negaletu konkuruoti su Pagani Zonda vairo astrumu ir kelio "pojuciu" tai jau tikrai
Pagaminimo metai: 2011
Variklio darbinis tūris, l: 1,8
Kuro tipas: Benzinas
Pavarų dėžė: Mechaninė
Kėbulo tipas: Sedanas
Degalų sąnaudos mieste, l/100km: 10,0
Degalų sąnaudos užmiestyje, l/100km: 7,0
Vidutinės degalų sąnaudos, l/100km: 8,0
Bendras automobilio aprašas
Rinkausi tarp Audi A6 ir Citroen C5 sedanu. Ieskojau patogaus, tylaus automobilio ilgesnem kelionem. pries perkant teko isbandyti Lexus IS, Lexus CT, volvo xc70 , visi daugmaz buvo tylus,isskyrus CT kurio pdangos uze taip lyg sedeciau kapoto skyriuje. teko isbandyti kelis citroensu ir skirtumai tarp bazines komplektacijos ir exclusive tokie kad rodos su kita masina vaziuoji(salono triuksmas, vidaus apdailos dazu kokybe,lakavimas, panaudotos medziagos skiriasi kardinaliai - nuo dazyto plastiko iki slifuoto aliuminio ir tt)
Langai laminuoti, papildomai demferuoti duru apmusalai bei durys isklijuotos bitumu - salone visiska tyla, net vaziuojant 150km/h
Salonas atrodo puikiai ypac nakti(duru rankeneliu ir priekines konsoles siltas geltonas led apsvieitmas sukuria jaukuma)
Anskciau vaziuodavau isitempes, po 700km keliones jausdavausi kaip sudauzytas. dabar istiesiu odines sedynes i beveik horizontalia padeti, prisitraukiu vaira, pasikeliu armrest'a i aukstesne padeti , isijungiu masaza, keliais pirstais prilaikau vaira ir nusnaudziu viena akimi stebedamas kelia. Jokia kita masina (isskyrus jaguara XJ) nesuteike tokio komfortiskumo.
Aisku kelio pojucio su sia masina ieskoti neverta, tai daugiau laivas,o laivui vairo feedback'o nereikia. O kadangi laivas tai ne kateris ,neskirtas dragui tai ir variklis galingas nereikalingas.
Is minusu ka pastebejau-
1)automatinis sviesos jutiklis (pas mane ju du) isjungia led'us per anskti, kai dar niekeo sviesti nereikia. Bandziau juos konfiguruoti bet is esmes nieko nepasikeite.
2)lietaus jutiklis per daznai aktyvuoja valytuvus
3)pavaru deze nera pati smagiausia junginejimui mieste( nera bloga bet buvau prates prie geresnes) sankaba taip pat nera minksciausia- nesiderina prie siaip jau komortiskos masinos charakterio.Teko pakeisti pavaru svirties bumbula- labai jau sunkus ir kaip jau sakaius pavaru jungimas vargina.
4)nera kur greitai pasidet daiktu, visos daiktadezes tokios kazkokis netinkamo dydzio arba nepatogios(maniskiame faceliftiniame modelyje po navigacijos cd grotuvu jau yra atvira "kisene" telefonui, ansktesniuose modeliuose isvis nera kur padeti telefono)
5)nepatogus trip kompiuterio valdymas(su ratuku, o ne soniais posukio, valytuvu mygtukais)
6)parkavimo asistentas (ismatuojantis tarp 2 masinu tarpus) neveiksmingas, funkcija del funkcijos ir tiek.
Variklis
Privalumai vieninteliai- negenda ir tylus. Buvo prakiures ismetimo kolektorius, tai net su prakuriusiu garsas tylesnis nei daugumos sveiku. Apie 1.6turbo BMW varikli prisiskaiciau tokiu dalyku kad greitai praejo noras pirkti. Rasti C5 benzinini, su mechanine pavaru deze misija praktiskai neimanoma. Maniskiam jau apie 300 000km ir tai yra normali rida tokiu metu auto. Dyzelines buna pravaziavusios po 500 000km. Aisku ant spidometrao graziau atrodo 170 000km Bet faktas kad kilometrai slenka greitai su ja..
Eksploatacijos kaštai, nuvertėjimas
Kazkokiu brangumu nepastebejau. Didziausia investicija ko gero vairo kolonele(tipiska c5 beda)
Patarimai perkančiajam
Patikrinti vairo kolonele, kondicionieriaus radiatoriu, ausinimo ventiliatoriu darba
Autoasas.lt įkurtas 2007 metais kaip atsiliepimų apie automobilius svetainė. Šiandien mes esame nemokamų skelbimų ir populiariausia atsiliepimų svetainė Lietuvoje turinti 5000 skelbimų, virš 8300 atsiliepimų apie automobilius bei beveik 2000 automobilių apžvalgų su techniniais duomenimis, aprašymais, foto, video ir kita informacija. Tikimės būti Jums naudingi ir linkime gero naršymo.
Dovanojame autorėmelius ir marškinėliusRašykite atsiliepimus, patarkite ieškantiems automobilio, o mes jums dovanosime dovanas! Plačiau
