Pirmiausiai – kėbulas nerūdija, nes visas iš aliuminio, bet jei eksploatuojate prie jūros, oksidacija laikui bėgant atsiras. Kartais tarp sluoksnių atsiklijuoja galinių arkų sujungimai, retai bet pasitaiko. Ir dar rūdija dugno sutvirtinimo lonžeronas, kai kam ji net supūva. Analogas Audi A8 - iš esmės amžinas automobilis. Antra - puikus salonas, ypač priekyje, galinė sėdynė man neaktuali. Tiesa sakant buvo gaminama ir Long versija – jei kam reikia komforto keleiviams gale. Tai geriausias salonas, koks tik gali būti automobilyje. Aišku, skonio reikalas, be šio turėjau A8, Panamera ir S klasę, bet Jaguar savo laiku juos visus pranoko. Labai malonus salonas, kuris nepaseno net po tiek metų. Tačiau jei mašina stovi lauke — medžio apdaila pradeda trūkinėti, mygtukų softtouch danga laikui bėgant tampa lipni ir atrodo. Taip yra visiems XJ, kad ir ką kas sakytų arba iki jūsų jau buvo nuvalyta ta danga arba pakeisti mygtukai. Oda Jaguaruose ypatinga — labai švelni, todėl vairuotojo sėdynė gali smarkiai nusidėvėti, priklauso nuo naudojimo. Variklis 3,0 ir 5,0 su kompresorium iš esmės tas pats variklis, tik pridėti du cilindrai. Kad ir kaip kas girtų 5,0 variklį su 500AG, bet nepamirškim servisuose remontuojami ne tik dyzeliai, bet ir benzininiai, taip pat ir šis motoras. Tik nuvažiuokit į bet kurį servisą, rinkitės specializuotą, kurie tikrai supranta savo darbą.
Kokios problemos ir į ką atkreipti dėmesį: kompresoriaus sparnuotės susidėvėjimas, brangūs grandinės pakeitimo darba,i su dalimis sunku - rasti originalą ar gerą analogą. Problema dažnai įtempiklyje. Cilindrų susidėvėjimas — taip būna. Taisyti galima, galima dėti gilzes, bet tai daro vienetai ir ar po to vėl neatsiras problema klausimas. Aukšto slėgio kuro siurblys. Jei staiga pradeda kilti alyvos lygis arba elektroninis matuoklis lygio nemato, nes alyva suskystėjo — skambinkit pavojaus varpais. Alyvos kokybė šiam automobiliui kritiškas dalykas. Maži tarpai tarp cilindrų, aukšta darbinė temperatūra, neveltui yra papildomi purkštukai cilindrų dugnams aušinti. Galinis aušinimo trišakis plastikinis, pradeda leisti. Pakeitimas nemalonus, meistras jus ilgai prisimins. Automatinė dėžė labai gyvybinga ir patikima, atlaiko viską, todėl naudotos kainuoja nedaug. Žvakės, purkštukai, tarpinės ir t.t. — viskas kainuoja, kaip ir turi būti tokios klasės automobilyje. Elektra — problemų bus, jei numirs koks nors blokas. Jei ECU — ieškokit specialistų, nes 90% servisų net nežino, kaip šitas mašinas programuoti. Trumpai — automobilis neelinis, aplenkęs laiką, jame yra viskas ko reikia ir dar daugiau. Jei automobilis nedaug pravažiavęs – veiks be jokių klausimų.Jei perkate tokį, tai patarimai būtų tokie: ieškokite ir tikrinkite labai kruopščiai, aptarnaukite tik specializuotuose servisuose, nors ir ten turėjau blogos patirties, bet rizika mažesnė. Venkite tokių minčių kaip dar pavažiuos, padarysiu vėliau, sumokėsiu mažiau — su šita mašina vėliau bus 10 kartų brangiau. Geriau permokėti už geros būklės — tai vis tiek išeis pigiau nei remontai. Perkant premium automobilį ir nenaują reikia skaičiuoti išlaidas, o ne gyventi pasakose. Pirkite XJ su 3,0 240 AG varikliu ir vargo nematysite. Taip, nevažiuos kaip 5,0 versija, bet tiesiog važiuosite ir tiek.
Autoasas.lt įkurtas 2007 metais kaip atsiliepimų apie automobilius svetainė. Šiandien mes esame nemokamų skelbimų ir populiariausia atsiliepimų svetainė Lietuvoje turinti 5000 skelbimų, virš 8300 atsiliepimų apie automobilius bei beveik 2000 automobilių apžvalgų su techniniais duomenimis, aprašymais, foto, video ir kita informacija. Tikimės būti Jums naudingi ir linkime gero naršymo.
Dovanojame autorėmelius ir marškinėliusRašykite atsiliepimus, patarkite ieškantiems automobilio, o mes jums dovanosime dovanas! Plačiau
