+ Dėti nemokamą skelbimą

Atsiliepimų paieška

TOP automobiliai

Atgal Rašyti atsiliepimą Išsaugoti

1634 iš 2027

ELEKTROMOBILIAI

Toliausiai nuvažiuojantys

Land Rover Defender, 2019 - dabar

Įvertink automobilį pirmas!Atsiliepimų nėra

Benzinas: 2.0 - 3.0 litroDyzelinas: 2.0 litroElektra Pigiau nei benzinas?

Nerijus Paketūras Autoasas.lt apžvalga

PRIVALUMAI

Puikus bekelėje
Klasikinis ir kartu modernus interjeras
Pritaikomas įvairioms reikmėms

TRŪKUMAI

Ne toks įsimenantis dizainas kaip pirmtako
Aukšta kaina

"Jeigu artimiausi konkurentai tokie kaip naujasis Jeep Wrangler, Mercedes-Benz G klasė ar Suzuki Jimny išlaikė būdingiausius dizaino bruožus, tai Defender priekiui labai trūksta stambių radiatoriaus grotelių ir apvalių žibintų, kurie ištisus dešimtmečius puošė klasikinius Defender modelius."

30 metų – beveik tiek reikėjo laukti kol gavome naują Defender. Tai Land Rover legenda ir ne tik – tai vienas įsimintiniausių automobilių britų automobilizmo istorijoje.

Kėbulas
Defender kūrėjai pasistengė, kad jo kampuotas siluetas niekur nedingtų, automobilio salone išlaikytos kai kurios jo pirmtakų stilistikos detalės - pavyzdžiui, šen bei ten matomi tvirtinimo varžtai ir plieniniai kėbulo struktūros elementai. Ir visgi nepasakytume, kad visureigis iškarto atpažįstamas kaip Defender modelis. Jeigu artimiausi konkurentai tokie kaip naujasis Jeep Wrangler, Mercedes-Benz G klasė ar Suzuki Jimny išlaikė būdingiausius senųjų versijų dizaino bruožus, tai Defender priekiui labai trūksta stambių radiatoriaus grotelių ir apvalių žibintų, kurie ištisus dešimtmečius puošė klasikinius Defender modelius. Ištiesų kompanija praleido gerą progą išleisti naująjį Defender su kampuotu dizainu, nes būtent dabar toks stilius yra labai paklausus. Be to Land Rover neseniai pristatė visą eilę apvalainų, stilingų modelių (tame tarpe suapvalino ir legendinį Discovery), tad kitokios stilistikos modelis buvo kaip tik tikęs į šio gamintojo gamą. Yra gaminamos trumpos ir ilgos bazės versijos bei specializuotos modifikacijos. Visos jos turi panoraminį stogą su stogo kampuose įtaisytais langais, Land Rover būdingą stogo kuprelę ir į šoną atsiveriančias galines duris su pritaisytu atsarginiu ratu.

Interjeras ir praktiškumas
Viduje automobilis sėkmingai derina kokybiškumą su tradicijomis. Čia mes randame priekinę panelę, kurioje galima sudėti įvairius daiktus arba už jos laikytis. Tačiau nepamiršti ir 21 amžiaus patogumai, tokie kaip infosistema valdoma per LCD ekraną. Pavarų svirtis atsidūrė priekinėje panelėje, o į atsilaisvinusią vietą centre įmontuota trečioji pirmosios eilės sėdynė. Naujojo visureigio prošvaisa gali būti nustatoma iki 291 mm, o pakabos geometrija tokia, kad priekinis (approach), centrinės dalies (breakover) ir galinės dalies (departure) kampai sudaro, atitinkamai, 38, 28 and 40 laipsnių. Defender gali įveikti 900 mm gylio brastą, o „Terrain Response 2“ sistemoje yra ir elektroninis brastos įveikimo pagalbininkas. Bekelės ir kelionių mėgėjams visureigis pasiūlys nuotoliniu būdu valdomą elektrinę gervę, palapinę ant stogo, pripučiamas stogines ir papildomo bagažo krepšius. Nereikia pamiršti, kad Defender gali vežti 300 kg svorio krovinį ant stogo, tempti 3500 kg svorio priekabą ir t.t.

SKAITYTI DAUGIAU SUSKLEISTI

Ar žinai kad?

Naujasis Wrangler ar Defender?

Naujasis G klasės Mercedes ar Defender?

Atsiliepimai Modifikacijos Galerija Saugumas Konkurentai Straipsniai

Atgal į straipsnių sąrašą

2025-10-22

Keliautojai Juodkalnijoje: bene gražiausia Balkanų šalis ir nekultūringi jos vairuotojai

„1000 pasaulio stebuklų“ projekto keliautojai tęsia savo kelionę per Balkanų pusiasalį ir aplankė dar vieną gamtos grožiu sužavėjusią šalį – Juodkalniją, dažnai dar vadinamą itališkuoju Montenegro vardu. Nuostabaus grožio kraštą jau atrado daugelis: čia gausu keliaujančių kemperiais ar motociklais ir net ketvirtį valstybės pajamų generuoja turizmas, bet vietiniai vis dar nesibodi parodyti vidurinio piršto atvykėliams.

Daug keliautojų ir nemandagūs vairuotojai

Audrius Sutkus pasakoja, kad po Bosnijos ir Hercegovinos įvažiavus į Juodkalniją pirmiausiai sužavėjo vaizdai, bet taip pat stebino ir vietinių vairuotojų elgesys. Kalnuose dominuoja senesni, maži automobiliai, kurių dauguma važinėja be valstybinių numerių. Gyventojai tokius automobilius naudoja ir kaip transporto priemones, ir kaip traktorius ūkio darbams. Žinoma, toli nuo namų jais niekur nevažiuoja.

Visureigiu „Defender“ keliaujanti pora pasakojo, kad keliuose neilgai trukus teko patirti ir vietinių vairuotojų kultūros ypatumus.

„Greitkelyje ar net serpentinuose važiuojant leistinu greičiu, esant net ir dviem ištisinėms linijoms, matėm labai pavojingų lenkimų, o aplenkę vairuotojai, kurių valstybė net 25% biudžeto įplaukų gauna iš turizmo, dar ir vieną pirštą parodo primindami, kad važiuoju leistinu greičiu. Čia visi lenkia per ištisines ir važiuoja greitai, – pasakojo A. Sutkus ir užsiminė, kad eismas žvyrkeliuose kitoks – čia daugiau lenkia jau patys keliautojai, – Čia daug ir žvyrkelių, remontuojamų kelių, tai važiuojant kolonoje gan lengvai galime lenkti sunkvežimius, nes užtenka ir galios, ir automobilis tinkamas prastiems keliams.“

„Defender“ visureigiu keliaujanti pora toli gražu ne vieninteliai atvykėliai Juodkalnijos keliuose – bent kas kelis ar kelioliką kilometrų būtinai prasilenkia su kitais turistais: čia itin daug keliaujančių kemperiais, overlandinimui pritaikytais visureigiais, net motociklais. Toks šalies populiarumas jaučiasi ir lyginant kainas: kilogramą figų Bosnijoje ir Hercegovinoje buvo galima nusipirkti už pusantro euro, o Juodkalnijoje tenka pakloti septynis.

„Gyvena jie iš turizmo ir tai labai jaučiasi kainose. Parduotuvėse ar restorane kainos du tris kartus didesnės. Gerai, kad dyzelio kaina nelabai skiriasi – litras kainuoja 1,25-1,30 eurų, tai kilometrus sukti čia galima pakankamai neskaudžiai, o važiuoti tikrai yra kur. Tiek plynaukštės, panašios į Tibetą, tiek kalnų pakilimai ar nusileidimai, perėjos, kalnų keliai, tuneliai. Žiūrėti yra į ką“, – kalbėjo A. Sutkus.

Tiesa, nors daugelis kainų Juodkalnijoje gerokai didesnės nei kitose Balkanų šalyse, tinkamai paruoštas visureigis leidžia nesukti galvos dėl nakvynės vietos: „Nakvynių susiradimą labai palengvina visureigis – visą laiką per pusę valandos galima surasti tinkamą vietą. Net ir išvažiavus iš didmiesčio užtenka 15-20 minučių kelio, kad rastum kokią nors gražią aikštelę, kur pasislepi nuo civilizacijos. Ten gali susikurti lauželį, gali turėti gražų vaizdą, debesis, lietų, kalnus ar viską kartu. Visureigis tikrai atveria plačias galimybes.“

Kalbėdamas apie kelius A. Sutkus pasakojo, kad kad Juodkalnijos keliai yra geros kokybės, tad norint komfortiškai keliauti reikia ne tik pajėgaus visureigio bekelėje, bet ir automobilio, tinkamo važiuoti greitkeliais. Šią užduoti, net ir su palapine ant stogo, poros automobilis atlieka puikiai: „Defender“ iš tikrųjų su važiavimu greitai susitvarko puikiai. Aktyvūs stabilizatoriai serpentinuose, važiuojant greitai, leidžia automobiliui nesvirti ir tai kartais net stebina.“

Beje, greitkeliuose visureigio su stogo bagažine ir grubiomis, sudėtingiems keliams pritaikytomis padangomis, sąnaudos siekia mažiau nei dešimt litrų dyzelino. Kalnuose šis skaičius pakyla iki dvylikos, kai tuo tarpu kiti visureigiai su palapine ant stogo ir pilnai pakrauti įprastai vartotų 15 ar daugiau litrų dyzelino.

Įspūdinga gamta ir prasta kompanija

Juodkalnijoje keliautojams įspūdį paliko kalnai, Adrijos jūros pakrantė ir pasaulyje unikali Kotoro įlanka – į žemyną įsiterpusi giliausia natūrali įlanka Europoje, susidedanti iš keturių tarpusavyje susijungusių baseinų ir apsupta vaizdingų kalnų. Ši vieta, įtraukta į UNESCO pasaulio paveldo sąrašą, dar vadinama piečiausiu Europos fjordu.

„Labai gaila, kad visos gražiosios vietos užgultos turistų iš „didžiosios rusijos“, kurie įsivaizduoja begalinę savo jėgą visur. Laisvai važinėja savo automobiliais rusiškais valstybiniais numeriais, prisipirkę daug nekilnojamojo turto, kuris čia nėra brangus, ir jaučiasi labai laisvai. Visur čia kalbama rusiškai ir savijauta keista. Nors sovietinis laikotarpis Balkanams atnešė daug sunkumų, myli jie tą valstybę ir laukia turistų iš ten“, – pastebėjimais dalinosi keliautojas.

Nepaisant nemalonių patirčių, gamta Juodkalnijoje keliautojus sužavėjo bene labiausiai: čia yra ką veikti tiek važiuojant visureigiu, tiek turistams su kemperiu, tiek ir motociklininkams.

Tiesa, nors turizmo daug, vietiniai žmonės nėra linkę per daug bendrauti ar šiltai priimti ir apsiriboja bendravimu tiek, kiek reikia nuomojant kambarį ar kitais pragmatiškais sumetimais.

„Kaip ir visą laiką važiuodami į naują šalį objektus turime nusimatę, bet kultūriniai, religiniai dalykai iš anksto yra mažiau aiškūs, nes nepabuvus vietoje sunku suprasti. Jeigu Bosnija ir Hercegovina buvo labiau musulmoniška šalis, tai įvažiavus į Juodkalniją dvelkia krikščionybe“, – pasakoja keliauninkas ir sako, kad gilesniuose kaimuose žmonės šiltesni, tačiau Juodkalnija nėra ta šalis, kurioje gyventojai būtų atviri ir draugiški.

Prieš išvykstant į Kosovą pora dar aplankė Taros kanjoną ir vėl įsitikino, kad dėl gamtos čia būtų galima prabūti daug ilgiau nei kelios jų praleistos savaitės: „Čia keliai įspūdingi, pravažiavimai, tunelių takai labai gražūs. Šalia – įspūdingo dydžio ir grožio Skadaro ežeras, pelkynai. Čia turbūt galima mėnesį laiko praleisti, ne dvi tris savaites, kiek buvome mes.“

Land Rover modelių gama
Klasė	1990 - ieji					2000 - ieji										2010 - ieji										2020 - ieji
Klasė	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6
Mini krosoveriai																	Evoque							Evoque
Krosoveriai		Freelander										Freelander
Krosoveriai																				Discovery Sport					Discovery Sport
Dideli krosoveriai																							Range Rover Velar
Dideli krosoveriai																												Range Rover Sport
Visureigiai	Defender																								Defender
	Discovery		Discovery							Discovery					Discovery								Discovery
											Range Rover Sport								Range Rover Sport
Dideli visureigiai								Range Rover										Range Rover										Range Rover
	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6
	1990 - ieji					2000 - ieji										2010 - ieji										2020 - ieji