+ Dėti nemokamą skelbimą

Atsiliepimų paieška

TOP automobiliai

Atgal Rašyti atsiliepimą Išsaugoti

1632 iš 2028

Land Rover Range Rover Sport, (L461) 2022 - dabar

Įvertink automobilį pirmas!Atsiliepimų nėra

Benzinas: 3.0 - 4.4 litroDyzelinas: 3.0 litroBenzinas / Elektra: 3.0 litro

Nerijus Paketūras Autoasas.lt apžvalga

PRIVALUMAI

Gerai valdomas
Itin kokybiškas interjeras
Hibridinės versijos

TRŪKUMAI

Nėra septynviečių versijų
Ne taip puikiai valdomas kaip kiti konkurentai
Aukšta kaina

Range Rover Sport sukurtas ant tos pačios MLA-Flex platformos kaip ir artimiausias giminaitis didžiausias kompanijos modelis Land Rover Range Rover. Todėl naujasis Land Rover Sport pritaikytas tiek vidaus degimo varikliams, tiek iš tinklo įkraunamiems hibridams, tiek visiškai elektriniams modeliams. Tai reiškia, kad naujieji Range Rover dabar gaminami su efektyviais daliniais hibridiniais jėgos agregatais, taip pat galima rinktis iš tinklo įkraunamas hibridines versijas. Pažvelgus į visureigio išorę matyti, kad Land Rover savo sportiškiausiam modeliui parinko evoliucijos kelią. Į akis krenta nebent nepaprastai glotnios automobilio kėbulo formos ir tai pabrėžiančios paslėptos durų rankenėlės.

Varikliai
Visiškai elektrinis Range Rover Sport turėtų pasirodyti 2024 metais, nors jau pristatymo metu modelių asortimente yra daug elektrifikuotų variklių: 3,0 L šešių cilindrų D300 ir D350 dyzelinės versijos kartu su P400 benzininiu turi 48 voltų “mild” hibridines technologijos. P440e ir P510e PHEV gali nuvažiuoti iki 110 km tik elektrine pavara. 4,4 L V8 benzininis agregatas P530 modelyje veikia be jokios hibridinės pagalbos, tačiau išvysto 523 AG galią ir puikiai skamba. Ekstremalesnio vairavimo mėgėjai džiaugsis išgirdę, kad jų prabangus visureigis aprūpintas „Land Rover Terrain Response“ technologija – sistema, kuri pritaiko automobilio važiavimo savybes prie bet kokių vairavimo sąlygų.

Interjeras ir praktiškumas
Plieninė pertvara automobilio priekyje sukuria savotišką dvigubo stiklo efektą – triukšmas ir žemųjų dažnių vibracijos, kurias sukelia kontaktas su kelio paviršiumi, automobilio salone jaučiamos ir girdimos 24 proc. mažiau nei ankstesnės kartos modelyje. Aktyvi triukšmo slopinimo sistema fiksuoja ratų keliamas vibracijas, padangų ir variklio triukšmą ir per 35 garsiakalbių garso sistemą skleidžia triukšmą slopinantį signalą. Visa tai dėl galvų atlošuose sumontuotų 60 mm skersmens garsiakalbių, leidžiančių sukurti kiekvienam Range Rover keleiviui asmenines tylos zonas. Išlenktas, elegantiško dizaino, 13,1 colio skersmens ekranas puikiai dera prie salono interjero. Naujajame Range Rover nuotolinis parkavimo asistentas patogumą kilsteli į naują lygį. Jis leidžia dideliam visureigiui įvažiuoti į stovėjimo vietą ir išvažiuoti iš jos tuo metu, kai vairuotojas veiksmą stebi išlipęs iš automobilio. Kuomet artėja automobilio raktelį turintis žmogus, Range Rover durys atsirakina ir automatiškai išslenka rankenos. Išlipęs iš automobilio vairuotojas gali paprasčiausiai nueiti – durų rankenos vėl bus įtraukiamos, o automobilis užrakinamas. Ultragarso jutikliai sumontuoti kiekvienose duryse, aptinka kliūtis ir nustato, kaip plačiai galima atverti duris. Įlipus į vidų, automobilio vairuotojo duris galima uždaryti paprasčiausiai nuspaudus stabdžių pedalą. Be to, durys gali būti valdomos naudojant centrinį jutiklinį ekraną arba papildomai prie rankenų įtaisytus jungiklius.

SKAITYTI DAUGIAU SUSKLEISTI

Atsiliepimai Modifikacijos Galerija Saugumas Konkurentai Straipsniai

Atgal į straipsnių sąrašą

2026-09-30

Elektriniam „Range Rover Sport“ inžinieriai sukūrė ne tik važiuoklę, bet ir garsą

„Range Rover“ pristatė pirmąjį visiškai elektrinį „Range Rover Sport“. Du jo elektros varikliai išvysto iki 550 AG ir 850 Nm sukimo momentą, o iki 100 km/h automobilis gali įsibėgėti per 4,5 sekundės – tiek pat, kiek 540 AG V8 benzininį variklį turintis modelis. Kurdami elektrinę versiją gamintojai siekė dar labiau sustiprinti „Range Rover Sport“ būdingą dinamiškumą, todėl sustandino konstrukciją, pažemino svorio centrą ir sukūrė specialų garsą.

Palyginti su įkraunamaisiais hibridiniais „Range Rover Sport“, elektrinio modelio kėbulo struktūra yra 61 proc. standesnė, o svorio centras – 73 mm žemiau. Šiuos pakeitimus inžinieriai derino su tiksliu elektros variklių sukimo momento valdymu, siekdami greitesnės automobilio reakcijos į vairuotojo veiksmus ir mažesnių kėbulo svyravimų posūkiuose.

Elektriniam modeliui sukūrė specialų garsą

„Range Rover Sport Electric“ gamintojas aprūpino dinamine pneumatine pakaba, elektronine aktyviąja kėbulo svyravimų kontrolės sistema, visų vairuojamųjų ratų sistema ir adaptyviaisiais amortizatoriais. Taip pat įdiegė „Adaptive Dynamics“ sistemą, kuri 500 kartų per sekundę stebi 100 automobilio parametrų ir pagal juos reguliuoja važiuoklės darbą.

Per daugiau kaip 20-ties metų „Range Rover Sport“ istoriją nė vienas šio modelio variantas, net ir 635 AG V8 benzininio variklio su dviem turbinomis, neturėjo tokio sukimo momento, kokį išvysto elektrinė versija – 850 Nm. Tokį patį rodiklį pasiekia ir šiais metais pristatytas naujasis „Range Rover Electric“, tačiau „Sport Electric“ sukimo momentas išvystomas pusantro karto greičiau. Iki 100 km/h per 4,5 sekundės elektriniam modeliui įsibėgėti padeda „Dynamic Launch“ režimas.

Atskirai buvo kuriamas elektrinio „Range Rover Sport“ garsas, kuriuo norėta pabrėžti dinamišką automobilio charakterį. Garsą sudaro keli suderinti paprasti tonai, sukuriantys savitą skambesį, o garsas susietas su skirtingais automobilio važiavimo režimais – keičiant režimą, kinta ir skambesys.

Nuvažiuoja iki 609 kilometrų vienu įkrovimu

„Range Rover Sport Electric“ naudojama 118,5 kWh ličio jonų baterija. Pagal WLTP vienu įkrovimu automobilis gali nuvažiuoti iki 609 km, o per gamintojo bandymus realiomis važiavimo sąlygomis automobilis vieną kartą įkrovus nuvažiavo iki 537 kilometrų.

800 voltų elektros architektūra pritaikyta greitajam įkrovimui. Naudojant tinkamos galios nuolatinės srovės įkroviklį, bateriją nuo 10 iki 80 proc. galima įkrauti maždaug per 22 minutes, o dešimties minučių įkrovimo pagal WLTP pakanka nuvažiuoti dar iki 220 kilometrų. Įkrovimo vietas galima rasti ir įkrovimą planuoti naujoje „Range Rover“ programėlėje.

Kiekvienam „Range Rover Sport Electric“ yra sukuriamas baterijos skaitmeninis dvynys (angl. Battery Digital Twin“), kad būtų galima stebėti baterijos būklę ir iš anksto pasirūpinti automobilio priežiūra, pasitelkiant nuotolinius programinės įrangos atnaujinimus. Baterijai suteikiama aštuonerių metų arba 160 tūkst. kilometrų garantija.

Elektrinę versiją išoriškai išskiria tik dvi detalės – dėl geresnės aerodinamikos optimizuotos priekinės grotelės ir ratlankiai. Gamintojo teigimu, šie sprendimai prisideda prie efektyvumo – buvo paskaičiuota, kad važiuojant greitkeliu jie gali padidinti nuvažiuojamą atstumą iki 16 kilometrų.

Paskutinis bandymas – marmuro karjeruose

Paskutine elektrinio „Range Rover Sport“ pasaulinės bandymų programos stotele tapo garsieji baltojo marmuro karjerai Italijoje, Toskanos regione, Apuano Alpių papėdėje. Bandymui buvo pasirinktas kelias į maždaug 900 m. virš jūros lygio esančią viršūnę, kur automobilio laukė iki 45 laipsnių statumo įkalnės, nuolat besikeičianti danga – nuo poliruoto marmuro iki smulkių marmuro dulkių – ir siauri posūkiai.

Šiomis sąlygomis buvo išbandyta elektrinio modelio sukibimo valdymo sistema bei virtuali visų varančiųjų ratų sistema, dėl kurios net siauriausius karjero posūkius automobilis galėjo įveikti be papildomo manevravimo. Taip pat elektrinėje versijoje išliko ir „Range Rover Sport“ būdingos galimybės važiuoti sudėtingesnėmis sąlygomis – automobilis gali įveikti iki 900 mm gylio brastą.

Bandymai karjeruose pratęsė daugiau kaip du dešimtmečius trunkančią neįprastų „Range Rover Sport“ išbandymų tradiciją. Ankstesnių kartų modeliai rekordiniu laiku įveikė „Pikes Peak“ kalnų trasą, pakilo 999 laipteliais iki „Heaven's Gate“ Kinijoje ir įveikė užtvankos vandens nuleidimo kanalą Islandijoje.

„Range Rover Sport yra dinamiškiausias iš visų „Range Rover“. Tai vis dar „Range Rover Sport“, tačiau jo charakteris perkeltas į elektromobilių erą. Elektrinė pavara suteikė naujų galimybių siekti dar greitesnės reakcijos į akseleratoriaus paspaudimą ir didesnio tikslumo. Vis dėlto svarbiausia buvo išlaikyti tą vairavimo pojūtį, kurio tikimasi iš šio modelio“, – sako „Range Rover“ generalinis direktorius Martinas Limpertas

Papildys esamą „Range Rover Sport“ gamą

Pirmasis elektrinis „Range Rover Sport“ gaminamas Solihale, Jungtinėje Karalystėje, tose pačiose gamybos linijose kaip įkraunamieji hibridiniai, benzininiai ir dyzeliniai modeliai. Visiškai elektrinė versija papildys dabartinį „Range Rover Sport“ pavarų pasirinkimą.

„Range Rover Sport Electric“ bus siūlomas „Dynamic SE“, „Dynamic HSE“, „Autobiography“ ir „First Edition“ komplektacijų. „Autobiography“ versijos pirkėjai taip pat galės naudotis „Range Rover Bespoke“ individualizavimo paslauga ir rinktis iš platesnės kėbulo spalvų, medžiagų, apdailos bei kitų individualizavimo galimybių.

Land Rover modelių gama
Klasė	1990 - ieji					2000 - ieji										2010 - ieji										2020 - ieji
Klasė	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6
Mini krosoveriai																	Evoque							Evoque
Krosoveriai		Freelander										Freelander
Krosoveriai																				Discovery Sport					Discovery Sport
Dideli krosoveriai																							Range Rover Velar
Dideli krosoveriai																												Range Rover Sport
Visureigiai	Defender																								Defender
	Discovery		Discovery							Discovery					Discovery								Discovery
											Range Rover Sport								Range Rover Sport
Dideli visureigiai								Range Rover										Range Rover										Range Rover
	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6
	1990 - ieji					2000 - ieji										2010 - ieji										2020 - ieji