Puikaus dizaino galiniais ratais varomas Toyota GT-86 skirtas vilioti jaunesnius pirkėjus skiriančius daug dėmesio įvaizdžiui ir subtilioms automobilio savybėms tokioms kaip svorio balansas ir elgesys posūkiuose. GT-86 buvo sukurtas kartu su Subaru kompanija, kuri taip pat pristatė analogišką Subaru BRZ modelį. Šie automobiliai skirti priminti senuosius legendinius, nedidukus, ne itin galingus, tačiau puikiai valdomus Toyota Corolla su AE86 kėbulu ar Toyota Celica automobilius. Šie nedideli kupė skirti konkuruoti su šiandieniniais VW Scirocco ar Audi TT ir yra pozicionuojami kiek žemiau nei tarkim Nissan 370Z. Kogero didžiausias GT-86 koziris – puikus dizainas su ilga banguota kapoto linija ir trumpa bagažine. Subaru BRZ ir Toyota GT 86 skiriasi minimaliai – tik priekiniais žibintais ir radiatoriaus grotelėmis. Viduje automobiliai suteikia prastesnį įspūdį - erdve nepasižymi, prietaisų skydelio dizainas yra blankus, detalės grubios, o naudojamos medžiagos tikrai nežavi kokybe. Akivaizdu, kad ne interjeru gamintojas bandė sužavėti pirkėjus. Automobilio elgesys ekstremaliomis vairavimo sąlygomis – štai kur Toyota GT-86 arkliukas.

Varikliai ir valdymo savybės
Mažas kupė buvo sukurtas kaip lengvas (tik 1250 kg), manevringas, dinamiškas ir turintis puikius stabdžius automobilis – o viso šio veiksmo centre yra pastatytas pats vairuotojas. 200 AG 2.0 litro aukštus sūkius (sukasi iki 7000 rpm) mėgstantis boxer tipo variklis sumontuotas labai žemai, kad maksimaliai sumažinti svorio centrą ir atitrauktas maksimaliai arčiau centro, kad pasiekti gerą svorio balansą (priekinei ašiai skirta 53% svorio, o galinei 47%). Todėl sėdint už vairo ir mojuojant galine automobilio dalimi negalima neapsieiti be šypsenos veide. Tiesa variklio galia yra labai ribota, o prie žemų sūkių jaučiamas ir sukimo momento trūkumas. Ant galinių sėdynių sutilps greičiau keletas krepšių nei keletas žmonių, o ir bagažinė nedidelė – tik 243 litrai (50 litrų mažiau nei tokio pačio dydžio Audi TT). Taigi šis automobilis nesužavės savo galia, pagreičiu, išskirtiniu dizainu, komfortu ar pan. Tai gal BRZ ir GT 86 yra tiesiog gamintojų klaida? Gamintojai teigia kitaip – nedidelis svoris, trumpa bazė ir riboto slydimo diferencialas (LSD) padovanos adrenalino dozę kaip joks kitas automobilis už panašią kainą.