Taigi, ieškojau automobilio, kuris gana neblogai atrodytų ir nekvaršintų per daug galvos. Klausant ir skaitant visokius atsiliepimus susidarė įspūdis, jog šis modelis teturėjo vieną objektyvų- rūdys. Tereikėjo rasti modelį su geru kėbulu. Po paieškų pavyko gauti
neblogai atrodantį sedaną (bent tuo metu turguose "valdė" universalai su hečbekais). DIZAINAS/INTERJERAS: kiekvienam pagal skonį, bet man asmeniškai net ir dabar šis modelis atrodo palyginus šviežiai žinant, jog gamyba pradėta daugiau nei prieš 10 metų. Salone prietaisų išdėstymas patogus, mygtukai dideli, tad gerai spaudosi net su pirštinėmis. Konsolė tikrai taip nesibraižo kaip kažkas skundėsi viename atsiliepime-pas mane net šuo į priekį užšokdavo.Nebent galima kabinėtis prie centrinėje konsolėje esančio pigesnio plastiko atsirandančių ibrėžimų, bet ten tokie labai smulkūs, išryškėjantys priekabiaujant. Gal autorius priekyje vežiodavo meškas su orkais? Gana gerai sugalvotas puodelių laikiklis prie rankinio, kuris gerai tarnauja kaip universalenė daiktadėžė. Apibendrinant medžiagų kokybę, ji galėtų būti ir geresnė. Pačiame salone vietos tikrai daug. Gale galima labai patogiai "išsidrėbti" (beje, kaip ir priekyje) ir mėgautis ilgesne kelione (bendras ilgis automobilio beveik 4,7m). Bagažinė irgi milžiniška. Jei erdvės dar stinga kroviniui, galima nulenkti sėdynes. Yra keli dalykai, kurių trūko- tai geresnė garso aparatūra, nes ji tikrai buvo vidutiniška kaip paprastuose to meto hečbekuose ir kokio nors specialaus tinklelio bagažinėje susidėti vaistinėlėms, gesintuvams ir tt. Viskas viduje plaukiodavo.
VAŽIUOKLĖ/VALDYMAS:dar viena subjektyvi atsiliepimo dalis. Pats buvau patenkintas pakabos darbu, bet ką gali pasakyti, kai persėdi nuo paprastesnio automobilio ir po to važinėji pora metų? Teko pavežioti Audi/ BMW fanų, kurie patys važinėjo ne paskutinėm geldom, tai sakydavo "b...a,smagiai važiuoja". Kažką tai sako. Per pravažiuotus daugiau nei 20 tūkst. km Mazda matė visokių kelių ir duobių, tačiau nieko važiuoklėj keisti nereikėjo. Apskritai ji išskiriama kaip viena stipresniųjų automobilio pusių. Pats esu dinamiško važiavimo mėgėjas ir ta japonų ZOOM ZOOM filosofija puikiai jautėsi. Tik viršijus 130-140km/h pradeda jaustis kažkoks laisvumas/plaukiojimas.
KĖBULAS: šitą pasilikau desertui. Kaip ir minėjau, rūdys buvo žinoma problema ir pavyko iš pažiūros gauti geros būklės auto. Nelaukiant pirmos žiemos specializuotam centre padarytas geras antikorozinis padengimas, o parūdijusios galinių arkų apačios dėl laiko trūkumo tik nušlifuotos "bulgarke", padengtos geru hermetiku ir nupurkštos. Laikė tas dalykas iki kokio kovo, kada pradėjo leisti sniegelį. Be to, vėliau beplaunant automobilį ir šviečiant vasaros saulei pradėjo ant durų skardų,slenksčių matytis maži rudi taškeliai. Ape tai nusimanantys žmonės sakė, kad tai problemų pradžia. Aš ignoravau ir pradėjau iš naujo
tvarkyti arkas. Nusiėmus galinius posparnius matėsi ne visai geras vaizdelis. Bebadant su atsuktuvu rudis atšoko gabalas ir asiradusią skylę reikėjo užvirinti. Kad tą padaryti, reikėjo kiek aukčiau pakelti ant domkrato. Patraškėjes slenkstis pasidavė. Šie dalykai buvo kokybiškai sutvarkyti, bet tai buvo tas paskutinis lašas ir nusprendžiau parduoti. Mazda svajonė baigėsi.
Variklis
Varikliu iš savo patirties galiu skųstis tik vienu dalyku- tai sąnaudomis mieste. Gamintojo pateikiami skaičiai yra 5,5/6,5/8,3. Realiomis sąlygomis sąnaudos skiriasi nedaug. Mieste (Vilniuje) važiuojant pagal ekonomiško važiavimo vadovėlį galima gauti 7,8 ar pan., bet šiaip artėja prie 8,4-8,5. Užmiestyje važiuojant su kruizo kontrole ir tachometrui nepasiekus 2000 (intervalas 80-100 km/h kažkur) su mažais nukrypimais borto kompas rodydavo 5l. Po to iškart šoka litru. Lekiant nuo pajūrio 130-140 rodė 7,3. Vėlgi kažkas sakė nesirinkti dyzelio atsiliepime, bet nepasakė, kodėl. Mazda forume kalbėta apie tai, jog iki 2005m. atnaujinimo būta problemų su siurbliu. Kitas žmogus, kuriam tekę daug susidurti su šiais modeliais, išskyrė tris dalykus, į kuriuos labai reikia atkreipti dėmesį: turbiną, vožtuvus ir sankabą. Kai neprisėdę daug, galios pakanka, bet žinant sąnaudas trauka tikrai galėtų būti geresnė.
Eksploatacijos kaštai, nuvertėjimas
Buvo pilami 5w-30 Mazdos rekomenduoti Dexelia tepalai (5l kainuoja 100Lt). Dabar nepamenu tikslių kainų, bet visi filtrai apie 20. Žodžiu, kainos kažkuo neišsiskyrė. Buvo keistas radiatorius, tai su visu darbu 600. Diržų keitimui detalės atsiėjo 850 (buvo imtos geresnės kokybės). Tik šitoj vietoj vienas svarbus dalykas- yra vienas kažkoks dvigubas guolis, kurį reikia užsakinėti ir kuris tik originalus eina, kainuoja 500. Tai šio nekeičiau, nes dar būklė buvo gera ir šiaip kainą vos nedvigubina. Na, o už darbą tai kas kur daro. Daugiau jokių tvarkymų. Tik pabaigoj jautėsi, kad kažkas su sankaba ne visai gerai. Perkant tokios komplektacijos automobilų kainos laikėsi apie 14tūkst., dabar praėjus porai metų, vidurkis apie 9. Kaip matyt, nuvertejo gana daug
Patarimai perkančiajam
Automobilį vertinčiau gerai nepasiant kai kurių trūkumų. Visi juk genda. Tačiau... Tai net rūdimis nepavadinsi. Tai puvimas ir aš netikiu, jog rasite geros kokybės kėbulą (vizualiai taip), o tie kas tik nusipirkę naują pasirūpino rūdimis, abejoju, ar norės parduoti.
Autoasas.lt įkurtas 2007 metais kaip atsiliepimų apie automobilius svetainė. Šiandien mes esame nemokamų skelbimų ir populiariausia atsiliepimų svetainė Lietuvoje turinti 5000 skelbimų, virš 8300 atsiliepimų apie automobilius bei beveik 2000 automobilių apžvalgų su techniniais duomenimis, aprašymais, foto, video ir kita informacija. Tikimės būti Jums naudingi ir linkime gero naršymo.
Dovanojame autorėmelius ir marškinėliusRašykite atsiliepimus, patarkite ieškantiems automobilio, o mes jums dovanosime dovanas! Plačiau
