|
Šio automobilio privalumus nesunku pamatyti. Tai mažas, lengvas japoniškas ale visureigis, bet pagamintas ant rėmo ir su tiltų blokiruote ir žeminančia pavara. Puikus dalykas jei kasdieną tenka važiuoti bekele, kaip kad tenka mums. Kvadratinės formos automobilio dizainas laikui bėgant nepraranda savo aktualumo. Viskas ką čia rasite padaryta paprastai. Detalės gana nebrangios, nors būta labai nustebinusių išimčių. Labai patikimas. Nuo 0 iki 60 km/val įsibėgėja labai greitai, tada šiaip ne taip iki 100 ir tada liūdesys. Kuro sąnaudos irgi mažos kaip tikram visureigiui, bet didelės kaip tokių matmenų automobiliui. Matmenys, svoris, rėmas, ašys, pakaba – viskas patikima. Garso izoliacija ok. Geras apsisukimo spindulys - kaip prekybos centro vežimėlio. Minusus pamatyti sunkiau, todėl papasakosiu apie juos detaliau. Nuolatinė galinių ratų pavara tokiame trumpame automobilyje be stabilizavimo sistemos yra tiesiog pavojinga. Su visais varančiaisiais ratais galite važiuoti iki 60 km/h ir tik prastais keliais neskubiu režimu. Bet visi juk nori važiuoti nuolat 4x4 režimu. Pavaros blokavimas veikia staigiai ir grubiai - tai gerai bekelėje, tačiau ant paprasto kelio nesmagu, trukdo apsisukti ir manevruoti. Galia. Važiuoja tik kol tuščias, kai susėda žmonės arba įjungiamas oro kondicionierius labai pasijaučia variklio silpnumas. Pavaros trumpos, greitai jas susirenka, bet jei atleidi gazą, automobilis iškarto stabdo. Greitkelyje aplenkti sunku, į įkalnes įvažiuoti taip pat. Važiuojant 4 bėgiu daugmaž 100 km/h greičiu kuro sąnaudos gerokai viršija 10 litrų šimtui. Bagažinės nėra. Turite rinktis - arba galinės sėdynės 2 mažiems žmonėms, arba bagažinė. Vairo niekaip negalima reguliuoti. Sėdynės taip pat turi minimalų reguliavimą. Jei tavo ūgis virš 180 cm, automobilyje tikrai nebus patogu. Žiemą Jimnio šoniniai langai stipriai rasoja, tenka įjungti kondicionierių, bet ir tai ne visada padeda. Rūdija bagažinės dugnas – atrodytų tokia vaikiška problema.
|