žema kaina, plačiai paplitęs, komfortiškas, palyginti ekonomiškas
mano atveju - pavarų dėžė, nekoks įvaizdis
Pagaminimo metai: 1998
Variklio darbinis tūris, l: 2,0
Kuro tipas: Benzinas
Bendras automobilio aprašas
Laguna 1, chečbekas, 2 litrai - benzinas, mechaninė pavarų dėžė. Klimato kontrolė, borto kompiuteris. Kablys (pirkimo metu buvo su 13 kontaktų prijungimo lizdu, taigi greičiausiai savo laiku teko tempti gyvenamą priekabą). Pirkimo momentu odometras rodė 167t.km, dabar - 297t.km.
Per savo 22 vairavimo metus turėjau 7 automobilius, paprastai pakeisdavau po 2 metų(važinėju nemažai, brangių nepirkau), darbo tikslais daug važinėju su VW Caddy, Škoda Fabia, MB Sprinter. 4-ių paskutinių asmeninių automobilių eksploatacijos išlaidas surašau kompiuteryje, todėl galiu palyginti. Visus automobilius reikia prižiūrėti, remontuoti ir jie neiškrės nemalonių siurprizų ir negadins nervų.
Laguna - normalus, savo kainos vertas automobilis. Peikiama elektra/elektronika, bet mano atveju kol kas nebuvo problemų. Bandė išgąsdinti ABS, bet pasirodė, kad atsijungė vieno rato daviklis.
102kW galios pilnai pakanka, turiu priekaištų pavarų dėžei - labai praverstų 6 pavara arba ilgesnės pavaros. Prie 3000aps/min greitis 5-ta pavara - 102km/h (skaičiuotinas). Važiuoti smagu (nejunta nei prikabintos priekabos, nei priešinio vėjo), bet norėtųsi mažiau triukšmo ir kiek geresnio ekonomiškumo. Kuro sąnaudos per per 130t.km vidutiniškai 8,7L/100km (atskiri bako užpylimai - nuo 7,9 iki 10,2L/100km). Jeigu nebūtų borto kompiuterio, sąnaudos tikrai būtų didesnės - dažnai važiuodamas apsisprendžiu, tarkime, per kelionę apseiti su 7L/100km. Važiuojant pagal taisykles užmiestyje tai pavyksta.
Buvau nusprendęs dėti dujų įrangą, bet persigalvojau, dėl ko dabar gailiuosi (dabar jau neverta).
Galėčiau turimą Laguną pakeisti naujesniu automobiliu (kad ir prancūzišku, neturiu prietarų, savo laiku turėjau Renault 9 ir Citroen ZX), galvojau važiuoti kokius 4 metus, bet dabar matau, kad dar porą metų važiuosiu.
Pagrindiniai remontai: priekinė važiuoklė - reikia atnaujinti kas 50...70t.km (išgirdęs negerus garsus, keičiu visas įtartinas detales - teko keisti spyruokles, atramines gumas, sailentblokus, vairo traukių antgalius, šarnyrus, o silpniausia vieta - stabilizatorių traukutės), ratų guoliai, stabdžių diskai (po kartą keičiau visus) ir kaladėlės (priekinės - maždaug kas 50t.km, galinės - profilaktiškai kartą), priekiniai žibintai (pleksiglaso - nenorėjau poliruoti, pirkau naujus), galinių stabdžių vidiniai apsauginiai skydai (surūdijo ir įplyšo - teko užsisakyti naujus, nes sąvartynuose rasi tik panašius). 2 kartus keičiau paskirstymo diržą (Sostenoje užsiprašė 2800Lt, kartu su agregatų diržo pakeitimu - kitaip neduoda garantijos, Kemi servise - pakeitė tik paskirstymo diržą su įtempimo ritinėliais - viso 600Lt). Meistrai, dedantys geras detales, pataria keisti kas 100t.km (instrukcija - kas 120t.km). Kelis kartus remontavau išmetimo sistemą.
Sankaba, nežiūrint į tai, kad su priekaba nuvažiavau apie 20t.km, nerodo jokių pavargimo požymių, galinis tiltas- taip pat. Amortizatoriai tepalo neleidžia, nors jau prašytųsi pakeičiami - smagiuose posūkiuose su nelygia danga porą kartų perteklinis pasukamumas išgąsdino. Bet tai priklauso ir nuo padangų - su žieminėmis (Danlop DS) automobilis stabilesnis, nei su vasarinėmis (Michelin Energy Saver). Mažiau "plaukioja" vieškelyje ir esant išilginėms asfalto vėžėms.
Automobilio dinaminių galimybių iki galo nebandžiau (maksimalus greitis 210km/h, esu bandęs iki 180km/h pagal spidometrą - ne Lietuvoje), bet prie 150km/h automobilis visiškai stabilus ir prognozuojamas. Su Audi 80, kurios techninę būklę irgi sekiau, tokiu greičiu ilgai važiuoti nesinorėdavo.
Niekas nebarška, šiek tiek girgždi prietaisų panelė, klimato kontrolė dirba patikimai, reikia tik neužmiršti apie salono filtrą.
Pirmas rūdis prie galinio rato arkos pastebėjau tik pernai, pasidarbavęs aukšto spaudimo plovykle. Vaizdas iš apačios blogesnis - plieniniai kronšteinai gerokai surūdiję - prisideda druskos ir laikymas garaže.
Variklis
darbinis tūris 2litrai (iš tikro - 1,948L), 16 vožtuvų, Volvo konstrukcijos, N7Q, 102kW, 139AG. Varikliui, kaip priklauso, kas15t.km keičiu alyvą ir jos filtrą, kas maždaug 30t.km - oro filtrą ir žvakes. Su juo - jokių problemų, nors dabar odometras rodo jau 297t.km (o iš tikro tikriausiai daugiau).
Eksploatacijos kaštai, nuvertėjimas
pirkau už 11500Lt, dabar su visais papildomai pirktais ratais pavyktų parduoti už kokius 3000...4000Lt. Manyčiau, kad automobiliams už tokią kainą tą nuvertėjimą nelabai ir verta skaičiuoti. Per 6 metus ir 130t.km be benzino išleidau beveik 15000Lt, bet į šią sumą įeina išlaidos ne tik remontui, bet ir techniniam aptarnavimui, 3-iems naujų padangų komplektams, 6-iems ratlankiams pirkti, techninėms apžiūroms, draudimui, visokiems aksesuarams, eksploatacinėms medžiagoms. Atrodo daug, bet benzinui išleidau virš 42000Lt. Dabartinėm benzino kainomis jo dalis tik dar didės. Veltui nieko nėra.
Patarimai perkančiajam
Naudoto automobilio pirkimas visada tam tikra loterija, man kol kas sekasi (gal todėl, kad perku daug nesirinkdamas). Pardavėjas irgi nebūtinai žino paslėptus defektus. Bent pradžiai apsidrausite, parodę būsimą pirkinį savo pasirinktame servise (nors pats kol kas taip nedariau).
BENDRAUKIME
NR.1 ATSILIEPIMŲ SVETAINĖ LIETUVOJE
104 000 lankytojų per mėnesį
Autoasas.lt įkurtas 2007 metais kaip atsiliepimų apie automobilius svetainė. Šiandien mes esame nemokamų skelbimų ir populiariausia atsiliepimų svetainė Lietuvoje turinti 5000 skelbimų, virš 8300 atsiliepimų apie automobilius bei beveik 2000 automobilių apžvalgų su techniniais duomenimis, aprašymais, foto, video ir kita informacija. Tikimės būti Jums naudingi ir linkime gero naršymo.
Renault Laguna
