+ Dėti nemokamą skelbimą

Atsiliepimų paieška

TOP automobiliai

Atgal Rašyti atsiliepimą Išsaugoti

1752 iš 2027

Bugatti Chiron, 2016 - 2024

TOP 10

Įvertink automobilį pirmas!Atsiliepimų nėra

Nerijus Paketūras Autoasas.lt apžvalga

2016 metų Ženevos automobilių parodoje Bugatti kompanija vėl pristatė automobilį, kuris laužys nusistovėjusius standartus ir vers rausti iš gėdos visokių Ferrari ir Porsche savininkus. Ar tikrai taip bus ir šį kartą? Bugatti Chiron turi beveik identišką dizainą kaip ir prototipas iš “Vision Gran Turismo” su tokiu pačiu išraiškingu priekiu, kuriame dominuoja tradicinės Bugatti radiatoriaus grotelės. Šį kartą įspūdį sustiprina agresyvesni LED priekiniai žibintai, o naujojo dizaino akcentu neabejotinai tapo įspūdingas C formos lankas įrėminantis šonines dureles ir langus. Galinėje dalyje pastebima linija padalijanti automobilį į dvi dalis ir tęsiasi per visą stogą iki pat automobilio galo – tai akivaizdi aliuzija į 1936 metų Bugatti Type 57SC Atlantic nuostabaus grožio klasikinį Bugatti. Nors išorės dizainas nėra toks vientisas ir puikiai suderintas kaip pirmtako Veyron, tačiau reikia pripažinti Bugatti ir šį kartą sugebėjo pateisinti visų mūsų lūkesčius. Viduje gamintojai per daug nenutolo nuo Veyron’e pristatytų idėjų – čia vyrauja plačios lenktos linijos puikiai derančios su išorės dizainu. Visi prietaisai pateikti minimalistiškai, neblaškantys dėmesio ir yra orientuoti tiesiog į patį vairavimo procesą tuo pabrėždami automobilio prigimtį. O tai kas ištiesų suteikia Bugatti Chiron žavesio yra nekuklus keturių turbinų 8 litrų W16 variklis su ne mažesne nei 1500 AG galia ir 1600 Nm sukimo momentu. Kitos “wow” funkcijos - titano lydynio išmetimo sistema, LMP 1 standartus atitinkantis standus monokokas, pirmoji pasaulyje oro pagalvė iššaunanti iš anglies pluošto apvalkalo, aktyvi aerodinamika, adaptyvi važiuoklė, specialiai Chiron sukurtos padangos, F1 technologijų stabdžių sistema ir specialus mygtukas, kuris leidžia pasiekti eiliniems sportiniams automobiliams nepasiekiamą greitį.

SKAITYTI DAUGIAU SUSKLEISTI

Ar žinai kad?

Bugatti Vision Gran Turismo prototipas:

Atsiliepimai Modifikacijos Galerija Saugumas Konkurentai Straipsniai

Atgal į straipsnių sąrašą

2020-09-21

„VW“ bandys parduoti „Bugatti“ ir tuo pačiu išlaikyti markės kontrolę per „Porsche“ - pala, ką?

„Bugatti Centodieci“ - naujausias gamintojo kūrinys

©Gamintojo nuotrauka

„Volkswagen“ grupė iki metų pabaigos parduos hiperautomobilių gamintoją „Bugatti“ elektromobilių gamintojui „Rimac“. Šis žingsnis, kuris yra rimtai planuojamas aukščiausiuose korporacijos lygiuose, dar nėra patvirtintas, bet jis nustebino ne vieną. Tačiau ne viskas taip paprasta - jei planas bus įvykdytas, „Bugatti“ išliks „Volkswagen“ rankose, o raktu į tai taps „Porsche“.

Perskaitėte tik straipsnio įžangą, bet jau matėte keturias skirtingas kompanijas. Kad taptų bent šiek tiek aiškiau, pažvelkime į kiekvieną iš jų atidžiau:

„Volkswagen Group“ - tai korporacija, kuriai priklauso visa eilė skirtingų automobilių, sunkvežimių ir motociklų markių: „Volkswagen“, „Škoda“, „Audi“, „Scania“, SEAT, „Bentley“, „Lamborghini“, MAN, „Ducati“, „Bugatti“ ir „Porsche“. Ir tai nėra pilnas sąrašas - čia išvardinome tik prekinius ženklus, kuriuos jūs žinote geriausiai. Pabrėžiame, tai - tik markės, prekiniai ženklai. Iš tikrųjų „Volkswagen“ grupei priklauso žymiai daugiau kompanijų, tarp kurių - didelės kapitalo valdymo įmonės, holdingai, konsultavimo bendrovės, dešrelių gamintojas, logistikos specialistai ir taip toliau.

„Porsche“ - tai viena iš „Volkswagen“ grupės markių. Nors didelę savo istorijos dalį „Porsche“ buvo nepriklausomas gamintojas, su „Volkswagen“ visada buvo palaikomi stiprūs ryšiai, įskaitant ir bendrus modelius.

„Rimac“ - tai kroatų elektrinių hiperautomobilių gamintojas, įkurtas 2009 metais. „Rimac“ sugebėjo sukurti tokias technologijas, kurios domina ir kitus gamintojus. Kompanijos įkūrėjui Mateui Rimacui priklauso mažiau nei pusė akcijų. Neskaitant jo, didžiausi kompanijos investuotojai - „Porsche“, „Camel“ (kinų baterijų gamintojas), „Hyundai“ ir KIA.

„Bugatti“ - tai prancūzų hiperautomobilių gamintojas, kurio istorija yra kaip punktyrinė linija. „Volkswagen“ 1998 metais įsigijo teisę naudoti šį vardą ir ėmėsi naujų projektų, apie kurių rekordus esate girdėję.

„Bugatti“ atiteks „Rimac“, bet liks „Volkswagen“ rankose?

„Bugatti“ šiuo metu pardavinėja ypatingai brangius ir ypatingai greitus hiperautomobilius. Galbūt jums tai atrodo kaip puikus verslas, bet iš tikrųjų daug pinigų iš to „Volkswagen“ neuždirba. Nepaisant to, „Bugatti“ kompanijos vertė tikrai lenkia „Rimac“ - jau vien ko vertas markės vardas!

Bet laikai keičiasi ir pasaulio milijardieriai vis dažniau žvalgosi ir į elektrinius hiperautomobilius. Be to, reikia galvoti ir apie taršos standartus ir kitas naujo ekologiško sugyvenimo detales. Taigi, „Bugatti“ dar iki metų pabaigos gali būti parduotas „Rimac“. Tai nėra patvirtintas žingsnis, derybos dar vyskta, bet būtent tokie planų apmatai guli ant stalo.

„Rimac Concept Two“ 2018-ųjų Ženevos automobilių parodoje

©Smnt (CC BY-SA 4.0) | commons.wikimedia.org

„Rimac“ negali įpirkti „Bugatti“, bet ir nereikia - „Porsche“ atskubės į pagalbą, padidins savo investicijų dalį kompanijoje ir šis trišalis sandoris bus naudingas visoms pusėms. „Porsche“ dalis „Rimac“ gali padidėti iki 49 %. - ne kontrolinis paketas, bet „Porsche“ tikrai bus pagrindinis savininkas.

Kodėl „Porsche“, o ne „Volkswagen“? Na, „Porsche“ jau turi koją „Rimac“. Be to, „Volkswagen“ yra dabartinis „Bugatti“ savininkas - tektų pirkti „Rimac“ ir tada prijunginėti „Bugatti“. Daug teisinių ir finansinių klausimų. Ir tai net nėra taip keista - juk ir „Lamborghini“ nepriklauso tiesiogiai „Volkswagen“ - tai yra dukterinė „Audi“ kompanija.

Kodėl „Bugatti“ turėtų atsidurti po „Rimac“ stogu?

„Volkswagen“ jau kurį laiką galvoja apie „Bugatti“ pardavimą - tai tiesiog nėra pelninga markė. Anksčiau tikriausiai garsiausias pasaulio hiperautomobilių gamintojas, kaip teigia neoficialūs pareiškimai, buvo siūlomas Gregorui Piëchui, buvusio grupės vadovo sūnui, bet tas sandoris neįvyko. Dabar „Volkswagen“ labai atidžiai žiūri į ateitį ir nori susikoncentruoti į elektromobilių gamybą. Tam reikės investicijų ir šiokio-tokio balasto atsisakymo. Konsoliduojant elektromobilių strategiją ant prekystalio dar gali atsidurti „Bentley“, „Lamborghini“, „Ducati“, „Italdesign“ ir dar kelios kompanijos. Didesis dėmesys ir investicijos keliaus į masinės gamybos markes - „Volkswagen“, „Audi“, SEAT „Škoda“ ir „Porsche“.

„Rimac“ turi geriausias sportinių elektromobilių technologijas pasaulyje - kas su tuo nesutiktų? Taigi, ir „Bugatti“, markė, kuri prie visko klijuoja žodį „geriausias“, gaus būtent tokią elektrifikaciją. Nes ji jau yra būtina - W16 varikliu laikas atsisveikinti.

Be to, taip „Rimac“ technologijų dozę gaus ir kitos grupės markės, ypač „Porsche“. Tikėtina, kad ateityje „Volkswagen“ bandys didinti savo akcijų paketą „Rimac“, bet tam reikės nemažai laiko, pastangų ir finansų. Jei šis planas pavyks, „Bugatti“ markė išliks. O kaip nutiks su kitais prabangiais „Volkswagen“ grupės deimantais - dar pamatysime.

Bugatti modelių gama
Klasė	1990 - ieji					2000 - ieji										2010 - ieji										2020 - ieji
Klasė	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6
Supercar	EB110										Veyron											Chiron
	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6
	1990 - ieji					2000 - ieji										2010 - ieji										2020 - ieji