7+ metus turėjau 2007 metų 1.4 TSi 103 kw GT versiją su supercharger ir turbocharger. Žinojau į kur veliuosi, bet buvo blogai.
Išorė: Atrodo gražiai, tačiau siaubingai kenčia nuo korozijos kaip ir pirmas trečias, šeštas golfai. Problemos su durų atidarymo rankenėlėm kaip ir visoms VAG mašinoms to laiko. Buvo keista viena spynelė, o parduodant galinių durų viena nebeužsirakindavo, o dešinės pusės priekinių neatsidarydavo iš išorės.
Variklis: būtent manasis turėjo turbo ir superchargerį. Su šiom dalim nebuvo problemų nors parduodant jau turbo būklė nebebuvo geriausia. Buvo remontuotas ir brangiai, nes šie varikliai turi konstrukcinių problemų. Niekam nerekomenduoju šių variklių 103/125 kw nebent mėgstat pasikrapštyti arba suprantat ką perkat. Aš supratau. Buvo pasirinktas šis variantas, nes kai pirkau prieš 7+ metus dyzelio nenorėjau, o GTi neįpirkau. Žiūrint retrospektyvoje geriau būčiau pirkęs 1.9 TDi 77 kw su daug mažiau galios ir esant reikalui užčipavęs. Pats variklis yra žiauriai ekonomiškas vasarą 90 km/h užmiestyje dažniausiai būdavo 5.5 L šimtui km. Yra pavykę ir 5L įvažiuoti. Mieste vasarą imdavo apie 7 o žiemą apie 8. Niekada žiemom nebuvo problemų su kūrimusi.
Pakaba: Nieko blogo negaliu pasakyti. Kaip kompaktinės klasės automobilio pakankamai patogi ir neerzinanti. Kadangi mano versija buvo GT ir gale turėjo nepriklausomą pakabą, tai vairavosi jis labai gerai ir smagiai.
Interjeras: lyginant su ketvirtu golfu buvo naudojamas labai pigus plastikas. Daug kas girgždėjo ir surinkimas yra prastas. Jau minėto ketvirto golfo salono kokybė ir surinkimas buvo daug geresnis. Su penktu golfu buvo taupyta visur.
Reziumė: Ar pirkčiau dar kartą? Greičiausiai ne vien dėl korozijos. 2004-2012 vag koncerno automobiliai rūdija taip pat kaip kadaise 90s rūdijo opeliai.
Eksploatacijos kaštai, nuvertėjimas
Pirktas buvo už 2500 eurų. Parduotas po 7+ metų už 900 eur visas supuvęs ir su tik ką pasibaigusia TA. Į variklį buvo investuota nemažai pinigų. Vienas prasčiausių pinigine prasme turėtų automobilių, tačiau vairuoti į būdavo labai smagu. Visada būdavai RPM range, nes supercharger pūsdavo kaip diesel ant žemų, o turbo įsijungdavo ant aukštų.
Patarimai perkančiajam
Ieškoti kiek įmanoma naujesnių metų 2007+ (facelift).
Numeris vienas į ką reikia atkreipti dėmesį korozija. Rūdija sparnai, slenksčiai, bagažinės dangtis, stogas virš priekinio lango.
Ypatingai vengti 1.4 TSi variklių (visos modifikacijos). Vegti 2.0 FSi (daug kuro ima ir nevažiuoja). 2.0 TFSi (GTi) pirkti jeigu žinai ką perki. 1.6 FSi (85kw) (nevažiuoja ir daug kuro). Geriausi varikliai: 1.9 TDi 77 kw, 1.6 paprastas (75 kw. Žiauriai bukas, bet amžinas). 2.0 TDi 103, bet žiūrėti pagal variklio kodą, kad būtų bosch purkštukai.
Autoasas.lt įkurtas 2007 metais kaip atsiliepimų apie automobilius svetainė. Šiandien mes esame nemokamų skelbimų ir populiariausia atsiliepimų svetainė Lietuvoje turinti 5000 skelbimų, virš 8300 atsiliepimų apie automobilius bei beveik 2000 automobilių apžvalgų su techniniais duomenimis, aprašymais, foto, video ir kita informacija. Tikimės būti Jums naudingi ir linkime gero naršymo.
Dovanojame autorėmelius ir marškinėliusRašykite atsiliepimus, patarkite ieškantiems automobilio, o mes jums dovanosime dovanas! Plačiau
