+ Dėti nemokamą skelbimą

Atsiliepimų paieška

TOP automobiliai

Atgal Rašyti atsiliepimą Išsaugoti

337 iš 2027

ELEKTROMOBILIAI

Toliausiai nuvažiuojantys

Tesla Model X, 2016 - 2026

TOP 10

Įvertinimas:

4.38% blogesnis nei vidutinis konkurentų įvertinimas (4.6)Viso įvertinimų: 3

Patikimumas

5.0

4% geresnis nei vidutinis konkurentų įvertinimas (4.8)

Varikliai

5.0

11% geresnis nei vidutinis konkurentų įvertinimas (4.4)

Interjero kokybė

3.6

26% blogesnis nei vidutinis konkurentų įvertinimas (4.9)

Komfortas

4.3

11% blogesnis nei vidutinis konkurentų įvertinimas (4.8)

Valdymas

4.3

1% blogesnis nei vidutinis konkurentų įvertinimas (4.3)

Ar rekomenduojuTaip 100% Ne 0%

Elektra Pigiau nei benzinas?

Nerijus Paketūras Autoasas.lt apžvalga

PRIVALUMAI

Nepaprastai erdvus
Visi varomieji ratai, septynvietis
Į viršų atsidarančios durys

TRŪKUMAI

Į viršų atsidarančios durys
Nekomfortiška pakaba
Neitin didelis nuvažiuojamas atstumas

"P90D versija iki 100 km/h pagreitėja per neįtikėtinas 3.8 sekundės. Nereikia papildomų komentarų, kad suprastume jog 2,5 tonos sveriančiam krosoveriui tai yra fenomenalu"

Model X automobilio sėkmės receptas lyg ir aiškus – paimkime didžiulės sėkmės susilaukiusio Model S dizainą ir dinamiką pridėkime krosoverio praktiškumą ir turėsime naują “bestselerį”. Įdomu ar tai suveiks šiam rinkos naujokui? Yra gaminamos dvi Model X versijos: 90D, kuri 0-60 mph pasiekia per 4.8 sekundės ir greitesnė P90D, kuri tai atlieka per neįtikėtinas 3.8 sekundės. Nereikia papildomų komentarų, kad suprastume jog 2,5 tonos sveriančiam krosoveriui tai nepaprastai gera dinamika, kuri vairuotojo niekada nenustos stebinti. Automobilis be kita ko yra gerai valdomas, nes svorio centras dėka žemai sumontuotų baterijų yra žemai. Salonas kaip ir reikia tikėtis elektriniame automobilyje yra labai tylus, be to dėka aerodinamiško dizaino ir geros garso izoliacijos keleivių nepasiekia ir padangų ar vėjo keliamas triukšmas. Tiesa automobilio dizainas blankus – Model S stilistika šiai dienai atrodo jau pasenusi, o priekinė automobilio dalis atrodo tiesiog neužbaigta. Na ir į viršų atsidarančios durys. Ar jos ištiesų reikalingos visureigiui, kuris pretenduoja būti praktišku? Juk jos atsidaro lėtai, jau nekalbant, kad jos lengvai gali sužeisti galvą. Viduje automobilis gali turėti 4, 5, 6 ar 7 vietų saloną. Šonuose sėdintys keleiviai gali mėgauti didele erdve tiek kojoms, tiek galvai, tačiau viduryje sėdintiems šio malonumo teks daug mažiau dėka per centrą žemesnio stogo. Didžiulis panoraminis stogas anot Elon’o Musk’o yra didžiausias iš visų serijinių automobilių. Prietaisų skydelio idėja vėlgi pasiskolinta iš Model S automobilio. Tad markės gerbėjams tai turėtų patikti, nors mes tikėjomės pamatyti naujų idėjų iš šios novatoriškos kompanijos.

SKAITYTI DAUGIAU SUSKLEISTI

Ar žinai kad?

Tokį automobilį vairuoja ir Bill Gates:

Atsiliepimai Modifikacijos Galerija Saugumas Konkurentai Straipsniai

Atgal į straipsnių sąrašą

2018-08-20 technologijos.lt

Kodėl elektromobiliai negali patempti įprastų automobilinių priekabų?

Įsivaizduokite, kad remontuojate namus. Išsinuomavę automobilinę priekabą jų nuvykstate į statybinių prekių parduotuvę ir ją sunkiai prikraunate. Viskas gerai, jei važinėjate kokiu nors senu „Volkswagen Golf“, kuris beveik neturi galios. Bet štai prie galingo ir greito elektromobilio tokio krovinio kabinti nesinorėtų. Kodėl? Ką tai reiškia elektriniams vilkikams?

Iš tikrųjų, išimčių taisyklei visada yra. „Tesla Model X“ gali turėti kablį ir patempti net 2,3 tonų svržorį. Su juo būtų apribotas maksimalus greitis, o ir važiuojant 90 km/h greičiu vienu įkrovimu įveikiamas atstumas sumažėtų bent 70 %. Tačiau ir benzininiai automobiliai yra lėtesni, kai tempia krovinius, o ir degalų sunaudoja daugiau. Bet kodėl tuomet „Tesla Model X“ yra vienintelis elektromobilis, galintis patempti tokį svorį?

Iš tiesų modernūs elektromobiliai pasižymi puikiomis dinaminėmis savybėmis. Svarbiausia tai, kad maksimalus sukimo momentas pasiekiamas iš karto. Tai yra, vos paspaudus akceleratoriaus pedalą automobilio ratus suka visi niutonmetrai, kiek jis jų turi. Tačiau paskui sukimo momento kreivė suka žemyn, dėl ko maksimalus greitis su priekaba visada bus mažesnis. „Tesla Model X“ buvo sukurtas turint omenyje aktyvų gyvenimo būdą mėgstančias užmiesčiuose gyvenančias šeimas. Todėl jis yra šiek tiek kitoks nei kiti elektromobiliai.

Ir kiti elektromobiliai galėtų patempti kokią nors priekabą, jei tik jiems būtų suteiktas kablys. Problema ta, kad gamintojas nenumatė, kad kam nors to gali reikėti. Taigi, norint patempti priekabą tektų akceleratoriaus pedalą nuspausti bemaž iki dugno. Tai stipriai iškrautų baterijas, didintų jų temperatūrą ir dėvėtų kitus automobilio mazgus, kurie tam tiesiog nebuvo sukurti. Elektromobiliai nėra labai ilgaamžiai, jei vairuotojas nėra atsargus ir turi sunkią dešinę koją.

Dėl tos pačios priežasties ir kituose „Tesla“ automobiliuose įjungus „Ludicrous“ akceleracijos režimą pasirodo perspėjimas, kad greita akceleracija trumpina baterijų amžių. Kelis kartus taip entuziastingai pavažiavus, automobilis apskritai išsijungtų dėl per didelės baterijų temperatūros. Tokio įvykio tikimybė būtų dar didesnė, jei kas bandytų tempti priekabą automobiliu, kuris tam tiesiog nebuvo sukurtas.

Tai kuo ypatingas „Tesla Model X“? Na, jis buvo sukurtas turint omenyje žmones, kurie gali norėti tempti namelį ant ratų ar nedidelę priekabą. Taigi, automobilis turi jutiklius, kurie nustato, kada tempiamas krovinys. Pagal tai kompiuteris redaguoja automobilio dinamines savybes, kad baterijos neįkaistų, kiekvienas pajudėjimas iš vietos būtų sklandus, o ir akceleratoriaus nereikėtų priminti per daug. Taip iš baterijų nereikalaujama daugiau, jei jos gali pakelti. Kartu „Tesla Model X“ turi ir tvirtesnę važiuoklę bei bazę, kurie iš pat pradžių buvo kuriami turint omenyje priekabas. Todėl gamintojas gali užtikrinti, kad priekabas tempti yra saugu. Ne vienas „Tesla Model S“ savininkas susimontavo kablį ir ant savo automobilio, tačiau tuomet „Tesla“ negali garantuoti baterijų ilgaamžiškumo ir tokio važiavimo saugumo.

Tai reiškia, kad ir elektriniai vilkikai susitvarlys su užduotimi. Jų baterijų moduliai bus kuriami turint omenyje numatomus krūvius. Kitaip tariant, elektromobilis gali patempti ir pakankamai neblogą svorį, jei tik yra tam skirtas. Kitaip per greitai dėvėtųsi baterijos.

Tesla modelių gama
Klasė	1990 - ieji					2000 - ieji										2010 - ieji										2020 - ieji
Klasė	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6
Vidutiniai																								Model 3
Dideli																		Model S
Roadsteriai													Roadster
Krosoveriai																										Model Y
Dideli krosoveriai																						Model X
Pikapai																													Cybertruck
	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6
	1990 - ieji					2000 - ieji										2010 - ieji										2020 - ieji