Labai isskirtinis sportiskas dizainas, galingas variklis, labai malonus variklio garsas, maloniai veikianti pavaru deze, patogus malonus darbui pedalai,lengvas valdymas, stabilumas posukiuose, patogus salonas
Apsisukimo radiusas, nera sildomu veidrodeliu
Pagaminimo metai: 2000
Variklio darbinis tūris, l: 3,0
Kuro tipas: Benzinas
Bendras automobilio aprašas
Pries keleta metu nusipirkau Mitsubishi Eclipse 2000-12 3.0 litro, V6, GT modifikacija, mechanine pavaru deze, juodas. Esu labai patenkintas siuo automobiliu. Ypatingai isskirtinio dizaino automobilis, priverciantis atsisukti ne viena praeivi. Del isskirtinio dizaino, kebulo liniju, automobilis nereikalauja papildomo stylíngo.
Savaji pagrazinau isidejes lesinius priekinius zibintus, bei pasikeites galinius zibintus. Taipogi priekyje isidejau sidabrines groteles, nusipirkau naujus ratlankius su 225 padangomis. Daugiau siam automobiliui tikrai nieko nereikia. Minimalus skoningas tiuningas privercia si auto atrodyti fantastiskai.
Sis auto gaminamas JAV, todel norint vazineti Europoje reikia ji tam pritaikyti. Man sis rupestis kainavo 200 Lt: posukiai sparnuose, galinis priesrukinis zibintas (vietoje vienos is atbuliniu lempu), galinio priesrukinio valdymo mygtukas salone. Tiesa, gamykliniai galiniai zibintai netinkami Europai (nera oranziniu posukiu), bet kaip minejau, esu nusipirkes tinkamus Europai galinius zibintus.
Siek tiek apie komplektacija: elektroniniai veidrodeliai, langai, liukas. Kondicionierius, kruizo kontrole, ABS, juodos odos salonas(labai kokybiskas), galinio stiklo valytuvas, sildomas galinis stiklas, apsauga nuo benzino vagystes, gera audio sistema, elektra valdomos sedynes, 2 airbag. Nieko imantraus, viskas paprasta ir vietoje. Patogi daiktadeze, patogus minkstas odinis porankis, kuri atidarius yra dvi daiktadezes. Vieta kavos puodeliui.
Dideles durys, kurias atidarius stiklas yra be remelio (tas velgi prisideda prie gero auto vaizdo, sportiskumo). Durys nera standartiskos kaip populiariuju gatvemis vazinejanciu auto - dizaineriai pukiai padirbejo sioje vietoje(kalbu apie per visa duru ilgi einancius idubimus).
Automobilis tikrai stabilus posukiuose, nors palyginti yra gan aukstas kaip kupe (ziema neturiu jokiu problemu vazinedamas uzmiestyje per pugas, ypac aukstas galas). Pati sedejimo automobilyje baze zema - atsisedes i automobili iskart pajunti, jog tai sportiskas automobilis. Tiksliai ir labai lengvai junginejasi pavaros(jungineju vienu pirstu :) ), pavaru svirtis trumpa ir patogi. Didele kaip tokiam automobiliui bagazine. Rekomenduociau tik 3.0 L V6 varikli, ir jokiu modifikuotu duslintuvu. Automobilio variklis dirba fantastiskai, garso nepalyginsi su jokiais kitais auto. Dirbantis variklis primena vaziuojancios "britvos" garsa. Kartais net muzikos nesinori jungti... Standus, tiksliai veikiantys bei malonus kojai akseleratoriaus, sankabos pedalai. Uztenka vos paliesti akseleratoriaus pedala, kad auto "sautu" i prieki (turiu dar honda civic, opel astra, ten kol gerai neimini pedalo, zenklus efekto nematyti).
Dar paliko ispudi efektyvus sio automobilio stabdziai. Jokiuose kituose auto kuriais vazinejau nebuvo tokiu efektyviu stabdziu. Pasidomejau sia vieta, pasirodo V6 modifikacija turi priekinius ir galinius diskinius stabdzius, ir priekiniai stabdziu diskai/kaladeles yra padidinti(to nera 2.4 litro modifikacijoje). Turint omenyje sio automobilio galia, stebina sio auto ekonomiskumas. Maloniai nuteikia ir tai, kad nera ypatingai didelio skirtumo sanaudose vaziuojant ramiai ir "paspaudziant". Matavau kuro sanaudas ziema (gyvenu uzmiestyje, i darba vazineju i Vilniu, tad vaziuoju skirtingo apsnigtumo/apledejimo keliais, 50proc mieste, 50 proc uzmiesty), su r15 zieminemis dygliuotomis padangomis 195/65. Karts nuo karto
"paspaudziant", misriu rezimu, pasildant masina pries vaziavima kuro sanaudos buvo 10.9 litro. Vaziuojant be bereikalingu startu ar lenkimu, taupymo rezimu telpu i 10 litru(!). Dygliuotos padangos, 151 kilovatas, ziemiski keliai, tai tokios sanaudos manau nuteikia maloniai. Auto ziema isyla per keleta minuciu, tad tikrai nesusalsi.
Siame automobilyje galima pasiekti net 8000 apsuku, ir 6000 vis dar yra sveika norma siam auto. Didziasia sio automobilio galia pasiekiama prie 4500 apsuku, taigi, jis tikrai "megsta" apsukas(daugelis masiniu benzininiu modeliu savo maksimalia galia pasiekia prie 2500 apsuku).
Trukumai. Erzina gan didelis sio automobilio apsisukimo radiusas. Priekines paneles plostmases galetu buti kokybiskesnes. Nera sildomu veidrodeliu (teks paciam darytis). Priekiniu sedyniu apsvietimas geras, taciau jei kazka pametei gale - teks ieskoti apgraibomis.
Variklis
Siek tiek apie varikli: 3.0 Litro, 6 cilindru "V" fromos (V6) variklis. Maksimali galia pasiekiama prie 4500 apsuku (151kW (205 AG)), sukimo momentas esant sioms apsukomas - 280nM. Automobilis isibegeja iki 100km/h mazdaug per 7 sekundes (auto gan sunkus kaip kupe). GT versijoje nera turbinos (ja turi GTS versija). Kaip ir sakiau, V6 variklio garsas tikrai nepakartojamas, nera ko lyginti su atitinkamais bmw, audi, volvo ir kt populiariaisais automobiliais.
Eksploatacijos kaštai, nuvertėjimas
Eksplotacijos kastai nera dideli. Automobilis nera linkes gesti.
O apie kainas: zinoma, neremontuosi tokiomis kainomis kaip sena civic arba koki darbini volksvagena, bet kainos tikrai normalios. Svarbiausia, kad sioje masinoje nera ydingu, linkusiu gesti vietu, kuriu remontas kainuos daug. Bent jau maniskis auto praktiskai negedo.
Visu dirzu pakeitimas kainavo 220 lt, priekiniu stabdziu disku keitimas 70 lt, laisvu apsuku daviklis 50 lt, priekiniai ratu guoliai ~200lt, amortizatorius ~150 lt, stabdziu kaladeles priekiui 30lt, oro filtras 20lt, tepalu filtras 12 lt. Keiciant tepala tepalu uztenka 4litru (naudoju pusiau sintetinius). Vairo trauke 44lt, galiniu svirciu ivores ~70 lt.
Patarimai perkančiajam
Neapsigaukite bei neissigaskite sanaudu, pirkite tik 3.0 (v6) versija! Kuro sanaudos tos pacios kaip ir 2.4 L versijos, taciau gaunate papildomai galia, ir "britvos" garsa is variklio :)
v6 versija turi efektyvesnius stabdzius!
Automobilis tikrai ekonomiskas turint omenyje jo galia. Puikus pasirinkimas verzliam jaunam zmogui, kelyje tikrai neliksite nepastebeti, bei sulauksite zymiai daugiau demesio, nei jo sulaukia bemsu ar audinsiu su volvinem uz 50k vairuotojai.
Autoasas.lt įkurtas 2007 metais kaip atsiliepimų apie automobilius svetainė. Šiandien mes esame nemokamų skelbimų ir populiariausia atsiliepimų svetainė Lietuvoje turinti 5000 skelbimų, virš 8300 atsiliepimų apie automobilius bei beveik 2000 automobilių apžvalgų su techniniais duomenimis, aprašymais, foto, video ir kita informacija. Tikimės būti Jums naudingi ir linkime gero naršymo.
Dovanojame autorėmelius ir marškinėliusRašykite atsiliepimus, patarkite ieškantiems automobilio, o mes jums dovanosime dovanas! Plačiau
