Turiu tris metus 1.8 Vti Civic Aerodecką.
Jei trumpai, tai praktiška mašina kasdienai, kuri suteikia daug džiaugsmo kai paspaudi.
Variklis - didžiausias mašinoje džiaugsmas. Tiksliau du varikliai. Kas turit žinot ką Hondos DOHC Vtec gali. Mano kuro sąnaudos 8,5 vasarą, 9,5 l žiemą. Tik reikia vertinti, kad puse šito kelio važiuoju ~90kmph, o tada Vilniaus "džiaugsmai". Tad realiai sanaudos vien Vilniuje manau būtų >=10-12l/100km. vairuoju ekonomiškai kai nėra prasmės spausti. Kačerginėje išmatavau tai gavosi ~16l/100km.
Pakaba - minkšta, kasdienai pats tas. Draugas turintis Citroena su hidrauline pakaba nusistebėjo, kad minštai važiuoja, paklausė ar nėra parėję amortizatoriai. Prieš savaitę kaip tik buvau patikrinęs ir buvo normoje.
Posūkuose stipriai svyra. Per stipriai, jei norisi pasportuoti. Kačerginėje turintys typerius stebėjosi , kad taip stipriai. (+Gale pas mane gamykliškai nėra stabilizatoriaus).
Bet man šitokia pakaba sportui tinka puikiai, nes palakstau kelyje Vievis- Semeliškės, ten keliukas nepasižymi lygiu paviršiumi, tad tokia pakaba pats tas. Vėliau įsidėjau galinį stabilizatorių nuo dyzelinio Roverio - džiugina. :)
Greičių dėžės pliusas ir minusas tas, kad trumpi bėgiai, ir labai aukštos apsukos. Miestui gerai, užmiestyje nekas. važiuojant 140kmph apie 5000rpm. 110kmph-3600rpm(berods). Labai reikia 6 bėgio.
LSD - Limited Slip Diferrential - super dalykas. Jo paskirtis tvarkytis su ratų prasisukimu važiuojant pirmu, antru bėgiu posūkyje, kai akseleruojies. Tą patiriat kiekvienas su bet kokia mašina tik skirtingame lygyje.
Pvz dabar darbine Opel Combo su 1,4l benzinu. +Padangos šudinos. Kai ant šlapios dangos reikia pirmu bėgiu sankryžoje pasukti ir greitai įsibėgėti, tai tenka atsargai dozuoti gazu. Pradeda prasisukinėti, tada atleidi, sukimba ir vel spaudi. Nauja fobija - kad ratai neprasisukinetų. Ir dar su kokiu auto :)
Geriausiai įsivaizduoti LSD naudą tokioje situacijoje: Variklis 100-124kW antru bėgiu >6000rpm apie 80kmph sukiesi ir kyli ant viaduko. Be LSD pradės vidinis ratas prasisukinėti ir tu busi kietas nes gaminsi daaaug dūmų, greitis - neatitiks variklio pajėgumų (dūmus gi gaminsi) Vis važiuoji antru bėgiu iki kelias išsitiesins.
Su LSD vidinis prasisukinės gerokai mažiau, vairas trauks į posūkio pusę, dūmų nebus, greitis didės 8500rpm, jungi trečią bėgį...
Salonas - turtingesnis nei japoniškų civicų. Pas mane odinis-veliurinis salonas. Manau idealus variantas mašinai. Plastmasės geros, minkštos, nors barškesių yra. Visgi 1998ų metų.
Universalas - nulenki sėdynes, nuimi bagažinės skyriaus užtraukiamą palangę, kiši dviratį ir važiuoji.
Gedimai: nupirkus keičiau vidinę granatą, sankabą, vėliau: priekines viršutines pakabos svirtis, vairo traukės antgalius, galinį amortizatorių(dėjau naudotą). Visą šitą laiką papildau vairo kolonėlės hidraulinio skysčio (leidžia), variklio alyvos per metus papildau ~1-1,5 l, pravažiuoju 35000km/metus.
Dabar laukia visų stabdžių diskų pakeitimas. Tiesa rankinis šudinai veikia. pasistengus blokuoja vieną ratą. Reikia ir abu galinius amortizatorius pasikeisti.
Nieko nenormalaus gedimų prasme pasakyti negaliu. Tenka keisti viską kas natūraliai susidėvi. Jokių ligų.
Važinėju jau 7 m. Neįsivaizduoju kad būtų dar koks tiek mažai keliantis problemų automobilis su su tokiom galimybėm.
Ar rekomenduočiau tokią auto kitiems? Aišku! Tik turi atitikti vairuotojo norai mašinai ir tai ką siūlo mašina..
Kol nepardavinėju tai ir nežinau. Bet tikriausiai kaip pakankamai retam modeliui paklausos nebus. Visgi dėl sportinio variklio gali atsirasti ir entuziastas norintis mokėti daugiau. :)
Patarimai perkančiajam
Ieškoti nedaužtos ir nesurūdijusios. Visa kitą - suremontuojama.
Autoasas.lt įkurtas 2007 metais kaip atsiliepimų apie automobilius svetainė. Šiandien mes esame nemokamų skelbimų ir populiariausia atsiliepimų svetainė Lietuvoje turinti 5000 skelbimų, virš 8300 atsiliepimų apie automobilius bei beveik 2000 automobilių apžvalgų su techniniais duomenimis, aprašymais, foto, video ir kita informacija. Tikimės būti Jums naudingi ir linkime gero naršymo.