Pirmos kartos X1 su gera iranga geresnis uz naujesni X1?
Mano vertinimas:Rekomenduoju:
Patikimumas
Variklis
Interjero kokybė
Komfortas
Valdymas
Privalumai ir kas man patiko: komfortas, priežiuros kaina, dizainas, garso izoliacija, kuro sanaudos, salono kokybe, dinamika, puikus valdymas
Ekonomiškas
Gera garso izoliacija
Interjero medžiagos
Gera pavarų dėžė
Gerai valdomas
Nebrangus išlaikymas
Gera įranga
Ergonomiškas salonas
Manevringas
Gražus dizainas
Stabilizatoriaus traukės nėra ilgaamžes, daugiau nera tik siai masinai budingu ligu, viskas tuo ir pasakyta
Prastas pravažumas
Kuro tipas: Dyzelinas
Bendras automobilio aprašas
Patirtis su siuo automobiliu buvo sesi metai, tai reikia kazka parasyti. Galiu pasakyti, automobilis paliko gerus ispudzius. Zinoma, gedimu buvo, juk pirkimo metu automobiliui jau buvo astuoni metai, bet vaziavo tiesiog puikiai, tai iskarto tai pastebejau. Iveztas is Olandijos, lietuvoje buvau jau trecias savininkas, bet tai visiskai nesvarbu, atrodo kad priziuretas buvo teisingai. Niekada nebuvo dauztas, tikrinau salone ir per VIN patikra, todel ir nedazytas, net su originaliu priekiniu stiklu, kurį vėliau keiciau. Dizainas — man labai grazius. Bet čia jau skonio reikalas. Man jis lakoniškas ir tradiciskas toks: ilgas kapotas, trumpa galinė dalis. Mano akimis, grazesnis uz naujus X1, kuris prarado tą cinkelį. Garso izoliacija atrodo nebloga, net važiuojant 120 km/h gali ramiai klausytis kažka telefone, durys uzsidaro solidžiai, be jokio pigaus plastiko barškenimo. Komfortas priklauso nuo komplektacijos. Variantus su paprastu salonu ir be ekrano iš karto atmeciau, todel buvo nuostabus baltos odos salonas su juodomis grindimis ir juodu stogu. Sedyniu šildymas, elektrinis reguliavimas visomis kryptimis, išvažiuojanti juosmens atrama ir pripuciamos šoninės atramos — sėdi kaip verslo klaseje, tikrai labai kieta. Bet, automobilis dviems, jei važiuoji vienas ar su keleiviu — super, bet jei reikia sodinti dar ką nors gale, tenka pastumti sedynę į priekį. Gale sedynės irgi patogios, gilios, bet ši mašina skirta arba keturiems mazešniems zmonems, arba dviem didesniems. Ir pats jos dydis apie tai sako.
Eksploatacijos kaštai, nuvertėjimas
Buvo dyzelis ir aciu dievui viskas buvo labai gerai. Niekada nedapyliau jokiu tepalu tarp keitimu. Visai nevalge. Tiesa, pradžioje važinėjau gana agresyviai, vėliau ramiai :) Per daugiau nei 100000 km keitem nemažai - visą ratu pakaba ir priekyje, ir gale - priekines spyruokles, amortizatorius, atraminius guolius ir dar ivairios smulkmenos. Bet aš automobiliu važinėjau, nelaikiau garaže… Vaziuokle — stabilizatoriaus traukes ypač įdomios konstrukcijos, keičiau jas kiekvieną pavasarį, iš viso ir dar atrodo papildomai pora kartų. Uztanka nepastebeți kokios duobes ar gulinčio policininko — ir viskas, vėl keiči. Aisku erzino, bet toks jau reikalas. Šiaip puikus miesto automobilis. Pas mane buvo galiniai varantys ratai ir čia jau minusas - išvaziavus gyventi už miesto tapo nekomfortiska. Gal nemoku važiuoti kaip kiti, bet ziema turejau nemaloniu reikalu. Mieste aisku tokių problemu nėra. Ziemos sąlygose visu varanciuju ratų pavara butų pagelbejusi.
Patarimai perkančiajam
Zodziu atmintyje liko tik geros emocijos, galbut net geriausias mano turėtas automobilis. Taip, ji reikia priežiureti, kaip ir bet kuri kita automobilį, bet automobilis vertas to, kad gautum maksimalu malonumą uz vairo.
Autoasas.lt įkurtas 2007 metais kaip atsiliepimų apie automobilius svetainė. Šiandien mes esame nemokamų skelbimų ir populiariausia atsiliepimų svetainė Lietuvoje turinti 5000 skelbimų, virš 8300 atsiliepimų apie automobilius bei beveik 2000 automobilių apžvalgų su techniniais duomenimis, aprašymais, foto, video ir kita informacija. Tikimės būti Jums naudingi ir linkime gero naršymo.
Dovanojame autorėmelius ir marškinėliusRašykite atsiliepimus, patarkite ieškantiems automobilio, o mes jums dovanosime dovanas! Plačiau
