| Algis | 2026-01-27 |
Pravažus krosoveris už normalią kainą
|
Mano vertinimas:
Rekomenduoju:
|
Privalumai: geros dyzelio kuro sąnaudos, puikus pravažumas, tvirta pakaba ir surinkimo kokybė, stebėtinai geras komfortas
Trūkumas: maža bagažinė
|
Tikriausiai vienas geriausių visureigių savo klasėje. Štai kodėl: patogi sėdėsena, viskas puikiai matosi aplinkui. Labai komfortiškos sėdynės, esu pravažiavęs visą Lenkija vienu ypu, sustojęs tik degalų papildymui ir be ypatingo nuovargio. Dyzelinio variklio dinamika užtikrinta, apie benzininį 3.2 L manau galima pasakyti tą patį. Visada esi tikras, kad lenkimą baigsi, mieste važiuoji nestabdydamas eismo ir tuo pačiu ekonomiškai - čia kalbu apie dyzelį. Gera visų varančiųjų ratų pavara. Kol nepasėdi ant dugno – automobilis važiuoja ir važiuoja. Pakaba patinka, su 17 ratais važiuoja komfortiškai, nors seniau norėjau 18 colių ratlankių. Mano kaime normalių kelių beveik nėra kur tenka dažnai važiuoti, bet vis tiek komfortas puikus. Toks raminantis automobilis. Dizainas paprastas ir solidus, nors tai skonio reikalas. Galiausiai tokios paskirties automobiliui tai nėra labai svarbu. Taip automobilis pas mane ne tobulas, reiktų investicijų. Bet juk jam jau 10 su biškiu metų ir 250.000 km ant spidometro, žinojau ką perku. Dabar kaip ir norėčiau naujesnio tokio paties stiliaus ir dydžio visureigio. Bet realiai neapsisprendžiu, nes kiti variantai arba netikę visureigiai arba labai brangūs ir dideli automobiliai. Tad kol kas važinėju.
Pilnas atsiliepimas...
|
|
| 2021-10-26 |
Patikimiausias mano turėtas automobilis
|
Mano vertinimas:
Rekomenduoju:
|
Suminėjau aprašyme
Suminėjau aprašyme
|
Pirkau savo Freelander 2 Sostenoj 2008. Tiesiog patiko per bandymą jo valdymas, išvaizda ir dydis. Ir, žinoma, dyyyzelis/automatas - juk buvo tik 2008-ieji :) Gyvenu užmiestyje - pravažumas man neprošalį. Taigi, esu pramynęs kokius 10 įvairių šalių modelių, išbandęs 5 kart tiek nes darbas tada buvo susijęs su automobiliais. Kas labiausiai man tinka - ergonomika. Viskas po ranka, visiems įsėst-išlipt patogu, fantastinis matomumas visomis kryptimis, erdvė salone, ilgis kaip C klasės lengvojo , dinamika ir protingos sąnaudos ( jei nelėkt autostrada virš 150 km/h. O tai jis gali labai lengvai ). Padangom negailint pinigų, Freelanderiukas pravažiuos visur. Na ir žinoma Patvarumas - pravažiavau virš 200 t km su 90 proc originalių važiuoklės detalių. Net nežinau kas yra neužvesti ryte ar sustoti užgęsus. Trūkumai - mažokai komforto, važiuoklė stangri ( bet užtat vairuojasi kaip koks civikas), rūdys lenda. Teks pardavinėti, bus labai gaila. Po 200 t km keisti užpakaliniai amortizatoriai ir guolis. Einamieji servisai nebrangūs. Lietuvoje piliečiai vertina ne auto, o jo kainą Nepirkti be aiškios istorijos
Pilnas atsiliepimas...
|
|
| 2019-08-01 |
Land Rover Freelander 2014 d 2,2 mecahnine
|
Mano vertinimas:
Rekomenduoju:
|
Gerai stovi ant kelio, galingas variklis, patogu salonas
Bloga gamyklinė garso izoliacija
|
Prieš mėnesį mano gyvenime atsirado LR Freelander II SD4 HSE. Nuo pirmos minutės, kai pamačiau, mane sužavėjo kreminis salonas ir raudonas kėbulas. Sklandus važiavimas, tylumas salone ir traktoriška dyzelio galia. Bet dabar, kai praėjo mėnuo, baigėsi euforija, po persėdimo iš kitos klasės automobilio, galiu ramiai pateikti vertinimą.
1. Garso izoliacija nekokia. Triukšmas yra toks pat, kaip ir SGV, tik variklis nėra taip girdimas. Kai lyja lietus, automobilyje užgula ausis. Visą laiką automobilyje, visur, girdisi girgždėjimas. Išardžius duris, radau vos 20 cm X 20 cm ir 2 mm storio garso izoliacijos gabaliuką!!! ... Todėl išklijavau visą mašiną nauja garso izoliacija (4 stogo ir durų sluoksniai, 6-8 sluoksniai arkos).
2. Minkšta patogi pakaba, bet turi ir minusą – posūkyje jaučiasi barškėjimas, važiuojant dideliu greičiu. Bet LR išsuka posūkius gana tiksliai ir be jokių slydimų. Jei visiškai staigiai suki, ABS viską pataiso, nesukeldamas diskomforto. Per gulinčius policininkus nėra malonu važiuoti, jaučiasi pakabos stiprus barškėjimas, todėl reikia stipriai sulėtinti. Su SGV, pravažiuodavau juos lengvai 60-80 km/h be jokio diskomforto, šioje mašinoje toks greitis - netinkamas. Pirmąsias dvi savaites vairas atrodė labai įtemptas. Dabar jau pripratau ir nepastebiu.
3. Variklis (190 AG ir turbina) iš pradžių pribloškia jo galia, bet po kurio laiko išryškėja trūkumai. Iš vietos yra bukas (sporto režimu, daugiau ar mažiau normalus) taip pat bukas, lenkiant 140 km/h. greičiu net ir sporto režimu. Visur rašo, kad ši problema yra pataisoma šiek tiek patobulinus kažką.
4. Kuro sąnaudos: miesto rėžimu - 10-11 l., trasoje - 9 l., kai vidutinis greitis 140 km/h ir 7,2, kai vidutinis greitis 100 km/h. Mano nuomone, tai yra šiek tiek per daug dyzeliniams varikliams, bet vėl rašo visur, kad čipas žymiai sumažina sąnaudas.
5. Buvo galimybė išbandyti off-road‘o savybes. Automobilis maloniai nustebino. Po 13 valandų lietaus, važiavau 7 km laukais. Gruntas buvo molis, gilios duobės, 1 staigus nusileidimas ir vienas pakilimas. Padangos - Toyo UT klasė. Nenaudojau jokios pagalbos pakilimo ir nusileidimo metu, važiavau įprastu rėžimu. Visur, kur važiavau, pravažiavo ir net nebandė klimpti. Taip pat tapo aišku, kodėl vairas turi laisvumo. Bekelėje jo taip nelupa iš rankų, kaip, kad SGV, todėl labai patogu važiuoti ir atleidžiu LR už šį mažą minusą.
6. Aukščiausio lygio ergonomika. Viskas yra intuityvu. Įlipimas patogus. Sėdynės patogios, greičiausiai gamintojas sutelkė visą dėmesį į nuodemingus amerikiečių ir britų kunigus. Bet labai trūksta sėdynėse ventiliacijos, po valandos važiavimo karštyje, marškinėliai ir džinsai prilimpa prie kūno, kas, švelniai tariant, nėra labai malonu. Gale sėdėti patogu ir malonu, bet, mano nuomone, nepakanka vietos kojoms, nes, kaip supratau, gale sumažino vietos bagažinės sąskaita. Kita vertus, keleiviai dar nesiskundė dėl vietos trūkumo.
Pilnas atsiliepimas...
|
|
Nerijus Paketūras
Autoasas.lt
apžvalga
