Komfortas, garso izoliacija, gabaritai, variklio darbas, medžiagų kokybė, eksploatavimo kaštai (išskyrus važiuoklę)
Važiuoklė, manevravimas mieste, priklausymas pilkai masei (juk tavo visi kaimynai tokią turi)
Bendras automobilio aprašas
Šią tautos pamėgtą karietą nusipirkau 2009 metais. Mokėjau 11000 pinigų. Prieš perkant tikrinama keliuose servisuose (tai yra gyvybiškai svarbu perkant tokią mašiną!). Ypatingų defektų neužfiksuota. Sužavėjo minkšta pakaba, vidaus medžiagų kokybė, garso įranga. Labai patogus dalykas yra porankis (ko pasekoje, po kelių metų pradejo vargint nugaros skausmai nuo sėdėjimo persikreipus :))) Borto kompiuterio ekranėlio rodmenys išskydę - čia jau jų liga, ypač mašinai pašilus. Tai ilgų distancijų mašina. Mieste jokio komforto, sunku manevruoti, posūkiuose elgiasi kaip laivas, tačiau išlėkus į trasą, visi mano anksčiau vardinti minusai nublanksta. Afigiena garso izoliacija, benzino motoras dirba tyliai, gali sau tykiai, garsų neblaškomas, mastyti apie būties trapumą :) Ypač, jei leki ant 180 :) Bagažinėje talpos pakanka. Dujų balionas buvo įmontuotas vietoj atsarginio rato - pastarojo aš nesivežiojau, nes labai puikus dalykas yra sandarinimo putos (įsitikinta ne kartą!). Jau nebepirkčiau mašinos su odiniu salonu, nes žiemą momentaliai nušali, vasara kiaušiniai svyla. Vienintelis pliusas tas, kad salone nesijaučia rūkalų kvapo. Dar vienas niuansas - dėl dažno važiuoklės restauravimo nukenčia vairo mechanizmas - pastarojo dėka buvau jau spėjęs užsiauginti Popajaus dilbius, nes sukt baranką tapo daug sunkiau :) Neverta net minėti, kad vairo kolonėlės ne stipiausia vokiškų mašinų pusė.
Variklis
2.4l benzinas nusileidžia kokybe 2.8l analogui, tačiau geriau sutaria su dujomis. Man traukos šiek tiek trūko. Visą eksploatavimo laikotarpį jokių bėdų su varikliu neturėjau, apart reguliaraus tepalo papildymo kas pora tūkst. km. (apie 300 gr.). Kalta apatinė karterio tarpinė, kurios taip ir nesugebėjau pasikeist. Viso nuvažiuota apie 150k km. Beje, pirkęs mašiną, taip ir nekeičiau diržų. Nekeitęs, po 4 metų, ją ir pardaviau :) Žinau, čia jau vaikščiojimas plonu ledu, tačiau, bachurėlis, perėmęs ją iš manęs, po pusės metų juos sėkmingai pasikeitė. Buvo nuėjęs siurblys, bet benzinui tai čia nulis sveikų (restauravimas - 120 lt). Dedamos tik japoniškos (!) NGK žvakės, kurias galima įsigyti tik Jutoje. Šie varikliai ypatingai jautrūs žvakių kokybei. Pilama sintetika.
Eksploatacijos kaštai, nuvertėjimas
Nupirkus jokių papildomų išlaidų neapturėjau. Pusę metų važinėjau ramiai, tačiau ilgainiui pastebėjau kiek didesnes kuro sąnaudas. Diagnostika aptiko oro srauto matuoklę. Matuoklę šrote nupirkau už 120 pinigų. Ji man tuos likusius 3 metus sąžiningai ir atitarnavo. Kadangi pirkau jau su įmontuota dujų įranga (berots, 3 kartos), čia išlaidų jau neišvengiau. Keičiau reduktorių, šlangas. Didžiausios išlaidos važiuoklei. Į ją per visą eksploatavimo laikotarpį investavau apie 3k lietuviškų. Ir tai, dažniausiai buvo restauruojama. Taip pat, restauruotas ABS kompas - 120 lt. Jei ne važiuoklė, būtų superinė transporto priemonė. Pirkau už 11000, pardaviau už 9000. Bučiau atidavęs ir už daugiau, jei ne kėbulo defektai.
Autoasas.lt įkurtas 2007 metais kaip atsiliepimų apie automobilius svetainė. Šiandien mes esame nemokamų skelbimų ir populiariausia atsiliepimų svetainė Lietuvoje turinti 5000 skelbimų, virš 8300 atsiliepimų apie automobilius bei beveik 2000 automobilių apžvalgų su techniniais duomenimis, aprašymais, foto, video ir kita informacija. Tikimės būti Jums naudingi ir linkime gero naršymo.
Dovanojame autorėmelius ir marškinėliusRašykite atsiliepimus, patarkite ieškantiems automobilio, o mes jums dovanosime dovanas! Plačiau
