Markės


Straipsniai

Atgal į straipsnių sąrašą Atgal į straipsnių sąrašą
2019-12-01
TOP 10 greičiausių pasaulio traukinių: Bugatti Chiron tik beliktų žiūrėti į tolstančius vagonus

TOP 10 greičiausių pasaulio traukinių: Bugatti Chiron tik beliktų žiūrėti į tolstančius vagonus
 
Traukiniai nebėra tik nenusakomos formos tepaluoti gremėzdai keliantys didelį triukšmą. Nebėra tais su kuriais kelionė prailgsta. Šiuolaikiniai greitieji išvysto didesnį vidutinį greitį nei sportiniai automobiliai. O jei peržvelgtume į užfiksuotus greičio rekordus, tai Bugatti Chiron (489 km/h) beliktų žiūrėti į tolstančius vagonus.
 
10 VIETA. „TALGO 350“ – 365 KM/H

2005 metais tarnybą pradėjęs ispanų greitasis traukinys gana greitai buvo pramintas ančiuku (isp. Pato) dėl jo keistokai išsikišusios priekinės dalies. Tokia nosis ar juo labiau prilipusi pravardė negali menkinti užfiksuoto pasiekimo – 365 km/h greičio. Įprastai Ispanijos svarbiausius miestus jungiančiomis linijomis jis važinėja tik iki 300 km/h siekiančiu greičiu. 2018 metų pabaigoje tokius traukinius pradėjo eksploatuoti Saudo Arabija.
 
 
©wikimedia.org

9 VIETA. „ICE3“ – 368 KM/H

Vokietijoje naudojamų „Velaro“ vardu žinomų traukinių serija. Siemens“ kūriniai pasauliui buvo pristatyti dar 2000 metais. Panašų dizaino traukinius eksploatuoja daugelis pasaulio šalių: Jungtinė Karalystė, Kinija, Ispanija, Rusija, Turkija bei žinoma Vokietija. Tiesa šios šalies geležinkeliuose, skirtingai nei autostradose, egzistuoja greičio limitai, todėl daugiau nei 300 km/h pareigingieji vokiečių mašinistai jums nepasiūlys.
 
 
©wikimedia.org

8 VIETA. „TGV SUD EST“ – 380 KM/H

Ikoniški traukiniai, kuriuos tikrai esame mate ne vieną kartą. Pavyzdžiui kultiniame filme su Metu Damonu (Matt Damon) „Bornas. Sunaikinta tapatybė“. Neįtikėtina, bet 1981 metais pradėti naudoti traukiniai tuo metu atrodė kaip pasaulinis stebuklas, nors važiavo „vos“ 270 km/h greičiu. Dabartins kartos traukiniai pasiekia įprastinį trijų šimtų kilometrų greitį ir jungia sostinę su pietinės Prancūzijos didmiesčiais, o vienu metu jais buvo galima keliauti iki pat Šveicarijos.
 
 
©wikimedia.org

7 VIETA. „ETR 100“ – 393,8 KM/H

Didžiausių italų ir vokiečių geležinkelių sistemų kūrėjų darbas įvilktas į žinomos itališko dizaino firmos „Bertoni“ įvaizdį yra vienas naujausių gaminių. 2015 metais pradėjęs veiklą traukinys užfiksavo net 393,8 km/h greitį. Iš viso pagaminta net 50 lokomotyvų, kurie apraizgė visą Italiją. Juo galima keliauti nuo šiaurėje esančio Turino iki toli pietuose esančio Solerno.
 
 
©wikimedia.org

6 VIETA. „CRH3“ – 394,2 KM/H

Pirmasis kiniškas greitasis traukinys. Ar bent jau taip jį reiktų vadinti oficialiai. Iš tiesų tai bendras Kinijos ir Vokietijos gamintojos „Siemens“ kūrinys pristatytas 2008 metais kartu su pirmąją tikrąja greitiesiems traukiniams pritaikyta infrastruktūra greitai augančioje šalyje. Dizainas „Velaro“ tipo kaip ir Vokietijos bėgiais riedančių „ICE3“ minėtų ankščiau. Tik kur kas greitesnis.
 
 
©wikimedia.org

5 VIETA. „AVE CLASS 103“ – 403,7 KM/H

Ispanijoje važinėjantis traukinys. Paklausite kodėl Ispanijoje, o ne ispaniškas? Tai jau ne kartą sąraše minėtų vokiečių „Siemens“ kūrinys turintis kur kas galingesnę jėgainę negu važinėjantis gimtojoje šalyje. 2006 metais testuojant šį traukinį buvo pasiektas ir iki šiol nepagerinamas Ispanijos standartinių traukinių greičio rekordas.
 
Toks didelis greitis nėra tik rekordo vaikymosi skaičiai. Technika nuo pat pradžių kurtas su tikslu Madridas – Barcelona atstumą įveikti pasiekiant 350 km/h, tačiau kol kad vietos geležinkeliai neatlieka savo namų darbų, tad visą kelionę įveiksite „tik“ 310 km/h greičiu. Tokiu kokiam pritarė vietos politinės institucijos.
 
 
©wikimedia.org

4 VIETA. „CR400“  – 420 KM/H

Kiniškos suktybės vardo vertas traukinys. 2007 metais Kinijos pradėtas projektas įtraukė stambiausias Vokietijos, Japonijos ir Prancūzijos geležinkelių kompanijas, kurios drauge turėjo padėti sukurti naują greitąjį traukinį, kurį gamintų Kinijos gamintojas. Laikui bėgant buvo išstumti užsienio partneriai, o kinų bendrovė „China Standartized EMU“ ėmė savarankiškai tobulinti traukinį viršijant užsienio šalių dizainerių kurtus limitus.
 
2018 metais traukiniai pradėjo reisus Pekinas – Šanchajus maksimaliu 350 km/h greičiu. Šiuo metu linijų skaičius plečiamas, tačiau dėl intelektinės nuosavybės ginčų šie traukiniai legitimūs tik Kinijos rinkoje.
 
 
©wikimedia.org

3 VIETA. „CRH380B“ – 487,3KM/H

Kiniškas traukinys sukurtas dviejų Kinijos bendrovių 2009 metais. Nors yra kur kas greitesnis ir kiek kitokio dizaino, jis savyje išlaikęs daug originalaus vokiečių bendrovės „Siemens“ kurtų greitųjų traukinių „Velaro“ sprendimų.
 
2011 metais pasiekė 487,3km/h greičio rekordą, tačiau tais pačiais metais pradėtas kasdienis kursavimas maršrutu Penkinas – Šanchajus baigėsi dideliu fiasko. Dar tais pačiais metais buvo atšauktas dėl „per didelio jautrumo“. Vėliau buvo pataisyti ir grįžo į tarnybą.
 
Skirtingai nei naujesnis to paties maršruto kolega „CR400“, šis greitasis traukinys neturi patentinių problemų, visos jame panaudotos technologijos yra legalios ir juos būtų galima eksportuoti į kitas šalis.
 
 
©wikimedia.org

2 VIETA. „TGV ATLANTIQUE“ – 515,3 KM/H

1989 metais prancūzų „Alstom“ nusprendė atnaujinti prieš kiek mažiau nei dešimtmetį sukurtus pirmos kartos „TGV“ traukinius pritaikydama juos prie 300 km/h greičio. Pirmoji karta buvo kurta tik 270 km/h greičiui.
 
Kur kas didesnė galia, papildomi du vagonai sąstate. Praktiškai tai viskas kas pasikeitė nuo pirmosios kartos. Pristatydami šį atnaujinimą 1990 metais jį modifikavo (didesni ratai, geresnė aerodinamika bei geresni stabdžiai) leido juo užfiksuoti didesnį 500 km/h viršijantį greitį.
 
 
©wikimedia.org

1 VIETA. „TGV POS“ – 574,8 KM/H

Prancūzijos geležinkelių bendrovei planuojant sujungti šią šalį su pietine Vokietija greitųjų traukinių linija nusprendė naudoti ne senesnius „TGV“ greituosius traukinius, o gauti kai ką naujo. „Alstom“ prabėgusius kelis dešimtmečius nuo pirmųjų pasaulinių rekordų išnaudojo kurdama naujas technologijas, taip gimė naujasis „TGV POS“ (Paris-Ostfrankreich-Süddeutschland).
 
Numatyto maršruto trumpinio pavadinimą gavęs traukinys šįkart įgijo ir naują dizainą, nors senojo bruožai liko puikiai matyti. 2007 metais buvo specialiai siekiama pasaulio rekordo. Kaip ir ankstesniu bandytų visas sąstatas buvo modifikuotas. Gavo didesnius ratus. Vietoje standartinės 25 kilovolto įtampos ji buvo padidinta iki 31 kV ir pasiektas rekordinis 574,8 km/h greitis. 
 
Tad net jei standartinis traukinys kiek lėtesnis jis vis tiek itin greitas. Tik juo Europoje pajusite ką reiškia judėti  maksimaliu 320 km/h greičiu. Šiuo metu šie traukiniai kursuoja ne tik į pietų Vokietiją, bet ir į Šveicariją.

technologijos.lt
Susiję straipsniai
Los Andželo automobilių parodoje „Porsche” išsiskyrė riboto leidimo „911 Dakar” modeliu Los Andželo automobilių parodoje „Porsche” išsiskyrė riboto leidimo  
Penkios su puse paros: kodėl tiek užtrunka pagaminti vieną ypatingą automobilį? Penkios su puse paros: kodėl tiek užtrunka pagaminti vieną ypatingą  
Nufilmuota, kaip „Tesla Model S“ vairuotojas tiesiog užmigo prie vairo Nufilmuota, kaip „Tesla Model S“ vairuotojas tiesiog užmigo prie vai 
„Porsche Taycan Turbo S“ tapo greičiausiu elektromobiliu, įveikusiu 1006 km trasos ratą „Porsche Taycan Turbo S“ tapo greičiausiu elektromobiliu, įveikusiu  
Tai fantastika! Po įsilaužimo į programinę įrangą Tesla Model S Plaid įsibėgėjo iki 348 km/h Tai fantastika! Po įsilaužimo į programinę įrangą Tesla Model S Plai 
Nauja sistema pati pasiūlys vairuotojui geriausią sėdėjimo poziciją Nauja sistema pati pasiūlys vairuotojui geriausią sėdėjimo poziciją 
Benzininį automobilį į elektrinį perdarę studentai nustebino Paul de Miko Benzininį automobilį į elektrinį perdarę studentai nustebino Paul de 
Nuo fizinių mygtukų iki jutiklinių ekranų: kokia tikroji šios automobilių technologijos nauda? Nuo fizinių mygtukų iki jutiklinių ekranų: kokia tikroji šios automo 
Automobilių istorija: unikalūs „Citroën“ pakabos sprendimai lenkė laiką Automobilių istorija: unikalūs „Citroën“ pakabos sprendimai lenkė la 
Kaip komfortas ir saugumas eina išvien: minkšta važiuoklė nereiškia prasto valdymo Kaip komfortas ir saugumas eina išvien: minkšta važiuoklė nereiškia  
Model 3 savininkas teigia, kad savo elektromobiliu per mėnesį prikasa kriptovaliutos už 800 dolerių Model 3 savininkas teigia, kad savo elektromobiliu per mėnesį prikas 
Startuolis žada vien saulės energija „Tesla“ automobiliams kasdien suteikti beveik 100 km Startuolis žada vien saulės energija „Tesla“ automobiliams kasdien s 
Kelinti dabar metai? Legendinė „Lancia Delta Integrale“ grįžta į pasaulinę automobilių sporto areną Kelinti dabar metai? Legendinė „Lancia Delta Integrale“ grįžta į pas 
Automobilis, kurį galėjo gaminti „Suzuki“ - kas norėtų „Jimny“ pikapo? Automobilis, kurį galėjo gaminti „Suzuki“ - kas norėtų „Jimny“ pikap 
Greičiausias SUV pasaulyje - automobilis turintiems specifinį skonį ir estetikos suvokimą Greičiausias SUV pasaulyje - automobilis turintiems specifinį skonį  
Išaiškėjo ant užšalusio ežero sudegusio Tesla Model X paslaptis - tai keisto nusikaltimo istorija Išaiškėjo ant užšalusio ežero sudegusio Tesla Model X paslaptis - ta 
Paprastame kempinge nepamatysite - šis namelis ant ratų turi garažą „Bugatti Chiron“ Paprastame kempinge nepamatysite - šis namelis ant ratų turi garažą  
„Tesla Model 3“ išlaikymas per brangus? Juk elektromobiliai turėtų būti pigiai prižiūrimi „Tesla Model 3“ išlaikymas per brangus? Juk elektromobiliai turėtų b 
Tyrimas atskleidė: vieni automobiliai jums susirasti porą padidina dvigubai, kiti veikia priešingai Tyrimas atskleidė: vieni automobiliai jums susirasti porą padidina d 
„Volkswagen“ patarimai - 5 dalykai, kuriuos galite daryti, veikdami įkrovimo stotelėje „Volkswagen“ patarimai - 5 dalykai, kuriuos galite daryti, veikdami  
VIDEO
Įdomiausi automobiliai

Ar elektromobilis pigiau nei benzininis?

Toliausiai nuvažiuojantys

Dujų atsiperkamumo skaičiavimas

Elektromobilių stotelių žemėlapis

Taršos mokesčio lentelė

Greičio matuoklių žemėlapis

BENDRAUKIME

NR.1 ATSILIEPIMŲ SVETAINĖ LIETUVOJE

104 000 lankytojų per mėnesį

Autoasas.lt įkurtas 2007 metais kaip atsiliepimų apie automobilius svetainė. Šiandien mes esame nemokamų skelbimų ir populiariausia atsiliepimų svetainė Lietuvoje turinti virš 2800 skelbimų, virš 7700 atsiliepimų apie automobilius bei virš 1840 automobilių anketų su techniniais duomenimis, aprašymais, foto, video ir kita informacija. Tikimės būti Jums naudingi ir linkime gero naršymo.
© Autoasas.lt 2007-2022

Turite klausimų? Skambinkite arba rašykite: +370 648 62992 | info@autoasas.lt

Avarinis.lt Automobile-data.com Carmaniac.co.uk Goldforsoul.com CVkodas.lt