Elektriniam „Range Rover Sport“ inžinieriai sukūrė ne tik važiuoklę, bet ir garsą

„Range Rover“ pristatė pirmąjį visiškai elektrinį „Range Rover Sport“. Du jo elektros varikliai išvysto iki 550 AG ir 850 Nm sukimo momentą, o iki 100 km/h automobilis gali įsibėgėti per 4,5 sekundės – tiek pat, kiek 540 AG V8 benzininį variklį turintis modelis. Kurdami elektrinę versiją gamintojai siekė dar labiau sustiprinti „Range Rover Sport“ būdingą dinamiškumą, todėl sustandino konstrukciją, pažemino svorio centrą ir sukūrė specialų garsą.

Palyginti su įkraunamaisiais hibridiniais „Range Rover Sport“, elektrinio modelio kėbulo struktūra yra 61 proc. standesnė, o svorio centras – 73 mm žemiau. Šiuos pakeitimus inžinieriai derino su tiksliu elektros variklių sukimo momento valdymu, siekdami greitesnės automobilio reakcijos į vairuotojo veiksmus ir mažesnių kėbulo svyravimų posūkiuose.

Elektriniam modeliui sukūrė specialų garsą

„Range Rover Sport Electric“ gamintojas aprūpino dinamine pneumatine pakaba, elektronine aktyviąja kėbulo svyravimų kontrolės sistema, visų vairuojamųjų ratų sistema ir adaptyviaisiais amortizatoriais. Taip pat įdiegė „Adaptive Dynamics“ sistemą, kuri 500 kartų per sekundę stebi 100 automobilio parametrų ir pagal juos reguliuoja važiuoklės darbą.

Per daugiau kaip 20-ties metų „Range Rover Sport“ istoriją nė vienas šio modelio variantas, net ir 635 AG V8 benzininio variklio su dviem turbinomis, neturėjo tokio sukimo momento, kokį išvysto elektrinė versija – 850 Nm. Tokį patį rodiklį pasiekia ir šiais metais pristatytas naujasis „Range Rover Electric“, tačiau „Sport Electric“ sukimo momentas išvystomas pusantro karto greičiau. Iki 100 km/h per 4,5 sekundės elektriniam modeliui įsibėgėti padeda „Dynamic Launch“ režimas.

Atskirai buvo kuriamas elektrinio „Range Rover Sport“ garsas, kuriuo norėta pabrėžti dinamišką automobilio charakterį. Garsą sudaro keli suderinti paprasti tonai, sukuriantys savitą skambesį, o garsas susietas su skirtingais automobilio važiavimo režimais – keičiant režimą, kinta ir skambesys.

Nuvažiuoja iki 609 kilometrų vienu įkrovimu

„Range Rover Sport Electric“ naudojama 118,5 kWh ličio jonų baterija. Pagal WLTP vienu įkrovimu automobilis gali nuvažiuoti iki 609 km, o per gamintojo bandymus realiomis važiavimo sąlygomis automobilis vieną kartą įkrovus nuvažiavo iki 537 kilometrų.

800 voltų elektros architektūra pritaikyta greitajam įkrovimui. Naudojant tinkamos galios nuolatinės srovės įkroviklį, bateriją nuo 10 iki 80 proc. galima įkrauti maždaug per 22 minutes, o dešimties minučių įkrovimo pagal WLTP pakanka nuvažiuoti dar iki 220 kilometrų. Įkrovimo vietas galima rasti ir įkrovimą planuoti naujoje „Range Rover“ programėlėje.

Kiekvienam „Range Rover Sport Electric“ yra sukuriamas baterijos skaitmeninis dvynys (angl. Battery Digital Twin“), kad būtų galima stebėti baterijos būklę ir iš anksto pasirūpinti automobilio priežiūra, pasitelkiant nuotolinius programinės įrangos atnaujinimus. Baterijai suteikiama aštuonerių metų arba 160 tūkst. kilometrų garantija.

Elektrinę versiją išoriškai išskiria tik dvi detalės – dėl geresnės aerodinamikos optimizuotos priekinės grotelės ir ratlankiai. Gamintojo teigimu, šie sprendimai prisideda prie efektyvumo – buvo paskaičiuota, kad važiuojant greitkeliu jie gali padidinti nuvažiuojamą atstumą iki 16 kilometrų.

Paskutinis bandymas – marmuro karjeruose

Paskutine elektrinio „Range Rover Sport“ pasaulinės bandymų programos stotele tapo garsieji baltojo marmuro karjerai Italijoje, Toskanos regione, Apuano Alpių papėdėje. Bandymui buvo pasirinktas kelias į maždaug 900 m. virš jūros lygio esančią viršūnę, kur automobilio laukė iki 45 laipsnių statumo įkalnės, nuolat besikeičianti danga – nuo poliruoto marmuro iki smulkių marmuro dulkių – ir siauri posūkiai.

Šiomis sąlygomis buvo išbandyta elektrinio modelio sukibimo valdymo sistema bei virtuali visų varančiųjų ratų sistema, dėl kurios net siauriausius karjero posūkius automobilis galėjo įveikti be papildomo manevravimo. Taip pat elektrinėje versijoje išliko ir „Range Rover Sport“ būdingos galimybės važiuoti sudėtingesnėmis sąlygomis – automobilis gali įveikti iki 900 mm gylio brastą.

Bandymai karjeruose pratęsė daugiau kaip du dešimtmečius trunkančią neįprastų „Range Rover Sport“ išbandymų tradiciją. Ankstesnių kartų modeliai rekordiniu laiku įveikė „Pikes Peak“ kalnų trasą, pakilo 999 laipteliais iki „Heaven's Gate“ Kinijoje ir įveikė užtvankos vandens nuleidimo kanalą Islandijoje.

„Range Rover Sport yra dinamiškiausias iš visų „Range Rover“. Tai vis dar „Range Rover Sport“, tačiau jo charakteris perkeltas į elektromobilių erą. Elektrinė pavara suteikė naujų galimybių siekti dar greitesnės reakcijos į akseleratoriaus paspaudimą ir didesnio tikslumo. Vis dėlto svarbiausia buvo išlaikyti tą vairavimo pojūtį, kurio tikimasi iš šio modelio“, – sako „Range Rover“ generalinis direktorius Martinas Limpertas

Papildys esamą „Range Rover Sport“ gamą

Pirmasis elektrinis „Range Rover Sport“ gaminamas Solihale, Jungtinėje Karalystėje, tose pačiose gamybos linijose kaip įkraunamieji hibridiniai, benzininiai ir dyzeliniai modeliai. Visiškai elektrinė versija papildys dabartinį „Range Rover Sport“ pavarų pasirinkimą.

„Range Rover Sport Electric“ bus siūlomas „Dynamic SE“, „Dynamic HSE“, „Autobiography“ ir „First Edition“ komplektacijų. „Autobiography“ versijos pirkėjai taip pat galės naudotis „Range Rover Bespoke“ individualizavimo paslauga ir rinktis iš platesnės kėbulo spalvų, medžiagų, apdailos bei kitų individualizavimo galimybių.

Spauskite ir sužinokite daugiau apie Land Rover Range Rover Sport

Susiję straipsniai