Taigi, iš pradžių norėjau M440, bet šio kainos stipriai šoktelėjo, jas gamintojas pakėlė labiau nei bet kuris kitas ir nemanau kad BMW automobilis vertas savo kainos, todėl teko pasidairyti aplinkui, žinoma Audi RS5 yra sekantis variantas. Išbandžiau ir vieną ir kitą, ir galiau neskubėdamas apsistojau ties RS. Tiesą sakant buvau teisus – toks jausmas, kad Audi automobilis yra tiesiog modernesnis už BMW, o variklio garsas ir su standartine išmetimo sistema tiesiog idealus. Variklis toks kaip Porsche, tai jaučiama vairuojant stipriau ir kasdieniame naudojime. Jei važiuoti komfortiškai, nespaudžiant tai bus paprastas automobilis, net išmetimas nešaudys. Tačiau bet kurią akimirką stipriau paspaudus pedalą automobilis atgis tiek, kad jums tikrai užteks, nereikės net perjungti į sportinį režimą. Kartais toks galios rezervas labai praverčia. Klausimas kam mieste 450 arklio galių stovint kamščiuose? Viskas priklauso nuo to ko jums reikia. Man reikia ne galios, o jausmo kad ją turi, reikia variklio garso. Todėl jaučiuosi fantastiškai kas kartą sėsdamas į automobilį. Supraskit, šis automobilis nėra skirtas pasipuikavimui, jis nėra toks “flashy” kaip BMW, tai automobilis benzingalviams, žmonėms kurie vertina vidaus degimo variklius, o šis yra tikras meno kūrinys ir galbūt paskutinis toks hibridų ir elektrinių eroje. Emocijos įsibėgėjant, kad ir nuo 20 iki 80 km/h visada yra puikios. Komforto režime nėra didelės pagundos spausti mašiną, galima važiuoti sklandžiai ir be staigių trūktelėjimų, RS režimu automobilis tampa visiškai kitoks. Beje, automobilis labai stabilus ir atleidžia mažiau patyrusio vairuotojo klaidas. Galima pastebėti nedidelį pakabos svyravimą, bet labai retai ir tai greičiau yra ne dėl pakabos o dėl “ištarkuoto” asfalto. Nėra taip, kad važiuoji greitkeliu ar normaliu keliu ir turi nuolat su tuo kovoti. Dėl komforto, aišku yra ir tylesnių automobilių, bet galiausiai jei labai reikia tylos salone tai imk Audi A6 Q5 ar dar ką nors be RS raidžių. Ir RS5 nėra didelių problemų susikalbėti važiuojant 180 greičiu, bet variklis ir išmetimas tikrai girdimas. Važiuojant 90 km balansas tarp variklio garso ir komforto mano nuomone yra idealus. Sėdynės patogios, kelionės Vilnius-jūra nei man, nei mano draugei ypatingo nuovargio nesukėlė. Vidutinės sąnaudos pravažiavus virš 5000 km yra 13 litrų, Vilniuje iki 17, užmiestyje tiek 100, tiek 180 greičiu - apie 10-11 litrų. Bang&Olufsen garso sistema yra nuostabi, gera ergonomika ir multimedija su įprastais mygtukais. Nors atsumo sekimo sistema kamščiuose aišku nepakenktų. Bagažinėje su atlenktomis sėdynėmis vietos užtenka daiktams į sodą, bet ne į kelionę po Europą. Apskritai tai automobilis sukurtas aplink variklį ir Quattro transmisija su torsionu, o visa kita pridėta siekiant išlaikyti komfortą ir tai reikia suprasti. Apskritai automobilis komfortiškesnis nei tikitės, tokia yra Audi politika, neatsitiktinai Audi automobiliai labai retai parduodami su maža rida.
Autoasas.lt įkurtas 2007 metais kaip atsiliepimų apie automobilius svetainė. Šiandien mes esame nemokamų skelbimų ir populiariausia atsiliepimų svetainė Lietuvoje turinti 5000 skelbimų, virš 8300 atsiliepimų apie automobilius bei beveik 2000 automobilių apžvalgų su techniniais duomenimis, aprašymais, foto, video ir kita informacija. Tikimės būti Jums naudingi ir linkime gero naršymo.
Dovanojame autorėmelius, marškinėlius ir rankšluosčiusRašykite atsiliepimus, patarkite ieškantiems automobilio, o mes jums dovanosime dovanas! Plačiau
