Pagaliau prisiruošiau parašyti atsiliepimą apie ši puikų automobilį. Teko jį išbandyti Ferrari gimtinėje Maranelle, Italijoje. Visi autoentuziastai tai gali padaryti už 50 arba 60 Eur. Tokia suma sumokėsite už 10min nuomą. Tiesa, vaziuosite jūs ne Fiorino trasa, o paprastais keliais ir važiuosite kartu su instruktoriumi. Išsinuomavus, iškarto sėdate už vairo ir be jokių įpatingų instruktažų pajudate. Kojos, aišku, išpradžių drebėjo, nes už šį 10min pasivažinėjimą pasirašote sutartį, kurioje nurodyta, kad automobilio sugadinimo atveju mokate 3000 Eur frančizę, už sudaužytą automobilį 7000 Eur. Automobilis platus, prasilenkti su furą siauromis miestelio gatvelėmis nejauku. Žodžiu, pačiame Maranelle duoda važiuoti tik pagal taisykles ir tik pajungus automatinę pavarų dėžę. Pavaros jungiasi svirtelėmis už vairo. Viduje automobilis paprastas – elektronikos minimaliai, sėdynė valdoma rankiniu būdu, tik durų stiklai valdomi elektra. Interjeras paprastas ir visai nėra patrauklus. Sėdynės tokios kokios ir turėtų būti, kažkuo nenustebino, pakabos standumas kaip važiuojant su Audi raudonomis spyruoklėmis, kaip ant kelio automobilis stovi sunku įvertinti, nes ne trasoje važiuoji, o ir posūkiuose, savaime suprantama už 7000 Eur galimybių ribos nesinori išbandyti :) Užmiesčio kelyje (ne autostrada) duoda važiuoti su mechanika. Prie svirtelių reikia truputį pripratimo, nes jos sukant vairą išlieka savo pozicijoje, tačiau po 5 min jau viskas ok.
Variklis
Variklis – tai kas svarbiausia šioje mašinoje. Sumontuotas gale, V8, ~500 AG – viskas kaip turi būti. Važiuojant normaliu režimu jis burzgia simpatiškai, bet ramybės netrikdo. Išvažiavus į užmiesčio kelią keletą automobilių praleidau gerokai į priekį, pasidariau sau vietos :) Per veidrodėlį užmačiau sparčiai artėjančią furą, taigi laiko daug nebuvo. Instruktorius davė suprasti, kad spausti galima. Na, aš už tuos 60 Eur dešine koja iki dugno. Žodžiu, variklio klapanai atsidaro, garsas visiškai pasikeičia – aplinkui nieko daugiau, nei savo balso negirdi tik variklį. Mašina šauna į priekį, priekį net nešioja į šonus po kelią, net nesureguoju, kad pasiekiu 9000rpm, bet greičių dėžė visai nelagina, iškarto perjungia į 3 pavarą, toliau dugnas, 9000rpm, priekyje mašinos jau pasivytos, greitis 180km/h, staigiai stabdau. Čia viskas per kokias 3-4 sekundes. Jausmas nepakartojamas :D Taigi, keletas tokių prakurimų (tikrai smagus jausmas važiuojant 80 km/h 4 bėgiu, įjungti 2 bėgį ir spausti dugną) tik šįkart susirenku pavaras pats ir atgal suku į miestą. Visas patenkintas – sekančias kelias dienas įspudžių jau nereikės.
Eksploatacijos kaštai, nuvertėjimas
Manau, kad automobiliai, kuriuos taip galima išsinomuoti gerokai nuvertėję :D Ištiesų, turėjau važiuoti su F430 coupe, tačiau prieš tai žmogui važiuojant nusprogo sankaba. Tai instruktorius išsireiškė, kad sankaba „brangus dalykas“. Manau. Tik įdomu ar už ją teks tam žmogui pakloti 3000 Eur.
Patarimai perkančiajam
Jei ką sudomins toks pratestavimas, tai 458 Italia galima buvo pratestuoti už 100 Eur, Maranello 90 Eur (moki kogero už 12 cilindrų), California trims žmonėms viso 80 Eur (bet gauna vairuoti tik vienas, o ir variklis priekyje pas ją :)
Mano automobilio nuotraukos
BENDRAUKIME
NR.1 ATSILIEPIMŲ SVETAINĖ LIETUVOJE
104 000 lankytojų per mėnesį
Autoasas.lt įkurtas 2007 metais kaip atsiliepimų apie automobilius svetainė. Šiandien mes esame nemokamų skelbimų ir populiariausia atsiliepimų svetainė Lietuvoje turinti 5000 skelbimų, virš 8300 atsiliepimų apie automobilius bei beveik 2000 automobilių apžvalgų su techniniais duomenimis, aprašymais, foto, video ir kita informacija. Tikimės būti Jums naudingi ir linkime gero naršymo.
Ferrari F430
