuvažiuojamas atstumas yra iki 660 km. Panašu Peugeot rodo norą būti tarp efektyviausių elektromobilių klasėje. Variklių charakteris švelnus, tačiau reikalui esant suteikia pakankamai energijos ir greito reagavimo, kas svarbu dideliam šeimos SUV.
