Įsigijau automobilį išperkamaja nuoma Tokviloje prieš ketverius metus. Automobilis tuo metu buvo pravažiavęs 96 tūkst. km. Šiuo metu jau pravažiuota 160 tūkst. km. Jokių remontų neturejau išskyrus aptarnavimą. Tiesa buvo vienu metu dingusi trauka nuo 2 tukst. apsukų. Tai nuvažiavau i Tokvila ir ten surado, kad striga kažkoks turbinos kintamos geometrijos stumoklis. Tai jį praplovė ir toliau važineju be rūpesčių. Prieš tris savaites, važiuojant i Palangą, atsirado kažkoks pulsuojamtis gaudesys. Grįžes nulėkiau į Tokvilą pasitikrinti, gal guoliai ar granata kokia subyrejo, net greičiu dežes tapalo lygį patikrinau. Ir vėl nieko nerado. Pasirodo vredestain, užpaky sumontuotos, padangos greičio ir karščio kompanijos neatlaike ir pradėjo kaukti. Teks žiemą nusipirkti geresnes ir netaupyti pinigų padangoms. Tiesa turiu priekaištų del garso izoliacijos, bet ji sako yra prastesnė tik pirmoms antros kartos mašinoms. Perskaičiau atsiliepimą apie prastos kokybes sėdynes. Tai galiu pasakyti tik tai, kad Toyotoj , kaip labai nedaugelyje markių automobilių sėdynių, gobelenas yra iš naturalių medžiagų (todėl nesusidaro statiniai krūviai ir "nešaudo:" kiekvienakart išlipant iš mašinos). O kad mūsų "specai" nemoka naturalios medžiagos sėdyniu išvalyti taip, kad neliktų valymo priemokių likučių sėdynių medžiagoje, tai jau didelė problema. Todėl nusipirksiu plaunantį siurblį ir pats išsivalysiu.
Variklis
Dabar dėl variklio. Pas mane 85 kw 1995 cm3 D4D variklis. Problema atsirado jau pirma žiemą, kai oro temperatūra nukrisdavo žemiau -10. Reikedavo ilgai sukti variklį, kol gerai pasipurčius užsivesdavo. Kadangi žvakes pasikeičiau tik nusipirkęs mašiną, tai žvakėms įtarimas ir nekrito. Visą kitą patikrinus nebuvo rasta jokių problemų. Taip prasikamavau tris žiemas, kol prisispyręs pareikalavau, kad patikrintų žvakes, nors jų resursas buvo tik įpusėjęs. Ir ką jūs manot - dvi iš keturių buvo mirusios. Tris žiemas mašiną užvedinėjau su dviem veikiančiom žvakėm. Ir kas liksmiausia, kad sugebėdavau, jei sausas oras budavo, ir prie -20 užvesti. Taigi visiems patariu: jei naudojate brangias žvakes (maniškes kainuoja po 120 Lt) stovėkite šalia, kai jas keičia, nes jokia administracija prie vagies sargo nepastatys. Taigi pasikeičiau žvakes ir neliko paskutinio rūpesčio. Sutinku, kad vw dyzeliniu variklių sukimo momentas yra kiek didesnis ir del to jie šiek tiek dinamiškesni. Bet toyotoj yra daug kitų privalumų, kurie su kaupu atperka šį, jei taip galima pasakyti, nedidelį trūkumą.
Eksploatacijos kaštai, nuvertėjimas
Dėl automobilio eksploatacijos kaštų, tai yra toyotų profilaktinio remonto kainų lentelės, kuriose galima viska susirasti. Ir tikrai nekainuoja daugiau, nei kitų markių automobilių profilaktika. O pagrindinio diržo keitimas yra pigesnis net už Golfo diržo keitimą. Kadangi man mašina negedo (nes pirkau naudotą iš dilerio su tikra istorija), tai tikrų remonto kainų ir nežinau. Tiesa žinau, kad kainuos apie 4 tūkst. dviejų masių smagrario komplekto pakeitimas, kurį teks keisti po 200 tūkst. km.
Patarimai perkančiajam
Jei nori patikimos mašinos, pirk iš dilerio su tikra istorija ir turėsi "neužmušamą" automobilį.
Autoasas.lt įkurtas 2007 metais kaip atsiliepimų apie automobilius svetainė. Šiandien mes esame nemokamų skelbimų ir populiariausia atsiliepimų svetainė Lietuvoje turinti 5000 skelbimų, virš 8300 atsiliepimų apie automobilius bei beveik 2000 automobilių apžvalgų su techniniais duomenimis, aprašymais, foto, video ir kita informacija. Tikimės būti Jums naudingi ir linkime gero naršymo.
Dovanojame autorėmelius ir marškinėliusRašykite atsiliepimus, patarkite ieškantiems automobilio, o mes jums dovanosime dovanas! Plačiau
