Straipsniai

2022-10-19

Pažintis su Porsche Panamera 4 E-Hybrid Platinum Edition

Štai jis juodas, įspūdingas automobilis ilgu pavadinimu. Ilgas automobilio pavadinimas žinoma daug ką pasako. Tai vienas įdomiausių Porsche kompanijos gaminių - visais keturiais ratais varomas, 2,9 litro turbo variklį bei hibridinę jėgainę turintis Panamera modelis.

„Platinium“ komplektaciją išduoda 21 colio platininiai ratlankiai, tokios pačios spalvos šoninės oro įsiurbimo grotelės, o hibridinę jėgainę - žalsvos spalvos „e-hybrid“ logotipas ant šono, „Panamera 4“ logotipas žalsvu pagrindu ant bagažinės dangčio ir iš toli į akis krentantys žalsvi stabdžių suportai. Automobilio išskirtinumą dar labiau sustiprina blizgios juodos spalvos šoninių langų apdaila – tamsus automobilis atrodo grėsmingai ir solidžiai.

„Platinum“ versijos interjeras taip pat atspindi pavadinimą: durelių slenksčių apsaugos pagamintos iš juodos spalvos šlifuoto aliuminio su „Platinum Edition“ logotipu, solidžiai atrodančios tamsios spalvos panelės ir durų apdailos bei trijų stipinų itin smagus vairas su juodais blizgiais intarpais.

Komplektacijoje yra švelniai užsidarančios durys su pritraukėjais, elektra reguliuojamas vairas bei 14 krypčių reguliuojamos priekinės sėdynės.

„Patogią poziciją susirasti buvo nesunku, nors gal kiek norėtųsi, kad sėdynės pagrindą būtų galima pakelti dar šiek tiek aukščiau. Automobilis kaip įprasta Porsche yra itin ergonomiškas, vairuotojo pozicija gana žema, sportiška ir koncentruota, prietaisai pasiekiami lengvai, elektra valdomas vairas turi platų reguliavimo diapozoną, sportiškos sėdynės puikiai laiko posūkiuose ir yra patogios ilgesnėje kelionėje. Nors interjeras didele erdve nepasižymi, šviesos ir erdvės viduje suteikia du panoraminiai stoglangiai. Bagažinė taip pat nėra itin talpi, tačiau Panamera paskirtis kitokia – tai komfortiškas ir azartiškas vairuotojo automobilis.“ - sako Autoasas.lt svetainės vadovas Nerijus Paketūras.

Itin naudinga prietaisų skydelio ir programuojamų valdymo mygtukų funkcija, taip pat programuojamas „head-up“ displėjus, kuriame galite susidėti jums reikalingas funkcijas. Prieš vairuotojo akis esantį prietaisų skydelį sudaro šonuose esantys du 7 colių įstrižainės informaciniai ekranai ir analoginis tachometras tradiciškai įmontuotas prietaisų skydelio centre. Rodmenis šoniniame ekrane galima patogiai keisti ratuku ant vairo, todėl šia funkcija naudojuosi nuolat stebėdamas kaip veikia hibridinė sistema, kuriais ratais varomas automobilis, vidutines kuro sąnaudas ir žinoma įjungdamas navigaciją. Beje kuro sąnaudas naudojant ir vidaus degimo, ir elektros variklį rodo 2 l/100km. Porsche automobilyje tai matyti labai neįprasta.

Centrinėje konsolėje esantis didelis 12,3 colio įstrižainės ekranas leidžia matyti ir naudotis visomis infosistemos funkcijomis. Jas nesunku surasti ir jas valdyti per tiksliai veikiantį lietimui jautrų ekraną. Be to itin patogūs „shortcut“ mygtukai esantys centrinėje konsolėje – instinktyviai labiau norisi naudotis būtent šiais.

Panamera 4 E-Hybrid važiavimo režimui pasirinkti naudojamas apvalus mygtukas esantis ant vairo. Pasinaudojus šiuo mygtuku ir informacine sistema galima pasirinkti ir konfigūruoti įvairius važiavimo režimus. Šis automobilis turi įprastus „Sport“ ir „Sport Plus“ režimus ir dvi hibridinio važiavimo parinktis – viena jų maksimaliai naudoja elektros energija, kita ją miksuoja su benzininio variklio galia. Žinoma geriausios dinaminės automobilio galimybės išvystomos pasirinkus „Sport Plus“ režimą, kuriame nuolatos veikia benzininis variklis. Elektros energija kaupiama ličio jonų baterijoje, kuri integruota galinėje automobilio dalyje po bagažinės skyriumi.

Kelionė hibridine Panamera prasida elektriniu režimu, nors režimo valdymo ratuku galima iškarto pasirinkti „Sport“ ar „Sport Plus“ režimą ir pradėti važiuoti benzininio variklio pagalba. Naudodamas vien elektrą šis automobilis gali įveikti nemažą 50-60 km siekiantį atstumą. Be to Panamera efektyviai regeneruoja stabdymo metu išskiriamą energiją ir taip papildo baterijos atsargas.

Panamera 4 E-Hybrid turi gražiai ir svarbiausia natūraliai skambantį 2,9 litro darbinio tūrio V6 variklį su dviem turbinomis. Vien tik benzininis variklis išvysto 330 AG galią ir 450 Nm sukimo momentą. Elektrinės pavaros galia siekia 136 AG, o jos išvystomas sukimo momentas net 400 Nm. Benzininio šešių cilindrų variklio ir elektrinės pavaros tandemas išvysto 462 AG galią, sukimo momentas siekia net 700 Nm ir visa tai automobiliui leidžia pasiekti maksimalų 278 km/val. greitį. Galia žinoma perduodama į visus keturis automobilio ratus, todėl Panamera pagreitis yra išties įspūdingas - iki 100 km/val. greičio įsibėgėja per 4,6 sekundės.

Automobilis iš vietos startuoja puikiai – po kiekvieno bėgio perjungimo jaučiasi kaip 2300 kg automobilis šoktelna į priekį. Lenkiant pagelbės “boost” funkcija, kuria pasinaudojus automobilis greitai pažemina bėgį ir suteikia daugiau momentinės galios. Tiesa, tuo naudotis praktiškai nereikia, nes galios pilnai užtenka važiuojant bet kokiu greičiu ir bet kokiu režimu. Važiuojant elektra ir staigiau paspaudus akseleratorių už akimirkos įsijungia vidaus degimo variklis ir padeda išspręsti greitėjimo klausimą.

Stabdžiai pas Panamera žinoma fantastiški, nieko kito iš Porsche ir negalima buvo tikėtis. Kas nustebino tai itin tolygus automobilio elgesys važiuojant žvyrkeliu – adaptyvi pakaba puikiai prisitaiko prie kelio nelygumų, kurių beveik nesijaučia. Manau, hibridinį variklį turinti Panamera yra kogero visapusiškiausias Porsche automobilis – dinamiškas, bet kartu ir ekonomiškas, komfortiškas, bet kartu ir sportiškas, puikus tiek ant asfalto, tiek ant prastesnės dangos.

Spauskite ir sužinokite daugiau apie Porsche Panamera

Susiję straipsniai