Markės


Straipsniai

Atgal į straipsnių sąrašą Atgal į straipsnių sąrašą
2019-11-04
Ką gali ir kaip kuriama mašina su reaktyviniu varikliu, montuojamu į „Eurofighter Typhoon“ naikintus

Ką gali ir kaip kuriama mašina su reaktyviniu varikliu, montuojamu į „Eurofighter Typhoon“ naikintus

Nuo pačių pirmųjų automobilių atsiradimo visus jaudino greitis. Naujas greičio rekordas buvo ne tik jį pasiekusios įmonės šlove, bet ir visos šalies. Puikus pasiekimas padėdavo parduoti produktus. Šiuolaikinius greičio rekordus laužo jau visai kitokios transporto priemonės.
 
Mašina ar lėktuvas ant žemės? To išties galima klausti. Naujasis britų projektas „Bloodhound“ (liet. Pėdsekys) išties primena raketą, o varomas, nors greičių tiktų stumiamas, reaktyvinio variklio. Tačiau tik su tokia jėga galima kėsintis į rekordus.

Britai jau daugiau nei savaitę vieši Pietų Afrikoje. Su vietinės valdžios pagalba Kalahario dykumoje buvo įrengta ilga tiesioji tinkama tokiems rekordų siekiams. Vis tik kol kas rimti rekordai kriti neturėtų.

„Bloodhound“ projektas buvo pradėtas prieš beveik dešimt metų ankstesnių rekordų savininkų. Vis tik naujausių technologijų pagalba (naujos medžiagos, nauji dizaino sprendimai paremti skysčių dinamikos simuliacijomis) sukurta mašina. Nepateisino visų vilčių ir projektas buvo beveik nurašytas, tačiau 2018 metų pabaigoje jį perėmė nauji savininkai.

Ianas Warhurstas su savo šeima buvo ilgamečiai projekto rėmėjai. Būtent todėl jis ypač nenorėjo pamatyti kaip žlunga šis projektas. Jo rūpesčiu ir pinigais buvo sutarta su buvusiais rėmėjais, surasta nauja komandos būstinė bei pradėta reklaminė kampanija skirta projekto populiarinimui.



Mašina varoma vieno „Rolls Royce EJ200“ reaktyvinio variklio. Tokie montuojami į europietiškus „Eurofighter Typhoon“ naikintuvus. Naikintuvai su dviem varikliais ore gali pasiekti net 2000 km/h viršijantį greitį. Ant žemės vienam varikliui kur kas sunkiau.

Šiemet šiuose bandymuose ketinama pasiekti „tik“  apie 900 km/h greitį. O tai yra nedaug. Šiuolaikinis greičio žemėje rekordas priklauso kitiems britams, bet tam pačiam vairuotojui, ir jis yra 1228 km/h.

Jei kas manote, kad užtenka uždėti reaktyvinį variklį ant ratukų ir pirmyn, labai klystate. Tai tiko pirmiesiems rekordas bei tiems kurie nenorėjo gyventi. Kad ir kaip keistai beskambėtų, šiais laikais svarbiausia nenuskristi. Prie tokių greičių generuojamų galingų karinių lėktuvų variklių net plyta gali pradėti skristi. Todėl tokių greičių rekordų siekiama pamažu įsitikinant ar mašina išlaiko stabilumą didėjant greičiui. Per skirtingus važiavimus vis didinamas greitis.

Ne mažiau svarbu ir taip kaip mašina sustos. Ji stabdoma ne tik stabdžiais, bet ir išsiskleidžiančiu parašiutu. Jei kas veiks ne taip, mašiną pradėjus stabdyti prie didelių greičių sumėtys ir ji suduš.



Mašiną pilotuojantis Andis Greenas (Andy Green) turi užtektinai patirties padėti „Bloodhound“ kompanijai kaip paruošti mašiną tokiems greičiams. Jis ne tik buvęs Karališkųjų oro pajėgų pilotas, bet ir žmogus ne kartą pilotavęs tokius greičio laužytojus. Jis su „ThrustSSC“ technika 1997 metais pirmasis kirto garso barjerą žemėje – 1225 km/h ribą. Tada jo vairuojama mašina buvo varoma dviejų reaktyvinių variklių.

Šie mažieji bandymai tėra įžanga į kitus metus. Tada mašinoje bus įdiegtas šis tas galingesnio nei naikintuvo variklis. Tai kas kol kas labai retas svečias greičio laužytojų gretose. Bus įdiegtas raketinis variklis varomas kuru, kuris išties padeda kai ką iškelti iki paties kosmoso.

Norvegų įmonė „Nammo“ jau baigia ruošti naująjį variklį, kuris bus varomas HTTB (ang. Hydroxyl-terminated polybutadiene). Pastarąjį kurą japonai, bei indai naudoja savo raketų paleidėjams, kurie iškelia palydovus į kosmosą.

Su tokiu kuru varomu varikliu bus siekiama naujo greičio rekordo. Koks jis bus? Planuose tikima viršyti 1000 mylių per valandą greitį. Imperiniais matais labai graži ir apvali greičio riba. Išreiškus kilometrais per valandą tai būtų daugiau nei 1600.

Kol kas lapkričio pirmąją penktuoju važiavimu buvo pasiekta 461 mph (742 km/h) greitis. Tai trečiasis didžiausias užfiksuotas greitis Didžiosios Britanijos istorijoje. Tiesa dėl stipraus vėjo nepavyko dar kartą pakartoti važiavimo oficialiam rekordo užfiksavimui.



Jei viskas seksis ateityje, jau kitais metai girdėsime apie ne kartą pagerintą greičio žemėje rekordą. Ar jį pasiekti paprasta? Tikrai ne. Jis fiksuojamas tik tada jei per valandos bėgį mašina dukart įvykdo matuojamą važiavimą. Abudu rezultatai padalinama ir tai kas gaunama yra fiksuojama. Tad už greitį ne mažiau technikos patikimumas.
technologijos.lt
Susiję straipsniai
Paskelbti geidžiamiausi prabangūs automobiliai pasaulyje - viršūnėje ne Rolls-Royce ir ne BentleyPaskelbti geidžiamiausi prabangūs automobiliai pasaulyje - viršūnėje 
Tesla nufilmavo į automobilį šaudantį pamišėlį - štai dėl ko tokios sistemos yra labai gerosTesla nufilmavo į automobilį šaudantį pamišėlį - štai dėl ko tokios  
„Toyota“kuria autonominę šonaslydžio sistemą: štai kaip „driftinama“ be žmogaus įsikišimo„Toyota“kuria autonominę šonaslydžio sistemą: štai kaip „driftinama“ 
„Porsche Taycan“ pagerino ilgiausio elektromobilio slydimo rekordą - pabandė ir Chrisas Harrisas„Porsche Taycan“ pagerino ilgiausio elektromobilio slydimo rekordą - 
Italijos policijos „Lamborghini Huracán“ nėra tik dekoracija - jis buvo panaudotas praktiškaiItalijos policijos „Lamborghini Huracán“ nėra tik dekoracija - jis b 
B. Vanagas apie investicijas į automobilius: kiek uždirbo ir nuo ko pradėtiB. Vanagas apie investicijas į automobilius: kiek uždirbo ir nuo ko  
10 svarbiausių „Peugeot“ modelių: nuo pirmojo elektromobilio iki geriausio Europoje10 svarbiausių „Peugeot“ modelių: nuo pirmojo elektromobilio iki ger 
Los Andželo policija atsisako elektrinių „BMW i3“ - idėja nepasiteisino?Los Andželo policija atsisako elektrinių „BMW i3“ - idėja nepasiteis 
Štai kodėl prabangiausi 90-ųjų automobiliai buvo ypatingiŠtai kodėl prabangiausi 90-ųjų automobiliai buvo ypatingi 
Automobilių technologijos: kaip gamintojai jas panaudoja, kad padėtų, o ne trukdytųAutomobilių technologijos: kaip gamintojai jas panaudoja, kad padėtų 
Štai ką sumąstė „AC Cobra“ - klasikinis automobilis virsta net labai šauniu elektromobiliuŠtai ką sumąstė „AC Cobra“ - klasikinis automobilis virsta net labai 
Jie gal visai neturi gėdos jausmo? Atrodo, kad kinai nuo „Tesla Model S“ nukopijavo viskąJie gal visai neturi gėdos jausmo? Atrodo, kad kinai nuo „Tesla Mode 
Eksperimentas - ar „Tesla Model X“ gali būti įkrautas 9 profesionalių dviratininkų?Eksperimentas - ar „Tesla Model X“ gali būti įkrautas 9 profesionali 
Kvailiausias sprendimas? Kai kuriuos prancūziškus automobilius galėjo stabdyti keleiviaiKvailiausias sprendimas? Kai kuriuos prancūziškus automobilius galėj 
Automobilio valdymo evoliucija: nuo paprastos rankenos iki daugiafunkcinio vairoAutomobilio valdymo evoliucija: nuo paprastos rankenos iki daugiafun 
„Ferrari“ atskleidė, kada sulauksime šios markės elektromobilio - jis pasirodys tik su viena sąlyga„Ferrari“ atskleidė, kada sulauksime šios markės elektromobilio - ji 
Sportinis automobilis prieš karinius smogiamuosius sraigtasparnius: ar pavyktų nuo jų pabėgti?Sportinis automobilis prieš karinius smogiamuosius sraigtasparnius:  
Pirmaujantis Hyundai ir nuvylę Tesla. Štai kaip skiriasi realūs elektromobilių nuvažiuojami atstumaiPirmaujantis Hyundai ir nuvylę Tesla. Štai kaip skiriasi realūs elek 
„Tesla“ elektromobiliai sulauks įspūdingo gebėjimo: nufilmavo, kaip tai veikia„Tesla“ elektromobiliai sulauks įspūdingo gebėjimo: nufilmavo, kaip  
Šeši „Peugeot“ metų automobiliai: nuo 504 sedano iki naujojo 208 hečbekoŠeši „Peugeot“ metų automobiliai: nuo 504 sedano iki naujojo 208 heč 
VIDEO

Įdomiausi automobiliai

Automobilio pirkimo pardavimo sutartis

Taršos mokesčio lentelė

Dujų atsiperkamumo skaičiavimas

BENDRAUKIME

NR.1 ATSILIEPIMŲ SVETAINĖ LIETUVOJE

104 000 lankytojų per mėnesį

Autoasas.lt įkurtas 2007 metais kaip atsiliepimų apie automobilius svetainė. Šiandien mes esame nemokamų skelbimų ir populiariausia atsiliepimų svetainė Lietuvoje turinti virš 5000 skelbimų, virš 7000 atsiliepimų apie automobilius bei virš 1600 automobilių anketų su techniniais duomenimis, aprašymais, foto, video ir kita informacija. Tikimės būti Jums naudingi ir linkime gero naršymo.
© Autoasas.lt 2007-2021

Turite klausimų? Skambinkite arba rašykite: +370 648 62992 | info@autoasas.lt

Avarinis.lt Automobile-data.com Carmaniac.co.uk CVkodas.lt